1,9 TDI AHF проблем с центровка на ГНП

[IVELINN]

Какво трябва да сменя зада не тресе ,и пак да е направя на 3млг

[samo_pechka]

Не знам какво си се заловил за тия мг на празен ход. Трябва се докара да не тресе и въпреки всичко под 3.5 не е много удачно. Всяка кола си е индивидуална . Виж там някой да ти види центровка, процентите на авансатора на напълно загряла кола и гориво ( променя се в определени граници ) . Да ти види дали клапана за корпусното налягане не е изскочил . Послушай или направо виж Зиното примерно или някой запознат . Да ти я нагласи. Накрая един лог да се види всичко как е .
Аз имам две коли с напълно еднакви мотори. Нагласял съм ги напълно еднакво и пак има разлики в поведението м/у тях. Не всичко опира до цифри по компа.
Виждал съм на 2.6 мгл не тресе, виждал съм на 3.5 -тресе. Това на различни коли с еднакви мотори. Моите и двете са над 4 ( АФН )

[IVELINN]

Защото е sdi 64кс и на 3млг върви по добре , клапана не е излязъл смених му о-пръстените .

[IVELINN]

Колко трябва да показва, във втората и третата колона, на четвърти канал за 1.9SDI

[OkObOkO]

Здравейте, каква може да е причината колата да изгуби центровка. Светна ESP -то в резултат на грешката в двигателния модул. Центровка беше избягала много на предварение, коригирах я, качвам снимки на какво положение я оставям. И след няколко километра пак изгубва центровка. Трита болта 13мм на помпата ги стягам на 25 Nm с динамометричен ключ, на толкова ги стягах и преди. Не ми се виждат да са разхлабени. А и имам спомен, че толкова трябва да са стегнати, да не греша? Има ли друг фактор освен трита болта, които могат да доведат до този ефект?
Извинявам се за снимките, но са голям размер и ги качвам като скрийн шот

[goppa]

Направи лог в движение на канал 4!
На графиката изглежда добре. Но в 4ти канал дава голямо предварение. Възможно е да е затлачена мрежичката на авансаторния клапан или да е задрало буталото на авансатора.
Може да направиш и тест на авансатора с vcds. Отиваш в output tests и даваш start на първия тест. Започва през 2 -3 секунди да сменя аванса от максимум до минимум. И така продължава около 30 секунди. За това бързо излизаш от тестовете и отиваш на канал 4 да гледаш как се изменя аванса. Трябва да се движи между 0 и 17 градуса

[OkObOkO]

Здравей,
Днес успях да направя лог на 4 канал. С няколко минутна продължителност е. Запалих колата студена, и след няколко минути из квартала наби грешката за ЕСП и спрях лога.
Отделно като затопли на около 70 градуса пуснах теста за авансатора и градусите се движиха от 0 до 15-16. Рестартирах двигателя и го пуснах втори път, като се вдигнаха на няколко пъти до 18.5.
Качвам снимки как изглежда центровка след като загря на 80 градуса - направо си супер, но след като излезнах от графиката и се върна пак на каналите градусите бяха пак избягали и на графиката тайминга бягаше отново на предварение 80-90 и шаваше.
Помпата я свалях преди около 10на хил.км. понеже протече силно. Сменени бяха всички уплътнения и беше стендована.

Едит - нещо не ми разрешава да кача файл. Ще пробвам по-късно да ги добавя.
Едит 2 - качиха се файловете.

[goppa]

Не се следват искано и реално предварение. Предполагам, че има замърсяване в помпата в резултат на което или е задръстена цедката на електроклапана или задържа буталото на авансатора.

[OkObOkO]

На място май нямам много варианти и трябва да се сваля и носи на Дизел сервиз ?
След 10хил км. от ревизия да е на това положение, да не стане да е тотал щета и да търся друга помпа

[goppa]

За съжаление задирането на авансатора почти винаги идва след ревизия.

[hasanov92]

Здравейте колеги, можете ли да дадете мнение как е моята центровка на помпата ASV мотор. Колата върви долу горе добре и не забива но ми е мудна спрямо други 110-ки.

[Zinoto]

Много е напред, дай на синята линия или една идея над нея. Провери дебитомера и турбопътищата, а също и дали не е разбутана настройката на турбината. Може да провериш и вакуума как е, дали изтегля лостчето на геометрията докрай.

[hasanov92]

След няколко опита успях да докарам центровката в това положение, според вас да я оставям ли в това положение? а също така горивото е в много ниски стойности по това, което чета в темата.Какво трябва да направя в моя случай да ги вдигна mg.

[abfinfrontofme]

Здравейте, преди 2 дни си купих едно 1.9tdi в A3, не мисля, че има значение модела на автомобила. Предварително се извинявам, но съм нов около около тия тди-ки, и на хората който им е омръзнало да обясняват
Колата ми се струва мудна за 110 коня(AHF мотор-а,99г). Предгледах темата и разбрах долу-горе какво да снимам за помощ
Та, моля хората да си дадат мнението какво да правя.
Снимка на measuring blocks:
1,4 и 11 канал съм снимал.

Това е от tdi timing.

И съответно получавам тези две грешки.

Моля, за съвети и напътствия.

[tdi fen]

трябва да я върнеш малко между зелената и синята черта