1Z проблем с коляновия вал

[danyyel1]

Колеги дайте идея какво да направя с вала постоянно сменям зъбното колело на ангренажа демферната шайба много играе смених я пак същото и ми че вала иска челосване шайбата не лягала както трябва и бие много и наистина слагам нова и не си ляга както трябва има луфт в 2-те посоки колкото и да я стягам се се разхлабва и се разбива тва нещо ако превърти не ми се мисли какво ще стане

[bobi_diesel]

Ти си го написал-челосването му е майката.Щом има такъв луфт шега не бива

[nane]

колега ако стягаш както трябва не би трябвало да се разхлабва обезмасли дупката на вала с корселин земи нов болт стягаш 90N/m и двапати по 90 градоса вземи си има едно лепило на виурт за болтове те са три вземи това което стяга наи слино и няма да се отвива

[danyyel1]

ясно ама много бие трябва да се челоса да се изравни иначе нямало да има ефект и новата шаиба си играе във вала май вала се е разбил вече то от това биене се получава дебаланс и затова се развива болта все пак 3 шаиби се даржат там може ли да се навари вала и да се шлаифа после?

[danyyel1]

а какво ще стане ако стегна яко клина и след това му одаря една заварка смисал клина ще даржи шаибата а шаибата клина да не се развива

[110afn]

Е така се прави за бърза продажба.Става грамотно като се свали вала, след това се навари и накрая се челоса.

[niki_68]

здравей колега тук из форома бях чел че има някаква фрезичка се навива на вала от пред и се върти дкато го изравни но при толкова много биене незнам дали ще ти сврше работа успех

[emo-gar]

Самото зъбно колело трябва да се "качва" на вала със "сегнатост",даже в някои случаи го подгряват при мотаж.Челото на вала да е идеално право и да не е смачкан профила на "сектора".
То колело-лесно,взима се ново,болт също,ама вала ако е "тръгнал"...без сваляне читав няма да стане.Виж в руския форум,всичко е описано прилежно, със снимки.
Така си е рисково каране.
Тая фреза,за обработка на място,първо я няма в никой магазин,второ е за лека корекция,трето обработва само челото-диаметъра е също не по-малко важен.

[vasko__2]

Ако не ти се сваля и ремонтира вала( което е най-добрия ремонт),обезмасляваш после LOCTITE за резби и нов болт.Стягаш ,ама нe 90 N.M. и 2x90" - ами с тръбата 2 метра и колкото имаш сила.Трябва да си закусил яко преди това.Най-важното - да си обезмаслил и подсушил идеално резбата.Ако леглото на вала,дето зацепва колелото е разбито, направи ново легло на 180 градуса например.

[Kartala]

http://diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=51

[danyyel1]

така работата е ясна ако искам да си карам колата свалам вала наварям фрезовам челосвам слагам стям и газ в очакване на следващия пролем благодяря ви

[Kartala]

не си чел цялата тема да видиш, че има и друг вариянт без да сваляш вала, който също е ефективен

[danyyel1]

Четох колега сичко четох аз вече сам с 4 мм. бургия разпробих го и я натъпках обаче проблема е че не неможах да го челосам както трябва и пак си бие има дебаланс сега ще видя колко ще утрае и следващата стъпка е сваляне наваряне и челосване както си му е реда само лепило несам сложил сега този проблем е недостатък на тия мотори на VW дбигателят ми е с основен ремонт преди 10хил. км. няма да правя подаръци на хората оправям си я и си я карам

[Kartala]

[aldo]

Имам същия проблем колега абсолютно. Искам да питам колко ще ми струва ако реща да махам вала и го оправят на струг. Мъка ми е направо а колата си е много читава а и парите все не стигаттт