Реле, подгревни свещи - сигнализация на таблото

[p_queensgod]

Съжалявам за глупавото заглавие, но имаше лимит на символите и не можах да напиша нищо както трябва.
Имам следния въпрос:
Мога ли да си направя сигнализация в купето(таблото) кога изключва релето за подгряващите свещи?

При мен ситуацията е следната: Давам на контакт - за секунда светват всички лампички, включително реутанчето, и всички изгасват. Не ми свети никаква лампичка за подгряване на свещите - това не ми се струва нормално? След 10-на секунди след даване на контакт чувам релето клик - предполагам, че тогава спира подгряването на свещите .
Не мога, обаче, да разчитам винаги на слуха си, тъй като кликва доста тихо. Иска ми се да си изведа от релето лампичка в купето - по възможност на таблото - точно на реутанчето (т.е. когато релето подграява да свети реутанчето/пружинката) Т.е. да мога да изчакам напълно подргряването и чак тогава да запаля?

Мога ли да го направя това животно? Или би трябвало да имам такава сигнализация и да не работи правилно?
Пасакта Б5, 2.5тди, V6.

Благодаря предварително.
Бъдете здрави.

[Adnan]

Че на 2.5 различно ли е от 1.9 където при температура по висока от 5С не се включват подревните свещи?

[milenski_77]

Колега за какво ти е тази сигнализация на TDI мотор бре?
Както е известно при температури над 5 градуса подгряване няма.Свещите се включват след запалване(при 1,9 ТДИ е така и невярвама при 2,5 да е по-различно).
Дори и да са ти изгорели свещите пак няма да имаш проблеми с паленето до поне -5 градуса, че и по-надолу.
Не се занимавай с глупости ами си карай колата.

[fox_vt]

аз имам такава сигнализация така да се каже но съм взел ток директно от кабела преди свещите.Също така имам и за свещите на антифриза като единият диод свети за 1ва степен(1 свещ),2 рия за 2 ра степен(2 свещи)и двата заедно за 3 те свещи.Сега когато захладня на таблото не показва че подгряват но диода казва че греят 20 тина секунди след запалване.Но цялата тая система е просто информативна.А забравих да кажа че диодите са извън таблото просто няма как да ги монтирам вътре.

[fox_vt]

Че на 2.5 различно ли е от 1.9 където при температура по висока от 5С не се включват подревните свещи?

и при 1,9 тди се включват над +5 гр но не ти свети сигнализацията на таблото.При +13 както беше тея дни свещите работят към 20 сек но лампата не свети

[p_queensgod]

аз имам такава сигнализация така да се каже но съм взел ток директно от кабела преди свещите...

Кабела преди свещите + минуса на акумулатора + обикновена лампичка ? Това ли е? Баща ми каза, че там(преди свещите) тока е с много голям волтаж и честота и няма начин от там (очевидно не разбирам нито от коли, нито от тоци).
Ако все пак си направил това, кажи ми каква лампичка си използвал
Това не влиза ли в противоречие с предните 2 изказвания

[milmar]

.....
Кабела преди свещите + минуса на акумулатора + обикновена лампичка ? Това ли е? Баща ми каза, че там(преди свещите) тока е с много голям волтаж и честота и няма начин от там (очевидно не разбирам нито от коли, нито от тоци).....

Извинявай , но от всичко написано , само последното ( в скобите ) е вярно !
Вземаш сигнал от общия кабел за подгревните свещи , през ламБата към маса ( може да си вземеш маса от някъде по таблото . Вместо ламБа може светодиод с последователен резистор примерно 1к/0.25W . Диодите имат поляритет за разлика от ламБите и резисторите , т.е. важно е анода ( по-дългото краче на светодиода ) да е на + . Токът към свещите действително е голям , но напрежението си е 12V , освен ако не е слаб акумулатора , тогава е още по-малко , честотата е твърдо 0Hz , т.е. постоянно напрежение .

[sandanski]

Колеги незнам дали нормално но моят пасат 19 тди сутрин паля трудно без да дам 5-8 пъти контакт.пробвах с кабел от акомулатора директно на свеща свеща работи карах я на компютър ок,всичко,
После казаха връща нафта проба с шише 2 маркуча в шише на земята за 24 часа не връща нафта но и не пали пак лесно сутрин.
Запали ли веднъж през деня после пали на половин оборот,
Ако можете дайте ми някакъв съвет

[milmar]

...пробвах с кабел от акомулатора директно на свеща свеща работи ...

... коя ? Пробва ли всичките поотделно ? Предпазителя здрав ли е ? Всичко стегнато ли е ?

