Включване на турбокомпресора на TDI - на колко оборота?

[dobrin]

Включването на турбокомпресора на Голф 3 TDI двигател AHU 90 к.с. 1997г., според моите скромни наблюдения върху поведението на двигателя, става на около 1900 оборота. Има ли някой точни данни? Използвах тръсачката, но не намерих нищо по въпроса. Ако има, предварително се извинявам за спама!

[SMEL]

на 2000 оборота се включва.Иаз съм със 1.9 ТДИ AHU

[Spunky]

"Включен" си е постоянно. Винаги се върти, но прави достатъчно налягане при някакви обороти, които при теб са явно 1900.

[dobrin]

Да, принципите са ми ясни, но има ли някъде точни технически данни като в Doppel WoBber, но там няма данни за трубините?

[20vTurbo]

Какво се разбира под "вкючване"? Ако говорите за "turbo lag" това е термин който се използва за времето от което се натисне педала на газта до момета в който турбината започне да дава позитивно нагнетяване. Това не значи че преди това е "изключена"...

[Sir T]

там където почва да се усеща бууст-а ..

[dobrin]

...момета в който турбината започне да дава позитивно нагнетяване...

там където почва да се усеща бууст-а ..

И двете са верни. Точно за това питам. Извинявам се за неправилния израз.

[rusty]

Ами много просто: намери си диаграма на въртчщият момент и конските сили в зависимост от оборотите на двигателя и гледай, каде е най голям въртчщият момент, там вкарва турбото максимално налягане. Иначе има за всяко турбо диаграма но тя е доста трудна за разчитане, или поне аз още не мога да схвана как се чете, на 1Z=AHU се слага К03 на ККК и не знам кое турбо на Гарет, за К03 имам диаграма ако искаш, има я и в нета ако се поразровиш.

[dobrin]

Ами много просто: намери си диаграма на въртчщият момент и конските сили в зависимост от оборотите на двигателя и гледай, каде е най голям въртчщият момент, там вкарва турбото максимално налягане. Иначе има за всяко турбо диаграма но тя е доста трудна за разчитане, или поне аз още не мога да схвана как се чете, на 1Z=AHU се слага К03 на ККК и не знам кое турбо на Гарет, за К03 имам диаграма ако искаш, има я и в нета ако се поразровиш.

От къде мога да намеря тези диаграми за турбото? По принцип за максималния въртящ момент съм наясно - мисля, че е на разположение от 1900 до 3750 оборота, ако не се лъжа, но това имам от къде да го проверя. Само за турбото, ако има някой инфо, от къде мога да ги намеря тези диаграми. И как мога да разбера какъв е модела на турбокомпресора при мен - дали е Гарет, Бош или друг?

[nix]

Аз съм с AHU, Турбото е Garrett GT15 серия,

виж на сайта http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT15/GT1544_454082_2.htm

Ето ти примерна диаграма. Не знам обаче кой модел точно от GT15 серията е ....

[dobrin]

Аз съм с AHU, Турбото е Garrett GT15 серия,

виж на сайта http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT15/GT1544_454082_2.htm

Ето ти примерна диаграма. Не знам обаче кой модел точно от GT15 серията е ....

Благодаря за инфото. А как мога да разбера точно марката и модела на турбокомпресора?

[nix]

Ох трудна работа, аз исках също да го разбера. Изчетох всички док. на volkswagen.msk.ru, пише че има garret или ККК турбо, но после някъде видях че е точно ГТ15....

А самия модел го пише само на самото турбо, само че при нас е завряно на е......ти мястото. Правих много пъти опити но безуспешно.

Според документа на варненската фирма за ремонт на турбота (забравих как се казваше) , пише за всички 1Z, AHU, и AFN мотори че турбото е ГТ17 ...което тотално ме забърка. Доколкото знам турбото на AFN e Garrett VNT15 защото само тази серия е с променлива геометрия .....
а ККК има на AAZ и по старите 1,6 мотори ....

ходи разбери къде е истината ....

[dobrin]

Аз май се оказа, че имам една позната, дето работи в Real Turbo на Околовръстното. Ще видя дали те не могат да дадат някаква информация по тея въпроси.

[lt28]

Турбината Гарет ГТ15 е в поне две разновидности-gt1544s и gt1544h.Първата се монтира на моторите 1,9 на ВАГ групата,а втората-доколкото съм запознат -на Алфа 146 1,9JTD.Като цяло на Гарет турбините са по-сполучливи-поне такова е общото становище