Как да раздвижа актуатора?

[larss]

Мотора е AFN,110кс,лостчето на акуратора на турбото се движи трудно и колата забива след 3000об,раздвижвам го на ръка,пръсках отдолу с WD40,но след известно време пак започва да заяжда.Предполагам не е от геометрията на турбото,защото при движението на ръка се усеща как мембраната "скърца" като нещо гумено.Този актуатор херметически ли е,дайте идея как да го оправя,мембраната е здрава.

[Andonov]

Сменя се с нов.

[achodemo]

Мотора е AFN,110кс,лостчето на акуратора на турбото се движи трудно и колата забива след 3000об,раздвижвам го на ръка,пръсках отдолу с WD40,но след известно време пак започва да заяжда.Предполагам не е от геометрията на турбото,защото при движението на ръка се усеща как мембраната "скърца" като нещо гумено.Този акуратор херметически ли е,дайте идея как да го оправя,мембраната е здрава.

най-лесно може да разбереш дали е от него или геометрията ,като извадиш зегерката която го държи за лостчето на геометрията и видиш как се движи едното и другото . Аз залагам на зацапана геометрия , защото и при мен е така , при разкачане актуатора си се движи нормално без скърцане ,а лоста на геометрията запира някаде малко преди горно(разтоварено) положение . Мъчил съм го на ръка , раздвижва се ,но това заядане точно по средата на хода не може да изчезне, само сваляне на турбина и чистене му е майката .

Аз немога да разбера каква е идеята да сменя актуатора при условие ,че мембраната е здрава и пружината също ,която го връща . Друго какво може да му влоши работата ,като други части вътре няма . Може би трябва да се има предвид и това,че пружината с времето отслабва и по бавно може би го връща, но нека по-вещите колеги да кажат.

[ivomich]

Пробвай да го свалиш,зад металния щит на клапана има малка дупчица, пръскай там с вд-то и квото изпадне Моят като го свалих там имаше почти шепа кал и прах но вече се беше скъсала мембраната

[nasko1978]

Сменя се с нов.

Да, с времето пружината омеква!

[hooligan_sk]

Сменя се с нов.

И при мен изкарваше 1-2 дни след раздвижване. Нямаш голям избор

[gancho]

Мотора е AFN,110кс,лостчето на акуратора на турбото се движи трудно и колата забива след 3000об,раздвижвам го на ръка,пръсках отдолу с WD40,но след известно време пак започва да заяжда.Предполагам не е от геометрията на турбото,защото при движението на ръка се усеща как мембраната "скърца" като нещо гумено.Този акуратор херметически ли е,дайте идея как да го оправя,мембраната е здрава.

95% съм сигурен,че караш без кора под двигателя=>Пръски вода, луга=>ръждясва и блокира!

[goshe7o0o0o]

Аз подкрепям колегата achodemo има много препарати , а и на рака да го изчистиш ще ти отнеме половин ден ако не си кой знае какъв майстор Има доста теми виж в търсачката .Дори и да не е това едно чистене на турбината хич не е лошо Успех колега

[Zinoto]

Мотора е AFN,110кс,лостчето на акуратора на турбото се движи трудно и колата забива след 3000об,раздвижвам го на ръка,пръсках отдолу с WD40,но след известно време пак започва да заяжда.Предполагам не е от геометрията на турбото,защото при движението на ръка се усеща как мембраната "скърца" като нещо гумено.Този акуратор херметически ли е,дайте идея как да го оправя,мембраната е здрава.

Щом е здрава мембраната, рздвижи лостчето хубаво на ръка, така че да спре да забива, обикновенно като загрее мотора почва да се движи по-лесно. Хубаво е скоро да си сменял въздушния филтър и ако имаш ваг-ком също ще ти е от полза. Веднага като спре да забива излизаш на магистралата и караш поне 100 км със 120-140 в час с повече изпреварвания и настъпвене газта до долу. След тази процедура би трябвало да забравиш за проблемите при изправен Н75 разбира се.

