Голф 4 TDI 110 к.с. не вдига повече от 110-120 - решен

[maniac_55]

Здравейте на всички! От около седмица голфа има следния проблем... Като се качвам на някоя магистрала (примерно), след 110-115 км/ч умира и повече НЕ ИСКА. Било то на 5 или 4 предавка и с пълна газ. Това го прави вече втори път. А оборотите си ги вдига при форсиране на място. Днес забелязах че след спиране, гасене и тръгване наново, проблема го няма и пак си вдига до 140-150 като нищо. Но е въпрос на време пак да се появи. А на таблото не свети нищо. Скоро е включван към VAG COM и няма грешки. А почистване турбото и тем подобни, до сега не съм правил. На какво може да се дължи това, според вас? (двигателя е 110кс, AHF, година 1999)

[svere]

точно там ти е проблема:

А почистване турбото и тем подобни, до сега не съм правил.

ПС:преди да свалиш турбото си провери вакуум маркучите и клапани Н75.

[genobuldoka]

+1 за проблем с турбото

[xxx_man]

АБЕ КАТО СИ КУПУВАТЕ КОЛИ С ПРОМЕНЛИВА ГЕОМЕТРИЯ, никой ли не ви обяснява какво е авариен режим и защо се случва това !!!! 100 теми има и всичките са за едно и също !!!!

[BobyM]

Никой не ни обяснява колега. Същия проблем го имам, от време на време даже ми набива следната грешка:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Интересното е, онзи ден като тръгнах по Тракия проблеми с турбото нямах остави ти градското цапало и т.н. аз лично градско явно не я цапам тая турбина до 160 се изрязваше без никакви напъни.

Днес като се връщах обаче след един планински преход Батак-> Доспат->Пампорово->Асеновград се оказа, че за отрицателно време в планината съм я цапнал и отново забиваше по магистралата на връщане гасих я няколко пъти но до 160 забиваше почти всеки път на края се отказах и газ колкото може.

Интересното е, че въпросната грешка пак я беше набило но има случай когато не я набива и при гасене и потегляне всичко е наред?

[Dani16v]

Пичове,преди да пускате теми прочетете малко! Тия проблеми са по-стари от библията и има толко изписано! Почистете си турбините на първо време да не стане късно

[BobyM]

Защо веднага избърза с това за турбините... 90% от случаите се оказват маркучета или Н75 клапана...

[vanesto]

Чак пък 90%...по-често е геометрията.

[maniac_55]

Едно е сигурно, ще се ходи до сервиз тия дни. Като се разбере от какво е, ще пиша.

[Traytor]

Да ти кажа няма значение от кое е по-често, клапана се проверява 100 пъти по лесно с разкачане на няколко маркуча, свалянето на турбината е трудоемко. Винаги при авариен режим да проверява първо вакуумите. При мен освен че в 90% от случаите забиваше на 5-та и 6-та, вървежа беше по-слаб(клапана ми беше тотално отказал).

[gancho]

Този клапан (актуатор) при Пассат и Голф е на различно място,заради разположението на двигателя. При голфа е по-предразположен към корозия,особено ако няма защитна кора под двигателя.
Та,ако не са вакуумните маркучета може да е от този актуатор. За предпочитане е да е той,отколкото турбина.

п.п. Да не изпускаме и Н75-ел. клапан-той контролира вакуума , актуатора посредством вакуума задвижва лоста на геометрията. Който и от двата да не работи коректно-може да пренадува и да влиза в авариен режим...

[BobyM]

Ганчо омеша клапаните май колегите говорят за клапана Н75 които при Голф 4 се намира горе над двигателя отдясно, а ти говориш за Актуатора които се намира отдолу на турбото ?
Аз лично съм с кора и мисля, че не би трябвало да е клеясал за мен ще е нещо по маркучите лично аз се съмнявам да е геометрията лично при мен, и мисля да ходя при Вентоман скоро.

[svere]

...... и един съвет към автора на темата (и не само на него)!
Когато чистите турбото, заради запекла геометрия, не го правете в къщи,по описания начин с накисване в бензин и т.н...... не че нещо е грешно, но се налага всяка пролет да го правите. Казвам от личен опит. След мудното каране през зимата и от "хубавите" горива по нашите родни бензиностанции, проблема скоро пак ще е налице.
Като се уверите, че всичко по вакуум пътищата е наред, сигурни сте в клапан N75, занесете турбинатана ултразвукова вана (мисля, че така се казваше). .... после една хубава настройка на актуатора и забравяте за проблема
Аз съм с турбина GT1749VA, дюзи 216um, чип (... съответно повече гориво), на пасат АФН и след горе описаната процедура, вече втора зима нямам никакви проблеми с зацапване на геометрия... а имам бууст метър и си следя постоянно как разтоварва.... като по мед и масло

ПС: не забравяйте да си проверите и черно/бялото клапанче преди вакуум резервоарчето, както и самото резервоарче, дали не пукнато някъде!

ПОЗДРАВИ и БЕЗАВАРИЙНИ километри на всички колеги!!!

!!!

[maniac_55]

РЕШЕНО!

Причина за проблема: Повреден (блокирал) актуатор. Заменен с нов. Сега вече голфа е в състояние да достигне и Vmax.

[neftochimic86]

Здравейте. Същият двигател като на маниак55 със същите симптоми. За съжаление от днес на място при форсиране почна да забива, тресе, пуши и дори веднъж угасна. Това при 4000 оборота.Кажете къде в Бургас да го погледнат, понеже и идея си нямам от актуатори, турбини, Н75 и прочее.