Golf IV 1.9 TDI 1997 do 2002 g.

[slavi_s_t]

Бих желал да попитам по компетентни от мен няколко въпроса и с радост ще се съобразя с мненията на всички който пишат.

Искам да премина към семейството на дизелите и съм се насочил към Golf IV 1.9 TDI 1997 do 2002 g.
Бих искал да попитам такъв вид кола надеждна ли е ? Трудна ли е за подръжка ? Намират ли се лесно части за този модел ?
и най важният ми въпрос Надеждна кола ли е за нашите пътища и чупи ли се често дава ли проблеми по двигател по ходова част и всичко свързано с този автомобил.

Много ми харесва като кола представителна и малка става и за града и за извън него точно и за това ми харесва.

Моля ви пишете и дайте съвети на какво да наблегна когато си копувам тази кола?

[Kung_Fu_Panda]

1. грешен раздел, има раздел "дизелови агрегати", за там си

2. кой точно дизел ? тея години се сещам като начало за 6 (да шест) дизелови TDI-та и едно SDI, та станаха 7 дизела

поздрави

[slavi_s_t]

Golf IV 1.9 TDI 115 к.с. 1997 do 2002 g.

115 к.с ме устройват както в града така и извън него нещо толкова мощно

а що се отнася за 7 - те модела на този кола не ги знам от коли много мнаго неразбирам

[rmk]

90 и 110 коня са с роторните помпи
116, 131 и 150 коня са помпа-дюза

Аз бих ти препоръчал 110 коня (като мойто).
Преди да я вземеш ако можеш да навиеш някой от клубните майстори да я прегледа - супер.

[Kung_Fu_Panda]

и аз бих ти препоръчал 110ка (AHF,ASV)
или в краен случай AGR мотора

аа, и дизелите за тоя период не са 7, объркал съм се, 4 роторна помпа, 6 пд + 1сди та общо 11 дизела са

поздрави

[NIGHT^WALKER]

И защо точно избра AGR мотора след като той не е с променлива геометрия на турбото.
Колите са надеждни ако се поддържат. Както се отнасяш с колата си така и тя с тебе. Ако търсиш икономия и добър вървеж на колата най-добрия вариант е 115 и 131 конски сили ПД. Ако не искаш ПД си вземаш ALH, AHF или ASV моторите които са съотверно 90 и 110 конски сили с роторна помпа.

[Kung_Fu_Panda]

точно защото не е с променлива геометрия, и защото не е с демпферен маховик го прави правилния избор при 90ките, може да се каже, че е най-безпроблемния мотор при голф4 тди
а не ALH който хем е 90 хем е с променлива хем е с демпферен маховик, по куц избор от ALH здраве му кажи
като ще има променлива геометрия и демпфер поне да е 110ка

[tdi fen]

+1 за AGR

[murkata]

Колега ако не те бърка подръжката на колата която се прави веднъж на незнам си колко време (говоря за маховик,геометрия на турбото и т.н),определено си за една 110-ка.Това за мен са най-здравите мотори на VW.
Помпа-дюза нищо немога да кажа за тях тай като нямам познати с такива ама не съм много очараван от темите в форума,доста се оплакват колегите и не дай си боже стане нещо,излиза че караш VW ,а поддържаш Mercedes.
Лично аз съм със 90-коня ALH и мога да кажа на колегата по горе който ги е посрамил малко че изобщо не отстъпвам 110-ките (говорим стокови)

[milenski75]

към колегата Kung_Fu_Panda AGR също е с демпферен маховик вчера сменяхме на един приятел,а относно ALH освен,че му е малко по скъпо обслужването от AGR смятам,че е един от наи-добрите двигатели на WAG.Поздрави

[NIGHT^WALKER]

Kung_Fu_Panda значи много е трудно да смениш един демферен маховик с един такъв еднодисков. Това на аватара ми беше ALH и да ти кажа след като се смени всичко което трябва за правилното поддържане на една кола само си ме возеше без никакви проблеми. Предимството е колата да е с променлива геометрия а не недостатък. Разликите в ALH и AHF са едни дюзи, електроника и една ролка в повече на ангренажа.. По-добрия вариант са точно тези два мотора.

[viewsomic]

Ами колеги къде забравихте и 1,9TDI 101 коня помпа дюза ATD.Той е като моя и да ви кажа нямям никави проблеми,данъкът ми е 27лв.(просто супер),доста е икономична и не скъпа за подръжка(както др.)

[Kung_Fu_Panda]

айде почна се "мойто е най-хубавото"

нещо нормално няма да се косите

наит-уолкър, разликата каква е си последния човек дето ще знае, тая песен много са я пяли разлика в дюзи разлика в софт, пък на края някой разкости и види че и вала е различен, няма как да знаеш като официална документация няма.

не е трудно да го смениш тоя маховик но той не е там за украшение, и най-вероятно смяната му с неподходящ води своите последствия

agr не е с демпферен маховик, поне според ифидик който го е разглабял и на който гласувам пълно доверие за подобни спорове
плюс-а специално на ALH че е с променлива геометрия, е единствено в задръстването и проблемите произлизащи от там + по-скъпата поддръжка (турбина управляващ клапан)
ALH специално да кажеш че бил добрия избор звучи лееко притеснително, това че ти се е паднал, лошо няма, карай си го със здраве, не си разбирал не си избрал, никой не се е родил научен, но при наличието на AGR,ASV,AHF, лееко смешно даже звучи да кажеш, че alh бил правилния избор

ае със здраве

[NIGHT^WALKER]

Kung_Fu_Panda виж ся младежче за разлика от тебе знам доста повече точно за тези 2 модела ALH и AHF от доста повече такива като тебе. Мисля че след като единия съм го правил 180 коня, а другия дето сега е 190 конски сили на вала си имам на представа за какво става въпрос. Така че не ми разправяй на мене кое колко и как и защо.
По твоята логика не трябва да се взема ПД мотор понеже едната дюза струва примерно 1000 лева и защото геометрията можела да се зацапа. Давай да се връщаме към най-старите мотори дето са с по един кабел за помпата и с най-евтина поддръжка и да караме. Всеки двигател си има предимства и недостатъци. Не съм казал че тоя двигател е най-добрия и колегата да си вземе такъв. Той си преценява, а ние му даваме тема за размисъл.

[Kung_Fu_Panda]

не, да не се връщаме към парните мотори, но като имаш избор винаги избирай по-доброто

аз не казвам че знам повече от тебе, а че ти няма как да знаеш какви са разликите в определени мотори
а тея глупости да ми се фалиш "правил съм 200 коня правил съм 300 коня" не на мене
изгради си репутация на разбиращ не се изфърляй, като ч.... на мокър пясък, определено такава репутация нямаш, хората с акъл и репутация се знаят много добре в тоя форум и ти не си от тях, следователно тежестта на мението ти клони към 0