Пасат 5 1.9тди синхро гасне

[karlson18]

Здравейте Колеги,
Пасатора нещо ми играе по нервите напоследък като,както си караш и загубва мощност и гасне.Проверих да не би да дърпа въздух от някъде но не намерих пробив никъде,закачих го на ВАГ КОМ но няма записани гешки ,но забелязах че гасне когато нафтата в резервоара намалее до 1/3 и тогава изгасва без предупреждение.Доливам нафтица та нивото да мине повече от поливана резервор и тогава пали.Всичко това ме навежда ни мисълта че и тази каляска е с преливна помпа в резервоара като БМВ-тата.
Някой може ли да ме насочи къде се намира тази помпа и какво представлява защото и в ЕТКА-та не можах да намеря къде се намира.

[popeye]

в резервоара е, това и е номера 3B0906087E
проблема е че не стига до дъното а не че не работи

[karlson18]

в резервоара е, това и е номера 3B0906087E
проблема е че не стига до дъното а не че не работи

Колега,
Това не е ли номера на помпата която прави налягане в системата?Дефакто според теб няма помпа която да прелива от различните секции на резервоара към секцията в която се намира помпата с този номер 3B0906087E
,а тя просто не достига до дъното за да може да засмуче гориво когато то намалее.

[gancho]

До колкото знам 1,9ТДИ с роторна ГНП (не ПД)нямат подкачваща помпа в резервоара.Роторната помпа си смуче директно.
Не пишеш кое 1,9ТДИ е твоето.Възможно е цедката в резервоара да се е затлачила с мърсотии и като намалее горивото да не може помпата да го дръпне.Във всеки случай извади цедката и я почисти,тъкмо ще кажеш имаш ли помпа.
п.п. Сега видах,в гаража си с Б5,5 и трябва да си ПД

[karlson18]

До колкото знам 1,9ТДИ с роторна ГНП (не ПД)нямат подкачваща помпа в резервоара.Роторната помпа си смуче директно.
Не пишеш кое 1,9ТДИ е твоето.Възможно е цедката в резервоара да се е затлачила с мърсотии и като намалее горивото да не може помпата да го дръпне.Във всеки случай извади цедката и я почисти,тъкмо ще кажеш имаш ли помпа.
п.п. Сега видах,в гаража си с Б5,5 и трябва да си ПД

Става въпрос за Пасат 5 1.9ТДИ АФН СИНХРО Комби,а не за Пасат 5.5 1.9ТДИ ПД.Резервоара на това синхро е разделен на три секции заради диференциала под него а самия резервоара има три ревизионни отвора,един в багажника и два под задната седалка.След като отоврихме и трите ревизионни отвора намерихме само една помпа която се намира под задно дясно пасажерско място ,тя си работи и нямаше събрани боклуци по чедката на помпата.Другите два ревизионни отвора са с някакви подплавъци и датчици на тях,които след като ги откачахме и закачахме да разберем за какво служат се оказа,че мерят нивото на горивото в резевоара.
Остава въпроса, защо като намалее горивото в секцията където е помпата която прави налягането към ГНП-то от другите секции на резервоара не се прелива горивото в тази секция.

[gancho]

Интересен казус.Предполагам трите секции на резервоара трябва да са свързани на принципа на "скачени съдове",за да може да прелитат гравитачно един в друг.Би трябвало връзките да са в долната част и ако са тесни може да са затлачени с боклуци и за това да не прелива.
Ако можеш при отворени капачета напълни малко нафта и виж нивата .С една тел почни да търсиш този отвор.Ръчкаш и следиш дали ще почне да изравнява нивата.Сам се сещаш,че ако има запушено е най-добре сваляне на резервоара хубаво почистване и качване.И успех

[karlson18]

Интересен казус.Предполагам трите секции на резервоара трябва да са свързани на принципа на "скачени съдове",за да може да прелитат гравитачно един в друг.Би трябвало връзките да са в долната част и ако са тесни може да са затлачени с боклуци и за това да не прелива.
Ако можеш при отворени капачета напълни малко нафта и виж нивата .С една тел почни да търсиш този отвор.Ръчкаш и следиш дали ще почне да изравнява нивата.Сам се сещаш,че ако има запушено е най-добре сваляне на резервоара хубаво почистване и качване.И успех

Май наистина ще излезе,че прелива от секция в секция на принципа на скачените съдове.Надявах се да има някаква помпа,която трябва да се смени и да се реши проблева веднъж завинаги.Ще му направя следния експеримент:
Ще напълня резервоара с гориво и ще отворя трите ревизионни отвора,след това с един маркуч ще започна да източвам гориво от ревизионния през който помпата смуче гориво и да се надяваме,че ще си покаже в коя секция не пада нивото на горивото.