голф 4 1.9 90 коня съвет за смяна на турбо

[vaneca]

Здравейте колеги имам голф 4 1.9 90 коня мотора. Въпроса ми е следния тъй като турбото ми хвърля масло и сги скоро ше се сменя искам да попитам мога ли да сложа турбо от 110 коня с променлива геометрия и дали ше има ефект от тази турбина и да кажа че голфа е с чип и като му сложа турбо с променлияа няма ли да повървява повече.

Благодаря предварително за информацията!!!

[IvailoOo]

Какъв е кода на мотора ?

[blade84]

Коментирано е вече, с по голяма турбо и без ремап само ще направиш по голям турбо лага.

[vaneca]

Какъв е кода на мотора ?

колега няма идея за кода на мотора голфа е произведен края на 2001 год.

[vaneca]

Коментирано е вече, с по голяма турбо и без ремап само ще направиш по голям турбо лага.

да колега четох че нямало файда само от турбо икса се софтуер на 110 коня. но аз като имам чип няма ли да стане и какво е това ремап??

[mccoy]

...... какво е това ремап??

почти същото като чип

[vaneca]

...... какво е това ремап??

почти същото като чип

ми добре в такъв случай чипа няма ли да свърши същата работа?

[IvailoOo]

Хватката е следната...Ако кода на мотора е AGR,работата няма да стане току-така с едно турбо,ако пък е ALH,то турбото е същото като на 110 коня. Разликата е в това,че AGR е с турбо без променлива геометрия и управлението му е различно,както ЕКУ и куп др. работи.

А относно разликата между чип и ремап е в това,че самият чип е носител на информацията (софтуера на колата) и при по-старите коли се сменя именно той,докато при по-новите ЕКУ-то може да се флашне през ОБД2 буксата за 10 мин. без да се разпояват и запояват чипове.

А относно лага от преминаването от малко към по-голямо турбо....това е доста относително. Примерно от 1749v минеш на 1749VA или VB,лаг може и да не усетиш(не че няма..просто е минимален)

[mccoy]

ми добре в такъв случай чипа няма ли да свърши същата работа?

ремап - промяна на горивната карта
трябва да се накара компютъра да управлява турбината както при мотора със 110кс
чипа също е ремап но направен за твоята турбина
а и нещо трябва да управлява променливата геометрия

[vaneca]

ми добре в такъв случай чипа няма ли да свърши същата работа?

ремап - промяна на горивната карта
трябва да се накара компютъра да управлява турбината както при мотора със 110кс
чипа също е ремап но направен за твоята турбина
а и нещо трябва да управлява променливата геометрия

ми нали геометрията се управлява от вакуумен клапан неможе ли да сложа и него и да си пренастроя чипа тъй като той е поставен с обд кабел не са запоявани и разпоявани чипове.

[vaneca]

Хватката е следната...Ако кода на мотора е AGR,работата няма да стане току-така с едно турбо,ако пък е ALH,то турбото е същото като на 110 коня. Разликата е в това,че AGR е с турбо без променлива геометрия и управлението му е различно,както ЕКУ и куп др. работи.

А относно разликата между чип и ремап е в това,че самият чип е носител на информацията (софтуера на колата) и при по-старите коли се сменя именно той,докато при по-новите ЕКУ-то може да се флашне през ОБД2 буксата за 10 мин. без да се разпояват и запояват чипове.

А относно лага от преминаването от малко към по-голямо турбо....това е доста относително. Примерно от 1749v минеш на 1749VA или VB,лаг може и да не усетиш(не че няма..просто е минимален)

колега турбото е без променлива геометрия и чипа е качен не са запоявани или разпоявани чипове. така и неможах да рзбера ще стане ли това което мисля или няма смисъл да слагам такова турбо

[bobitur]

Кое ще командва променливата геометрия?
Трябва май и еку-то да смениш, но нека знаещите и можещите да те насочат.
Поздрави.

[mccoy]

ми нали геометрията се управлява от вакуумен клапан неможе ли да сложа и него и да си пренастроя чипа тъй като той е поставен с обд кабел не са запоявани и разпоявани чипове.

а вакумния клапан е с електрическо управление и нещо трябва да го командва
Ако ваобще стане с твоето ЕКУ (по-вероятно не) трябва да се направи точно това - да се пренасрои "чипа" независимо по кой начин , със запояване или през ОБД