Как работи геометрията на дизела?

[blade84]

Все си мислех че зная как работи променливата геометрия, но вчера прочетох нещо което ме обърка малко. Според мен на ниските обороти лопатките са под наклон с цел да се завихря въздуха и да създава по голямо налягане и така с качването на оборотите постепенно се изправят и на високите обороти са почти прави. Това което виждаме на Ваг Ком като проценти са колко процента са "затворени" лопатките. Демек на малките обороти процента е голям и така постепенно намалява.

[nasko1978]

[V@lDo]

Toчно обратното е. На ниски обороти са ти почти затворени лопатките малък процент, готова е да прави налягане. На високи обороти са почти отворени, разтоварена турбина голям процент. И това е когато педала на газта е до долу на високите обороти. % тите показват колко е задействан н75 или с колко той е разтоварил турбината, отворил лопатките

[mariovasi]

[kossis]

Тоя клапан н75 като го тествах с надуване с уста и установих че е отворен когато колата е в покой- тоест е проходим от тръбичката за вакуум помпата към актуатора. Към разтоварващия е затворен.
Като работи колата и лоста на актуатора се придърпва нагоре. На 4200 об. лоста пада на долу и разтоварва геометрията.
Когато се подава газ на 3 извод за разтоварване излиза вакуум и на ниски изчезва. Не съм пробвал само на 4200 об дали вакуума на актуатора прекъсва.
Така ли работи н75- нормално ли е в покой да е отворен към актуатора ?