Отново за турбото на AFN

[snoopcar]

За да не спамя темите на колегите реших да пусна своя.
От известно време(2 седмици мисля) турбото взе да забива при над 2500 оборота(колата влиза в авариен режим).Четох доста по въпроса и общо взето имам представа вече какво трябва да се предприеме,значи преди да почне да забива турбото сякаш малко се увеличи звукът които издава и при сменянне на предавки като отпусна газта се чува как спира,но спирането не е плавно.Вчера махнах катализатора и днес поогледах за някой неизправен маркуч какъвто имаше(мисля не е от него проблема),но искам да ми кажете каква роля точно изпълнява.

[genata82]

Това е за вентилацията на картера (картерни газове). Малко ме съмнява проблема да е от него, имаше доста писано из форума за егр клапана. По-вероятно там да е проблема.

[snoopcar]

Това е за вентилацията на картера (картерни газове). Малко ме съмнява проблема да е от него, имаше доста писано из форума за егр клапана. По-вероятно там да е проблема.

Така е но исках да знам защото тръбата отива в турбото а в нея има доста мръсотия която не съм наясно дали може да достигне до турбото.Ще я сменям тези дни и май ще има малко играчка по процедурата защото единият край е на доста шибано недостъпно място.

[genata82]

Може и да не я сменяш, само да я почистиш. Пробвай с меглио да разкиснеш натрупания нагар, който се е получил от засъхнало масло с течение на времето.

[snoopcar]

Може и да не я сменяш, само да я почистиш. Пробвай с меглио да разкиснеш натрупания нагар, който се е получил от засъхнало масло с течение на времето.

Абе да ти кажа въобще не е засъхнало вътре

[snoopcar]

Днес свалих турбото и го почистих,напоследак започна да се чува по-силно и след това започна да забива...Та сега се чува отново нормално,покарах 20-на км по сериозно забиване нямаше ,нямаше кой знае колко сажди,но определено там беше проблема.

[ventotdi]

Колега,аз почти нищо не разбирам от тея дизели дето се оправляват от компютър защото карам 1.9 AAZ но виш ко ще ти кажа за маркуча който питаше , там минават картерните изпарения и се кондензират в сепаратора,ако този сепаратор не кондензира започва да омазнява тръбата към чистия въздух ,така че открии първо проблема ,отстрани го и тогава го измии и няма да влиза масло в турбото. И да влизаше масло в турбото точно обратното ще ше да става ...повече щеше да върви тази кола ... . Значи при теб се е оказало ,че си имал зацапана геометрия ... добре ,че си го осетил на време и си отворил турбото защото щеше да я презакаш.От голям пренадув се получава радиален и аксеален луфт които водят до силни свистене което тебе ще те кефи ,а то означава ... New Turbocharget .Сложи си Буустмеър да си следиш налягането дори и без чип да си