Голф 4 АХФ мега проблем с тоците

[Trimontcium]

Така историята каква е:
Давам на контакт, и лампата на подгрева не премига! Това означава, че не ходи сигнал до компютъра, нали така?
Пробвам да правя диагностика, но знам че няма да се свърже с компа, така и стана!

Работата е там че колата дълго време е карана с побългаряване на имобилайзера, с директен + към клапана на помпата(Не съм автора на това чудо!)

Смених реле 109, смених клемореда, НИЩО!

НО когато дам на контакт и подам + от акумулатора, към помпата, лампата на подгрева започва да мига и колата пали и и се прави диагностика, но премахна ли + от клапана на помпата, колата изгася.

При завъртане на контакт, реле 109 сработва, но + до клапана на помпата и до компа няма!

Е "аджеба" защо при постоянен + от акумулатора към CUT OFF VALVE на помпата отива и + до компютъра???
Къде да търся проблема?

[Dobromirski]

Този клапан няма нищо общо с имобилайзера. Колата е имала проблем с тоците и за това е пуснат този кабел,
След 04.99 има разлика в инсталацията . Коя година е колата ?
Интересното обаче е , че и в двата случая, клапана отива директно на ПИН в ЕЦУ-то. Но пък може вътре този пин да е свързан с изхода на реле 109, и за туй да захранваш ЕЦУ-то .
Така : Ако колата е преди 04.99 мериш и търсиш следните напрежения на пиновете на ЕЦУ-то :
при контакт :
47,2,3,28,29, 15 +12V
42, 1,27 0V
без контакт :
42 +12V
1,27 0V

Ако колата е след 04.99
при контакт :
1,2,88 12V
18, 4,5 0V
без контакт
88,18 12V
4,5 0V

Това всичкото при закачена букса на ЕЦУ-то . Тоест мериш с карфица на кабела. Важни са ми болднатите .

[Trimontcium]

'98 e!

[Dobromirski]

Напиши какво измери !