Golf 4 1.9 тди ALH 2004 Форсира се сама

[invisiblewin]

Здравейте . Колата е Golf 4 1.9 тди ALH 2004г . Имам следния проблем , форсира се сама до към 5-6000 оборота. Угасих я веднага (2-3 сек max). Прибрах я на въже не посмях да я запаля. Сега като свалих турбината , обичайния заподозрян виждам че е суха . Възможно ли е да има друга причината ?
Около 50км преди случката смених маслото но не виждам каква връзка може да има.
Дайте идеи

[samo_pechka]

Пробвай с друго/здраво ГНП.
Щом турбопътища са сухи и турбото е в ред, няма какво друго да е.

[invisiblewin]

Възможно ли е от повреда в ГНП да се изфорсира така? Няма ли по скоро да угасне ?

[goppa]

Ако се съмняваш, че е засмукала масло а турбото е здраво и сухо (щом е суха студената перка значи не е и от картерна вентилация) остава ГНП , ЕКУ или педала на газта да отчита 100% постоянно.

ГНП на всяко подаване на контакт си тества актуатора ( опъва до край и се връща) ако заяжда е възможно да е останал в положение "газ до дупка".

Ако си угасил колата само с ключа, значи не е засмукала масло(или друго гориво) от турбо пътищата. В случай на умряло турбо само гасене на скорост или затапване на въздушният филтър вършат работа за гасенето.
Тогава остава само варианта ГНП.
Лесно се проверява. Отваряш най горният капак на ГНП. Под него е датчика за положение, един палец. Ако стои в крайно ляво положение е заял на максимална газ.

[invisiblewin]

goppa Двигателя е ALH той има дроселова клапа и ако проблема е с масло в турбото при завъртане на ключа си гасне.

Проблема е че немога да преценя какво е нормално омаслено и омаслено което вече е проблем.
Навсякъде по пътищата има леко омазняване няма как да е абсолютно сухо.
Сега свалих пластмасовата тръба в която е вкаран малкия маркуч от капака на клапаните. Тръбата веднага след гофрата на филтъра .Вътре има омасляване но не зная колко е нормално.
Има ли възможност от кратерните пари да е проблема, как да проверя?

[Traytor]

За турбото, можеш да видиш кулера, обикновено се събира много масло там като най-ниска точка.

[invisiblewin]

Почти е свален (кулера).Ще пиша като е долу

[invisiblewin]

Кулера е свален от него изтече малко масло около 20-30 мл. Сега въпроса е от къде идва маслото .Турбо или картер

[samo_pechka]

Това масло е нищо. И не е причина за проблема. Абс. нормално е да го има в такова количество в кулера. Събира се от картерната вентилация . Турбото го засмуква през пцв клапана, и го разкарва по цялата система от турбопътища и кулер.
Нищо не е това масло, да се повторя. Виж ако беше 300мл , тогава е проблем , ама две супени лъжици...
Погледни пак мнението на колегата Goppa, обяснил го е прекрасно. .

[Пламен Тодоров]

Ако е забило Г.Н.П. при подаване на контакт ще даде грешка т.е. ще ти светне реотана.Ама то нищо не пречи да и закачиш една диагностика.Огледай си пак турбото,и го провери за луфт.

[nikolay_ss]

Закачете диагностика и виж какви стойности показва педала на газта.

[invisiblewin]

Нямах време за колата, но сега имам няколко дни, така че продължавам. Сглобих всичко – колата запали, двигателят работи нормално. Не съм правил нищо допълнително. Върви както преди.
Изкарах картерните газове в една бутилка, за да видя дали проблемът не идва оттам – да вкарва масло. (Като покарам малко, ще кажа какво има вътре.)
За турбината – на всеки 10–20 км свалям маркуча към колектора, за да проверя дали има масло. Засега няма.
Стойностите на педала, без да е натиснат, са 0.0%.
Колегите, които предположиха помпата като проблем – в никакъв случай не изключвам тази възможност, но нямам откъде да взема помпа за тест. Затова искам първо да се уверя, че нямам масло по турбо пътищата, и тогава да продължа.
Вариантът да оставя нещата така е много изкушаващ, но колата се кара от възрастни хора и не искам да ги подлагам на притеснения. Затова продължавам да търся причината.
Ако някой има идея какво мога да проверя с VCDS като стойности, за да се разбере дали помпата работи нормално – нека сподели. Ще тествам веднага.

[samo_pechka]

Един прост начин да се тества дали "заяжда" ГНП-ето : караш по лек наклон нагоре колата на втора предавка. Оставяш я сама да върви, т.е. не подаваш газ. Лееко затормози с ръчната или спир. педал скоростта и отпускаш . За момент колата ще дръпне и след това трябва да се върне на ниските. Ако имаш съмнение нещо, пак номера със затормозяването, отпускаш спирачката и натискаш съединителя, ако задържи обороти над ниските, примерно на 1500-2000 и минава време докато паднат /или остават в тоя диапазон д/г - ГНП е за чистене.
Ако някога е правен "некадърен" тунинг с местене на капака на ГНП , да се докарат милиграми и ряз на мотора, понякога се получава така, че мотора един път вдигнал обороти, ги смъква трудно , въобще ако успее да ги смъкне де.
Има и други причини.
Кардиналното е, че прави ли някакъв проблем от ГНП, очаквай го пак. Това не се оправя току-така от самосебе си.

[Пламен Тодоров]

Към автора на темата- провери ли за грешки?

[invisiblewin]

Тази грешка беше записана след форсирането. Изтрих я и засега не се е появила.
Относно помпата – свалям я. Покарах колата – по маркучите няма масло, но пуши сивкаво на неизгоряла нафта и не върви. Погледах милиграмите гориво – при 32768 са около 3 mg на празен ход. Центровката е ок.
Иначе колата пали от половин оборот – топла, студена, няма значение.
Сега големият въпрос е: къде във Варна да занеса помпата? Давайте идей