Двигател 1Z в Голф 2

[Wrofeel_VR6]

Потърсих теми за тази процедура но не намерих свестни.
Интересувам ме ще е нужно ли нещо да се преправя, та да се сложи двигател от Голф 3 1Z в Голф 2 .

[dishata]

колега как можа за два месеца да натрупаш 200 мнения а една тема да не намериш?Даже имаше в един от разделите на форума тема със снимки как го правят на една бяла двоика или синя не съм сигурен.

[nasko1978]

Колегата Лъвчо го е правил и то доста успешно!

[velinsl]

Някой от "управителите" на форума беше нахулил АФН в Г2. Няма логика и с 1З да не стане.

[Wrofeel_VR6]

Колегата Лъвчо го е правил и то доста успешно!

Да но в проекта няма подробни снимки и инфо за това .

[batko_miro]

Ето темата на Лъвчо, не е тази от раздела с проектите: .
Сигурен съм, че там ще намериш отговори на въпросите си.
А управителя с AFN-а, ако не се лъжа, е °niksi°.

[ifidik]

винаги е нужно да се преправя.мотора с кутията си го слагаш без проблем.от там на татък, вътрешните карета са други, скоростния лост е с жила, педала на съединитела вече ще е с помпа и трябва да се реже от купето, педала на газта също е друг ,водния радиатор ти е малък, и най големия филм е монтажа на интерколера.в тая кола няма място и не случайно на 1,6тд+интерколер е върху мотора.

[don hose]

Не може ли да стане с кутия от 1.6тд.

[Wrofeel_VR6]

винаги е нужно да се преправя.мотора с кутията си го слагаш без проблем.от там на татък, вътрешните карета са други, скоростния лост е с жила, педала на съединитела вече ще е с помпа и трябва да се реже от купето, педала на газта също е друг ,водния радиатор ти е малък, и най големия филм е монтажа на интерколера.в тая кола няма място и не случайно на 1,6тд+интерколер е върху мотора.

Това ми е пределно ясно но видях че колегата Лъвчо е писах че не се реже а ми си паста всичко.За интерколера ще го мисля може да го сложа как е на 1.6 TDI , или с челен кулер .Забравих да спомена че имам Голф 3 1Z , а не Голф 2 и да купя части за swap.

[plamencho_]

Последно колега мотора в двойка ли ще го слагаш ? Ако да мотора си пасва идеално в купето кулера си го тъманиш (моя е челен пред водния радиатор). За улеснение в монтажа сложих кутия от 1,6тд JR (от стария ми мотор) пасава идеално ( маховика също е от двойката за да станат нещата) Мотора ти е в коша вече, кутията си е там, преминаваш към електрониката (е тука е малко филм) Ходих на специалист по кабели :Р останах много доволен (голфа от вътре си е супер сток голф 2) успяха да подкарат колата без да сменяме таблото (всичко си му работи)по каталог сменихме датчиците от ТДИ-то масло,температура на охладителната система от ТД (голф2),конзолата на пе*алите също е оригиналната на голфа (само вземахме реостата на газта). Охладителната система на голф 3 ТДИ 90к.с. е 6,3литра. Охладителната система на голф 2 с най-големия радиатор също е 6,3литра. Слагаш най-големия радиатор и започва търсене на водни съединения (сравнително бързо става и не са толкова скъпи, но от малко по малко и става сума)Всичките са от голф 2 ТД. Накратко е това

[Wrofeel_VR6]

А не мога ли да си остана с кутия от 1Z , и каква ще е разликата ако остана например с кутия от 1.6 Дизел.

[stefan4o]

и каква ще е разликата ако остана например с кутия от 1.6 Дизел.

Ще върти гуми и на 3-та Другото ще са само минуси. Съветвам те ако се хванеш на това хоро да сложиш възможно най-дългата кутия от МК2 (ако изобщо пасва на корпуса на двигателя). Ако не бъркам по разчитането на ЕТКА на 1Z моделна година 1995 се монтира кутия с код ASD чиито предавателни числа сравнени с тези на 4Т са потресаващо по-"дизелови":
ASD - 3,300 1,944 1,308 0,917 0,717 3.158
4T - 3,455 1,944 1,286 0,909 0,745 3,667

Тая кутия с е фрапиращо по-дълги скорости, предполагам това се дължи на факта, че с 1.9ТДИ моторите заради доста по-големия си въртящ момент от тези на бензиновите им събратя, а не както при Мк2, където са много сходни и там на практика няма обособена дизелова ск.кутия (най-дългата 4Т се монтира както на 1.6 бензин, така и на 1.8 бензин и на 1.6 ТД, инт.).

[w_smith]

ASD е най-дългата кутия за ТДИ(на голф 3 и пасат Б4), има още два вида, които са по-къси. ASD на 3000 оборота на пета върви със ~ 145 км/ч.
С кутията от двойка ще си със 110 км/ч на тези обороти.