Пасат 6 мнение за мотор 170кс

[popito07]

Здравейте колеги . Предстои ми смяна на сегашният ми Пасат5 и съм си харесал от по новите Пасат6 . Ориентирал съм се към дизела и там виждам два варианта единият по популярен от 140 кс и другият от 170 кс . В момента ми предлагат такъв от 170 с турбокомпресор и интеркулер .....питането ми е ..има ли от какво да се претиснявам и плаша ?и за предпочитане ли е от другия . Иначе колата е 2006г с фул екстри ,кожа на 150 000км за 20 000лв Очаквам и благодаря за мнения.

[sam_boha]

Колега, мисля че ВКР мотора на пассата (тоя, дето е 140 коня) има проблеми с помпа-дюзите. Имаше една тема: viewtopic.php?f=24&t=211784&start=15 Тук човека приплаква...
Мисълта ми е да внимаваш, ако се насочиш към този мотор. За по-големия - не знам.

[bnick]

Свещите на 170коня са от проблемните. На мой преиятел му хвърли две на около 140к

[Georgi Vutov]

Дюзите са им проблемни също!

[K]

Най-рентабилно е да си караш сегашния Пасат и да си спестиш бъдещи нерви.

[Ljubon]

Най-рентабилно е да си караш сегашния Пасат и да си спестиш бъдещи нерви.

А поддръжката на Б3 е още по-евтина. Но колегата е преценил, че трябва да се движи по спиралата на прогреса и е избрал Б6, затова иска съвет от знаещи за този автомобил.

[feikot]

Вземи си Туарег за 20 хилки.Има и V10 за тия пари.Пей сърце.

[morfei1]

Най-рентабилно е да си караш сегашния Пасат и да си спестиш бъдещи нерви.

А поддръжката на Б3 е още по-евтина. Но колегата е преценил, че трябва да се движи по спиралата на прогреса и е избрал Б6, затова иска съвет от знаещи за този автомобил.

Като сложиш цената на турбина и съединител комплект, които са си обичаен проблем при всички TDI от 10 години насам. Същото така прибавяш 4-ри бр. дюзи, защото и те са проблем. В не редки случай има дертове и с главата. Та като ги сметнеш колко струват тези части, цената отива над 10000лв.

Струва си да се замисли човек нали? .....за прогрес говорихме... ма единственото прогресивно нещо е 2 пъти повече проблеми, струващи два пъти повече пари.

[Ljubon]

morfei1 е прав, и не е прав. Има много Б6, които си вървят безпроблемно и не са влизали никога в сервиз за ремонти. Но такива екземпляри не се продават! Обикновено Б6 отива на пазара, не защото собственикът е решил да минава на Б7, а когато се появят симптоми за предстоящи скъпоструващи ремонти. Така че да попаднеш на читав екземпляр, особено в БГ, си е чиста 6-ца от тотото.

[stefan4o]

Всъщност това, което ЛюбоН казва важи не само за Пассат Б6, ами за всички автомобили като цяло. Когато немецът/италианецът/австриецът/холандецът си сметне предстоящите разходи и прецени, че не си заслужава да се занимава, просто я пуска за продан. В общи линии май и в България е така. Като стане за основен - шибай добавката и айде на пазара

[bnick]

Свещите на 170коня са от проблемните. На мой преиятел му хвърли две на около 140к

Естествено става въпрос за дюзите

[bnick]

Най-рентабилно е да си караш сегашния Пасат и да си спестиш бъдещи нерви.

А поддръжката на Б3 е още по-евтина. Но колегата е преценил, че трябва да се движи по спиралата на прогреса и е избрал Б6, затова иска съвет от знаещи за този автомобил.

Като сложиш цената на турбина и съединител комплект, които са си обичаен проблем при всички TDI от 10 години насам. Същото така прибавяш 4-ри бр. дюзи, защото и те са проблем. В не редки случай има дертове и с главата. Та като ги сметнеш колко струват тези части, цената отива над 10000лв.

Тези неща откога влизат към обслужването . Така го пишеш все едно се сменяват всички накуп и задължително...

[legaltk]

Не, но в първата година-две поне 2 от изброените 4 неща ще се проявят и

[morfei1]

@bnick, ти пък така го обясняваш все едно не влизат в графа много често срещани проблеми при този мотор. Това че караш такъв Пасат, и това че досега не ти се е случвало, абсолютно нищо незначи. Явно не ти се е налагало да плащаш, и затова не си в течение, защото едно е да плащаш и да те остави на пътя, друго е да четеш теми във форума.

То е достачъно да провериш, че за последния месец - два има поне пет теми с изгорели дюзи в този форум. Досега не си спомянм, за 3 години някой да е сменял дюзи на 1.9 PD или хората се броят на пръстине на половината ми ръка.

Както и да е, всеки си има мнение по въпроса, а моето е че 2.0 TDI на VAG е новият скъпоструващ душе-губ след веобразното 2.5 TDI. Определено е един достоен наследник, в лошия смисъл на думата.

[stefan4o]

Морфей, бник кара 1.9 ТДИ, затова е толкоз позитивно настроен явно