[p_queensgod]

Извинявай , но от всичко написано , само последното ( в скобите ) е вярно !

Все пак сравни твоя и моя аватар
Ако намерим днес време ще го пробваме това, после ще пиша пак.
Благодаря ви

[p_queensgod]

Ок, гледахме с баща ми ...
Значи първо успях да напипам едно маркучле от което бликаше горивце
После намерихме кабелите за свещите, дръпнах малко и не излезе кабела, дръпнах по-силно и не излезе пак. И бях до тук, страх ме е да дръпна повече да не си направя някоя беля - не знам дали не трябва някакъв инструмент за таз работа
Опитах се да проследя мястото "преди свещите" - кабелите влизат в черната кутия, където е компютъра - а там гледах по-рано и знам че няма да се оправя.

10-на секунди след като дам на контакт чувам едно реле клик. Не е ли това което ми трябва? Защото го чувам в купето, под волата, и ако е там, ако ми кажете кой номер е, май оттам ще ми е най-лесно? 109?

[milmar]

....
Не се занимавай с глупости ами си карай колата.

По аутодата е реле К22 , има и 2 предпазителя по 80 А , но кое къде е ???

По колата ти има стотици датчици и системи , абсурд е да се опиташ да контролираш работата на всички им с ламБи , няма смисъл .

[fox_vt]

109 е за компа него не го барай въобще гледай кое реле е с дебели крачета вадиш даваш контакт и чакаш дали ще цъкне ако не значи си уцелил релето и вече остава да се вържеш към него.Обаче гледай връзката на новия кабел да е идеална ,даже бих ти препоръчал само да заголиш кабела и да запоиш към него другия кабел щото тока който минава там е сериозен и да не земе да се запалиш

[p_queensgod]

Благодаря ви!

... и да не земе да се запалиш

Всичко ме кара да изчакам-да не правя нищо все още, колата пали добре. Тук може би е времето да кажа, че цялата тая работа беше подтикната от следното: бе карам си аз и почва да ми мига лампичката-реутанче и не гасне. Гася колата, паля колата и е наред - и така доста пъти. Бях на диагностика, казаха стоп-машинка, сложиха нова. И пак същия проблем Питах един познат, той каза, че не изчаквам достатъчно преди да запаля
Нямам парички сега пак да я водя на диагностика, че е 30 лв, и мани недей ще вземат да ми намерят нещо ...

[vw_golf_4_tdi]

УСТРОЙСТВО ЗА ПРЕДВАРИТЕЛНО ПОДГРЯВАНЕ

В ЕБУ е интегрирано управлението на подгряването. То е разделено на 2 области:
- предварително подгряване
- съпътстващо /съпровождащо/ подгряване

Благодарение на отличните на пускане /запалване/ на този дизелов двигател, предварително подгряване е необходимо само при теператури пд-ниски от +9 градуса по Целзий. ЕБУ получава от датчика за температура на антифриза съответния сигнал. Водача получава информация за продължителността на предварителния подгрев, чрез намираща се в таблото контролна лампа.
Да се обърне внимание: Контролнаната лампа за продължителността на предварителното подгряване има двойна функция. Ако свети по време на пътуване, то не се извършва предварителен подгрев, а информира водача за неизправност в системата за управление на двигателя.
След запалване на двигателя следва фазата на съпътстващо подгряване. Благодарение на това се намалява шумността на двигателя, подобрява се качеството на празния ход и се намалява вредната емисия в изгорелите газове. Фазата на съпътстващото подгряване се изключва при обороти на двигателя над 2500 об/мин.

ДОПЪЛНИТЕЛНО ПОДГРЯВАНЕ

Въз основа на своя отличен КПД, двигателят отделя толкова малко топлина в изгорелите газове, че в някои случаи не му достига топлинна /грееща/ мощност. Затова в някои от северните страни се прилага допълнително подгряване на антифриза. То се състои от 3 подгревни свещи, които се намират в главата на цилиндровия блок.
Датчик G72 изпраща сигнал в ЕБУ за температурата на смукателния колектор. Ако в момента на палене на двигателя температурата е по-ниска от праговото и значение в характеристиката, то ЕБУ активира чрез релето J125 допълнителното подгряване на антифриза. За да не се получи разреждане на акумулатора, в зависимост от свободната мощност на алтернатора се подава захранване на 1,2 или 3 подгревни свещи. Допълнителното подгряване се изключва, когато антифриза достигне определена температура.

това е от тук: viewtopic.php?f=24&t=40690