Изолиране на охладител за нафта ТДИ 131к.с. помпа-дюза

[sicero]

Здравейте! Имам една идея,но не знам дали е удачно.Колата е Ауди ТДИ 131к.с. помпа-дюза.Искам да изолирам радиаторчето ,които се намира под купето и охлажда нафтата.Да го сваля за да подгрява по бързо горивото.Дали има опасност,за тандем помпа,дюзи или да го махам.Ако има някой опит,моля да помогне.

[krasio00o]

До колкото знам това радиаторче охлажда нафтата която се връща в резервоара и едва ли ще има особен някакъв ефект

[Jivko7777]

Е в тия студове може, но по стопли ли се веднага го слагай щото тая гореща нафта грам няма да върви колата...

[sam_boha]

Аз ще дам мнение, което в случая е нещо като спам. Все си мисля, че е изчислена "работната" температура на нафтата, за да се сложи този охладител. Имам предвид, че по всяка вероятност в Германия са взели предвид, че ТДИ се кара и при по-студен климат и вероятно не е проблем да си е охладена нафтата...
Вероятно ще ме засечете с качеството на горивото в БГ, но моля да се обърне внимание, че когато "развалиш" заводски компонент, за да го подобриш, обикновено се прецакваш.
Та, нека колегата хубаво да обмисли премахването на каквото и да било "излишно", дето "що изобщо са го слагали?!".
Сещате се за дискусията за демферния маховик и защо изобщо е създаден.

[sicero]

Благодаря,за отговорите.Забелязах че при по топло време,разхода е по нисък,сега е доста висок.Относно изчисленичта,за Германия,там не знам дали имат такъв охладител,но тази е от Италия.И защо да не върви грам,стария ми Голф колко повече е загрят,толкова по добре работи.

[red.devilll]

Моя е от Германия и има охладител,но е отдолу на купето-под пасажера.
А за разхода нормално е като е по-студено и на къси разстояния да харчи повече.За апетита на гориво има значение температурата на мотора а не толкова на нафтата

[sicero]

Да, и моя е там.

[Jivko7777]

Благодаря,за отговорите.Забелязах че при по топло време,разхода е по нисък,сега е доста висок.Относно изчисленичта,за Германия,там не знам дали имат такъв охладител,но тази е от Италия.И защо да не върви грам,стария ми Голф колко повече е загрят,толкова по добре работи.

Колкото по студена нафта и въздух толкова повече кислород --> по голям вървеж

[golf3lom]

Колкото по студена нафта и въздух толкова повече кислород --> по голям вървеж [/quote]


И при мен е така, даже се зачудих дали е възможно при по-студено време да върви повече, но ето че не ми се е сторило

[mccoy]

До колкото знам това радиаторче охлажда нафтата която се връща в резервоара и едва ли ще има особен някакъв ефект

колко мислиш че ще стоплиш нафтата в резервоара че за започне да гори като лятото

[K]

Карай си колата и не се занимавай с глупости.

[bobby006]

Целта на този радиатор е да потдържа определена температура на горивото предвид това, че повечето горивопроводи при помпо-дюза са близо до двигателя и логично горивото в тях се прегрява, поради тази причина таков радиаторче няма при дизели с роторна помпа.

[Jivko7777]

Колкото по студена нафта и въздух толкова повече кислород --> по голям вървеж

И при мен е така, даже се зачудих дали е възможно при по-студено време да върви повече, но ето че не ми се е сторило [/quote]

Добро утро, лятото дизел не върви...захладне е ли почва да му идва силата...

[Jivko7777]

До колкото знам това радиаторче охлажда нафтата която се връща в резервоара и едва ли ще има особен някакъв ефект

колко мислиш че ще стоплиш нафтата в резервоара че за започне да гори като лятото

Вервай ми може много да я стоплиш...

[Кънев]

Целта на този радиатор е да охлади излишната нафта, която е твърде гореща и при вливането си в резервоара би могла да повреди нивомерната уредба.