1Z не пали РЕШЕНО И ПРОДЪЛЖЕНО

[velinsl]

Снощи както си обикалях и изведнъж колата загасна, помисли, че е заминал съединителя, щото отдавна има признаци. Обаче след това не можа да запали. Долях нафта н, която донесе приятел щото мислех, че есвършила(въпреки, че като тръгвах показваше 28литра около) не стана. Прибрах го сутринта на теглене. Сутринта пробвах първо цедката в резервоара не беше запушена. Позавъртях още малко и не ще да пали и неще.
Пуснах му една жица и ккаво ми показа

(1) 00575 - intake manifold pressure
-----17-10 control difference - intermittent (предполагам е защото правих диагностиката на незапален двигател)
(2) 01268 - Quantity adjuster (N146)
-----17-10 control difference - intermittent (аналогично на първата)
(3) 00553 Mass air flow sensor (G70)
-----31-10 - open or short to ground - intermittent (тая грешка предполагам също не е фатална, още като я взех бараката дебитомера не щеше да дава 850 еденици, 840 да, ама 850 никога, което не пречи да му навъртя едни около 8000км)
(4) 65535 - Internal control module memory Error
-----00-00 - -

За първите три грешки си каах мнението на неексперт, меко казано. Обаче третата грешка ме шокира 65535 - за нея пише "Еngine control module (ECM) - DEFECTIVE".
Имам следните въпроси
1. Възмоно ли е грешка 3 да е породила грешка 4?
2. Грешка 4 дали ще мине само със изключване от акумулатора или ще трябва "нов"?(аз мисля, че не но нека по-запознати да кажат).
3. Възможно ли е някое от действията ми през ноща да е породило грешка 4?

[velinsl]

Малко развитие и нови въпроси. Като поразгледах малко теми във форума свързани с тази грешка ми излезе ето тази тема в дизел-форума http://www.diesel-club.com/forum/viewto ... f=27&t=245.
Излязох поогледах и открих цепнато маркуче на снимка 111

Относно първия въпрос

положение края му. Отрязах скъсаното и го нахулих пак. Затегнах го със "миша опашка" - просто това имах под ръка. На същото маркуче снимка 222

влиза в ЕКУ-то може ли да се замени само това маркуче или трябва и да се отваря и ЕКУ-то за да се сменя МАП-сензора вътре? Защото ми се струва, че в този край от ЕКУ-то излиза твърда тръбичка, на която е закачето маркучето.
Нормално състояние на въздухопроводите ли е това на снимка 333?

[110afn]

От това цепнатото маркуче, което после отива в компа, ти прави първата грешка 575 и пренадува. От другата страна на "тръбичката" на компа продължава вътре друго маркуче до мапсензора
А реле 109 гледа ли?

[velinsl]

Не съм. Утре ще го видя това реле. Какво точно тярбва да му гледам или да го пробвам с някво здраво такова?
А докато движеше не ми е пренадувало. Както вървя спря и повече не запали.

[Golf_Diesel_]

Сложи друго реле 109 за проба.

[Ivelin]

Колега просто погледни дали когато дадеш на контакт ти светва лампата за подгревните свещи. Ако не светва поне за малко вероятността да е реле 109 е голяма .

[velinsl]

Светва. Поне това съм забелязал. И още нещо забравих да добавя надух маркучето от края 111 - няма изпускане на въздух. За това май утре ще пробам с реле 109 ли някой друг датчик.

[ifidik]

отвори компютъра.най вероятно е пълен с масло.

[velinsl]

отвори компютъра.най вероятно е пълен с масло.

Днес се мъчих да го направя това, ама заради маркучето вътре, не заради масло. Ако бях отделил буксата със 100-те кабела можеше и да видя нещо.
Как се откача тая букса?
Достраша ме да не я счупя, че после си еб@ло майката.

[milmar]

Напъва се един вид закопчалка от типа плъзгач. Трябва да се изтика успорено на самия куплунг , но огледай в коя посока .Напръскай добре с VD40 защото заклинава от прашуляци и от времето .

[velinsl]

Резултатите от днес
Дойде един приятел, да пробвам с неговото реле 109 - и с него не става.
Забелязахме обаче теч от горивната помпа - стича се точно между двата основни блока - блока на помпата и вдясно от нея(когато си с лицето към двигателя) до нея има един блок с един "дебел" датчик "на покрива".
Развихме тръбиката към 3-та дюза от страна на дюзата завъртяхме - даже не прокапа.

Свалил съм ЕКУ-то за отваряне, но гидорията ми се оказа слаба. Утре ще пробвам с гидорията на един приятел. При условие че има този теч има ли смисъл да го отварям - все пак последната грешка трябва да бъде оправена, от друта страна когато надух маркучето - нямаше "пробив"?

[milmar]

Компа не знам дали е нужно, но ГНП е задължително да се отвори .

[velinsl]

Днес отворих компа. Сухв смисъл очаквах вътре да е целия като полят с двигателно масло - беше чист като нов, дори и планките.
Развих маркучето огъвах го суках го с цел да открия пробойна - няма. Обърнах го малко с тръбичката на МАП-сензора ако там има масло да изтече за около 5 секунди - не просълзи, въпреки че крайчеца беше леко омаслен.

Днес платих гражданската на газовия.
Тоя пасат ще ме направи майстор на дизеловите науки, да е... неговата майка тъпа да е...
Малко ми развали кефа от дизела. Вече не съм му такъв фен както когато го взех.

[Andonov]

Отвори само капака на помпата и виж палеца да не е блокирал.

[milmar]

....
Тоя пасат ще ме направи майстор на дизеловите науки, да е... неговата майка тъпа да е...
Малко ми развали кефа от дизела. Вече не съм му такъв фен както когато го взех.

Добре де сега, въпреки теча на ГНП ти продължаваш да се мъчиш да палиш колата, без да те вълнува самия факт, че тече гориво . Ще ставаш проф. по дизелови науки ?