Vento 1,9 AAZ голям разход на масло.

[Водния дух1]

Здравейте,колеги.Искам съвет,да отварям ли мотора .Харчи 3 л.масло на 10000км.Припушва синкаво отзад.Какво обаче забелязвам;това го прави когато по дълго работи на тихи обороти и след това ,като го изрежа.Примерно ,като пътувам на дълго спира да пуши и като вляза в града ,когато чакам на червено и като тръгна с повече газ изпушва.Нямам видими фрапиращи течове .Направи ми впечатление ,че когато майстора ми мери компресия 2 ,3 и 4ти цилиндър имаха компр.около30 ,а 1ви 33.Момчето ми каза ,че 1ви бил проблемен ,щото от маслото вътре вдигал по голяма компресия.Дали е от маслен сегмент? Или ще мина само с маслообирачи?Пробвал съм с всякакви масла маркови,по гъсти,по редки-все тая.Иначе си върви нормално(като за AAZ),разхода е нормален,пали като кибрит на всякакви отрицателни и положителни температури.Някои ме саветват да си карам така,докато издъхне хептен.

[Водния дух1]

Забравих да кажа че проблемният възел демпфер,зъбчатка,шпонка е добре.Нямам загуба на центровка,мотора мърка мн. добре,не прекъсва ,не вибрира,турбината е добре.Просто си папка масло....

[batmit]

И моято папка масалце, ама ти си по-добре, при мен е 5 л на 10000км.

[samo_pechka]

Така както описваш мотора ми се види добре . Да смениш като за начало PCV клапана, дето е на капака на главата ....

[Водния дух1]

Двутактови машини.......

[Водния дух1]

Така както описваш мотора ми се види добре . Да смениш като за начало PCV клапана, дето е на капака на главата ....

А,какво ще кажеш за голямата компр.на 1 ви цилиндър.Склонен съм да вярвяам на мастера че там е белята.Ама той казва че докато не го сложи на опер.маса не може да каже 100%кво му е.

[samo_pechka]

Под 1-ви коя позиция на кой цилиндър разбираш да уточним , че стават ..грешки Към ремъка или към скоростната

[blade84]

Колега и мойта беше така с разход на масло от 3 литра на пробег, като аз сменям на 8хил. маслото. Отворихме е и сменихме сегменти и се оправи, оказа се че втори цилиндър беше най зле и оттам най много масло е харчила, а първи си беше наред.

[Водния дух1]

Мисля 1ви е към маховика,но аз имам диаграма от меренето на компр.и там ясно се види че 1 ви е с 33 и нещо.Но ще сменя и клапана горе.Иначе психически съм готов за операция...Чудя се да отварям ли ,да търся мотор 2ра ръка ли,ама не ааз и не тди щото там пък е голям филм .Мисля да потърся SB с интерколер,той е по добър отААЗ май и прехвърлянето е по лесно.

[Водния дух1]

Колега blade84,на колко пари ти стъпи ремонта,по главата какво правихте?

[samo_pechka]

Ясно , еми той си е най-добре температурно... виж ако беше към ангр.ремък , там е най-зле откъм охлаждане
А тоя 1.6 аджеба дали ще е по-добре от твоя , щом ще отваряш мотор , нека да си е този които е, поне ще знаеш за какво го ремонтираш . Аз лично не виждам сериозен повод да го барам , виж си луфта на оста на турбинката , смени си онзи клапан на първо време и..карай ,виж как ще е и след това по преценка . Но отвориш ли го , доста парички ще отидат , доста масло ще можеш да купиш

..

а след смяната на сегментите, с колко ти падна харча на масло?

[Водния дух1]

За сега ще си трая ,обаче мотора няма да се самооправи-ще става по зле....Един дърт дизелджия ми вика да карам докато гаснел от конт.ключ.Като почнел да бута много масло дизела не искал да гасне защото запалвал маслото в цилиндрите.Не знам колко е вярно това.

[blade84]

Колега blade84,на колко пари ти стъпи ремонта,по главата какво правихте?

Ремонта излезе към 600лв, като за майстор не съм давал почти, тъй като го прави приятел. Иначе частите гледах да купя най доброто- сегменти Колбеншмид, всички гарнитури смених, болтове на главата задължително нови и биелни лагери сменихме и гумички на клапаните.
Разхода на масло се оправи горе долу, като за кола на 500хил. км, в миналия пробег не повече от 500грама е изгорила, дано изкара така поне 50 хил. км преди да прогори пак.

[georgebonev]

PCV - Клапан регул. налягане VAG 028-129-101D, Topran 111 562 756 - 20-на лева (не ти го препоръчвам, просто такъв сложих тогава).
Моя го сменях преди година, че имах омаслено между него и капака на клапаните, но след време пак се появи омасляване и не забелязах промяна в разхода на масло. Разхода ми на масло за 12 хил.км беше от горната част на защрихованото до долната част на защрихованото на щеката за масло. Това за тогавашното Hilber Super Plus 15w50 минерално. Сега съм със синтетика Мобил 5w40 и за 3000 км не е мръднало от максимума.
Клапана се сменя лесно и без загуба на масло - разкачат се двете гумени тръби към него и една гайка, която го държи за скобата за капака. Дърпа се нагоре.

Все си мисля, че при теб проблема за разхода на масло е в сегментите и гумичките.
За сегментите имаше подробно описано (в нет-а, трябва да го потърся дали съм си го запазил) как се променят във времето - от трапецовидни стават овални и започват да пропускат, вместо да обират...

[ventotdi]

Моето Венто ААЗ гореше 2 литра на 10 хил км . Само със смяна на маслообирачи спря да гори масло . Колкото налея толкова източвах. Мотора беше със занишена компресия до 25 бара .