Може ли да има негативни последствия след слагане на кулер??

[pasajero]

Питам се, какви последствия може да има за двигателя когато му се сложи кулер става въпрос за 1.9 тд AAZ.Натоварва ли се допълнително или не???Това че влиза студеен въздух който се разширява значително когато вече е в колекторите натоварва ли допълнително сегментите??

[ACCELERATOR]

Няма.

[rusty]

...освен ако не минеш 1,2 бар

[patzo]

...освен ако не минеш 1,2 бар

защо какво става...?

[faint]

Кво може да стане? Най-малкото гарнитруата на главата да ти каже "изплюф" а може и някое палаво буталце да ти удари капака

[pasajero]

faint - какво искаш да кажеш? тоя мотор предвиден ли е за колер или все пак не става да се слага?

[Rabbit_TDI]

Никав проблем няма като сложиш кулер-даже напротив двигателя влиза по хладен въздух и се охлажда целия мотор по-добра.Колегите се базикат с това какво се случва ако почнеш да побарваш компресора.

[gas]

мой познат кара такъв дизел с монтиран в германия кулер....в брифа на колата пишеше 105кс.засилват се добре след такава интервенция

[biol]

доколко знам нема да се плашиш
стават само хубави неща като цяло се получава турбо лаг което е малко гадно но пък за сметка на това пада разхода
(е с малко де ама пак е нещо)

[pasajero]

Имам радиатор но не е оригинален от пасат, предполагам че няма да има проблем, що се отнася до маркучите, смятам да отида при някой маистор на аспуси и на машината да ми огъне железни тръби, предполагам че с тях ще се намали малко лаг-ефекта.А иначе този мотор е 75 к.с. Да стане 105 ще му трябват доста повече от един кулер, но пък звучи добре. Някой да е правил подобно нещо??

[Rabbit_TDI]

Ми Дизелджията до бакърената е направил точно това.Ефекта и при него е бил към 105 к.с.,ама беше пипал доста по помпата и леко турбото .Ако искаш да направиш лекия вариант само с кулер и леко пипната помпа реално около 10 к.с. да качиш.Металните траби нявма да свалият лага даже по скоро напротив но разликата е минимална.Принципно металната траба е се едноче още охлаждаща площ-демек по-голям ефект но и повече лаг.Лаг-а при дизела е минимален така че с метал е по-добре.

[gas]

това за 105те коня е истина,'кита' е на KW има една камара документи.

[POLO GTI]

това за 105те коня е истина,'кита' е на KW има една камара документи.

А каква му е цената и струва ли си да се прави такава интервенция?

[gas]

това за 105те коня е истина,'кита' е на KW има една камара документи.

А каква му е цената и струва ли си да се прави такава интервенция?

при всички случай си струва но цена незнам дори и да не е готов 'кит' всичко това може да се произведе.някой по-нагоре спомена за дизелджията в бакърена,той си го беше напрвил сам

[TDI-RS]

интеркулерът е доста препоръчителен и неслагането на такъв фабрично е по - скоро отрицателно!

турбо лаг има при всички случаи, но тук говорим за милисекунди закъснение / лаг /. толкова пренебрежително малкият лаг се дължи на голямото стандартно работно налягане на турбото при дизеловите двигатели и съответното бързо пълнене. лагът се увеличва с увеличаването на обема на интеркулера и по - голям размер / сечение / на турбо пътищата. при теб обаче нито ти трябва голям кулер заради малката турбинка, нито широки пътища, така че не можеш да очакваш отрицателен ефект в този смисъл. а обратното - с намаляването на температурата на постъпващия в смукателя въздух се подобрява изгарянето на горивото, намалява "изпушването" и разхода на гориво!

относно налягането на турбото - 1.2 бара е доста голямо налягане и наистина по - голямо от това ще създаде доста затруднения - бутала, части, контрол и поддържане от ЕКУ - то на горивната смес, инжектори, помпа и т.н. като пример ще ти дам, че бензиновата ми турбо кола върви в момента на 1 бар налягане и дава 300 коня мощност, представи си какво е 1.2 налягане за един сгъстен двигател!