[hooligan_sk]

Мотора е AFN,110кс,лостчето на акуратора на турбото се движи трудно и колата забива след 3000об,раздвижвам го на ръка,пръсках отдолу с WD40,но след известно време пак започва да заяжда.Предполагам не е от геометрията на турбото,защото при движението на ръка се усеща как мембраната "скърца" като нещо гумено.Този акуратор херметически ли е,дайте идея как да го оправя,мембраната е здрава.

Щом е здрава мембраната, рздвижи лостчето хубаво на ръка, така че да спре да забива, обикновенно като загрее мотора почва да се движи по-лесно. Хубаво е скоро да си сменял въздушния филтър и ако имаш ваг-ком също ще ти е от полза. Веднага като спре да забива излизаш на магистралата и караш поне 100 км със 120-140 в час с повече изпреварвания и настъпвене газта до долу. След тази процедура би трябвало да забравиш за проблемите при изправен Н75 разбира се.

Няма как да забрави актуатора като е целия в ръжда... след няколко дни пак ще е аут

[Zinoto]

Нали затова трябва се кара яко и повече километри на един път да се изчисти ръждата и нагарите. Моя миналата пролет го "хванах" така да скърца при движение на ръка и се бях притеснил, че е омекнала пружината и пренадуваше редовно. Ходих до Варна ей така без да имам работа само на разходка и от тогава работи идеялно. Днес даже я закачих на ваг-кома и покарах тестово да видя как е положението, че зимата... и предимно градско карам и с изненада установих, че регулира перфектно.

[Dobromirski]

При мен пък е обърнат наопаки (лостчето стърчи нагоре) и зимата се беше напълнил с вода, която замръзваше Всяка сутрин карах около 1км без турбина, докато се разтуши. Писна ми и го залях с антифриз . От тогава , нямам проблеми

[achodemo]

Дайте да изясним две неща . Скърцането ,което се чува при движение на актуатора когато си е закачен на мкястото, е от самата геометрия която е тръгнала да се задръства , а не от самия актуатор ,лоста му и други такива! И наболата ръжда по корпуса на актуатора по никакъв начин не влияе на работата му при услови ,че мембраната е здрава и пружината не е омекнала . До всички тези заключения съм стигнал сам след като при разкачен актуатор скърцането си остава като се движи лостчето на геометрията нагоре-надолу. Актоатора ми се движи перфектно гладко в самостоятелен вид и задържа вакуум ,но пиковете на турбината продължават. Просто нека не се спекулира с този скъп помощен елемент от турбо компресора. Защото някой човек четящ тук ще се засили да го сменя с нов за 200++лв. а после ще се окаже ,че просто геометрията се нуждае от продухване.

[morfei1]

Аз пък започвам да си мисля, че митовете относно задръстването на промевливата геометрия на TDI, всъщност реално са проблеми в неправилно работещ актуатор и най-вече, късното установяване на проблема и разбира се неговото отстраняване. Стоя и си мисля, как аджеба е възможно да се задръсти от градско каране..... мисля си и не намирам никакво логично обяснение, освен неправилно управление .

Това си е мое мнение, относно проблема.

[hooligan_sk]

Аз пък започвам да си мисля, че митовете относно задръстването на промевливата геометрия на TDI, всъщност реално са проблеми в неправилно работещ актуатор и най-вече, късното установяване на проблема и разбира се неговото отстраняване. Стоя и си мисля, как аджеба е възможно да се задръсти от градско каране..... мисля си и не намирам никакво логично обяснение, освен неправилно управление .

Това си е мое мнение, относно проблема.

И аз така си мислех, но турбината ми започна да пренадува 5-6 месеца след като смених актуатора с чисто нов. Вярно - като го смених не чистихме геометрията и леко задържаше, но с новия актуатор я цедих много пъти до 200 без никакъв проблем - с цел прочистване, 2-3 месеца карах много често магистрално. После карах 3-4 месеца само в СФ и се задръсти - с нов актуатор, който и до сега си изглежда и работи като нов

ПП: Най-сигурния вариант си е сваляне, чистене и слагане на нов актуатор и настройка на стенд. Тогава вече трудно ще се стигне до блокиране при всякакво каране