2.0, 140 к.с., TDI - Проблем с двигателя, не може да пали

[Itsaka]

Здравейте. Смених на двигател 2.0, 140 к.с., TDI, BMP мотор, 2005 година - колянов вал и маслена помпа. След смяната двигателя не може да заработи. Дава грешка за несъответствие между датчиците на коляновия вал и разпределителния вал. Казаха ни, че пръстена в/у семеринга трябва да бъде поставен в определена позиция. От това зависело как чете датчика на коляновия вал оборотите. Може ли някой да даде съвет?

Благодаря предварително!

[vasko__2]

Да ,набива се със специална скоба.Трябва да е супер точно.Без скобата няма как да стане работата.

[Itsaka]

Благодаря за отговора, но спрямо кои белези трябва да се постави или от къде да намерим такава скоба?

[palauzov]

Става и без скоба но трябва да имате малко опит за да знаете как да го направите

[Itsaka]

Тʼва ми е ясно. Не може ли някой да обясни как да се направи без скоба?

[palauzov]

Пиши ми на личен ще ти дам телефона да ми звънеш и ще ти кажа ,не че е тайна дълго е за обяснение и не ми се пише

[Itsaka]

Писах ти, някой ако има някаква идея и знае как да става да пише.

[Dobromirski]

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... th-our-efi
Ей ти още една много интересна тема .
http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t904 ... 5-100.html

Отиди в някой магазин където продават и имат в наличност нова семеринга и помоли да ти отщипят ей тая оранжевата пластмаса. Тя има един чоп, който влиза в дупката на семеринга и я заключва. После ще им я върнеш .
Мисля, че отгоре в пластмасата корпуса имаше една точка, която също съвпадаше с нещо по гривната, но не си спомням, че го правих отдавна.
PS: Намираш си снимка на твоят семеринг в нета (по парт. номера) В повечето случаи са заключени. На самата гривна има един по-широк сектор (това е репера за ГМТ) Гледаш на снимката къде се намира спрямо корпуса на семеринга ( в линковете които съм ти дал се намира на 11 часа) и ореантираш твоята гривна по същият начин. Подчертавам, МЕТОДА Е ПРИБЛИЗИТЕЛЕН и НЕ Е ТОЧЕН. От точността на монтажа ще ти зависи реалният момент на впръскване (центровката, аванса , както искаш го наречи). И не се подлъгвай по компютъра , тъй , като там всичко ще изглежда ОК. Ако зацепваш валовете със спешъл туулс, за точноста на монтажа, може да съдиш по синхронизацията на валовете, но аз не бих разчитал на това.

[Itsaka]

Благодаря за информацията, но в линковете които си дал ти, датчика не ти ли се пада на 2 часа, защото моя е на 11 часа.

[Dobromirski]

Да , така е . На колата която правех също датчика беше на 11 часа, даже имаше дупка в блока, през която можеш да го смениш, без да сваляш кутията

Намираш си снимка на твоят семеринг в нета (по парт. номера) В повечето случаи са заключени. На самата гривна има един по-широк сектор (това е репера за ГМТ) Гледаш на снимката къде се намира спрямо корпуса на семеринга

Даже мисля , че бях пуска на времето тема или тук, или в дизел форума със снимки, но нещо не я намирам
Послушай и колегите , потърси си пластмасовата щипка не се занимавай с глупости !

[Itsaka]

Благодаря.

[Itsaka]

Колеги, всичко тръгна вече работи колата, но не иска да се пуска турбото на какво се дължи това?

[°niksi°]

Всички вакуми закачени ли са.
Грешки дава ли?