Помощ за LOG

[pavka07]

Здравейте колеги!
Колата е Пасат ПД 116кс. ATJ двигател. Проблема е,че от няколко дена загуби мощност най-вече в ниските обороти. При подаване на газ не набира, все едно турбината не работи. Около 3000 оборота започва да дърпа по-добре. По тези симптоми си мисля за запушен катализатор или горивен филтър, макар че ако е филтъра няма да се отпушва на високо обороти.
Направих два LOG-а и моля знаещите да се изкажат къде е ключа от палатката

LOG-01-001-010-011 log.xls

(12 KиБ) Свален 140 пъти

LOG-01-008-003-011log.xls

(11.5 KиБ) Свален 98 пъти

Да добавя,че EGR-а не е ограничен, но мисля в бъдеще да го направя.

[morfei1]

Не ми харесва дебитомера.

Пробвай да смениш въздушния фълтър, ако не си го правил скоро, другото което е, може да пробваш да почистиш самия дебитомер. Свалаш го или целия или само пълнителя, и в долната си част където е пластинката, почистваш със спрей за почистване на карбуратори. Има вероятност и дебитомера да е заминал на пълно, в смисъл да не успе да влезне в норми. За всеки случай запиши номера на пълнителя и намери познат, колега със същия номер дебитомер за да направите проба. Предполагам че колата ти ще се оправи.

Може и да продължиш така да си караш, няма проблем но колата ще е по спъната, както си забелязал.

[Brezel]

турбото късно тръгва. може да е зарад дебитомер но може и друго да е. примерно управление на турбото .

[pavka07]

Утре смятам да почистя дебитомера. Тази процедура съм я планирал отдавна, обаче не можах да намеря спрей за дебитомери и сега съм взел такъв за карбуратори. Ще сменя въздушния филтър и ще изтърбуша катализатора. Продължавам да си мисля, че катализатора може да е причина за загубата на мощност. Ако не е той, поне ще освободя пътя на изгорелите газове.

[ventotdi]

При теб EGR-а работи и може да не затваря добре и за това да се бави турбото

[pavka07]

Следва продължение...
Днес се захванах с ремонта на Пасата. Когато го качих на канала и погледнах отдолу се оказа, че някой ме е изпреварил и е демонтирал катализатора още в Италия. Продължих с демонтажа на въздушния филтър и дебитомера. В кутията на филтъра имах малък подарък- препарирано врабче

SDC10947 - Копие.JPG

Свалих дебитомера и го почистих със спрей за карбуратори.

SDC10938 - Копие.JPG

SDC10939 - Копие.JPG

Свалих и почистих ЕГР-а, но той ми се видя сравнително чист.

SDC10944 - Копие.JPG

SDC10945 - Копие.JPG

Проверих всички маркучи и съединения и открих, че дебелия маркуч към интеркулера е напукан и протрит.

[pavka07]

Това са пораженията.

Тъй като нямаше с какво да го подменя в момента го бандажирах и утре ще търся нов. Сглобих всичко, като се надявах всичко вече да е наред. Да, ама не...... Даже стана и по-зле, съвсем загуби мощност, при натискане на педала на газта първо забива муцуна и след това почва да набира. Преди когато минех близо до стена се чуваше турбото как свири, а сега не се чува.
Сега се чудя утре да ходя по моргите да търся такъв дебитомер или да бягам при някой специалист. Ако някой знае в Русе майстор който да я излекува....

[pavka07]

Вчера успях да открия и отстраня проблема благодарение на отговорите ви и малко чупене на пръсти(моите ). Проблема се оказа много елементарен и чак ме е срам да си призная. Открих спукано маркуче на N75, което отива в акуатора. Турбото е тръгвало късно защото е смукало въздух от там.

турбото късно тръгва. може да е зарад дебитомер но може и друго да е. примерно управление на турбото .

Така че смених всички маркучи и сега всичко е наред. Благодаря на колегата WNASO с който ме осветли по много въпроси и направи LOG със здравите маркучи.

Passat.xls

п.с.Някой прави ли му впечатление графиката на исканото налягане, че когато достигне най-високата си точка след това линията не е хоризонтална, спада постепенно.

[minimalizum]

и аз да питам по запознатите.
Като гледам лог файла към края когато оборотите са около 860 , нормално ли е да е такова количеството на впръсканото гориво ?

Вижда ми се множко или се бъркам