AFN - Quantity adjuster - проблем и помощ в Слънчев Бряг ?

[blaze]

Здравейте колеги.

МАП-а пак ми даде грешка и реших да сменя кабелите до компа днес. Махнах старите и запоих нови кабели. Спазих си свързването и всичко както преди.

НО, колата ми пречеше на паркинга и дадох ключовете на един колега да я бутнат, но глупака завъртял повече ключа и колата е завъртяла на стартер за момент БЕЗ закачено ЕКУ.

След свързването на всичко на диагностиката ми седи грешка 1268 ------- Quantity Adjuster -N146


Колата пали, но работи неравномерно! Подскачат оборотите 1000-1100-1000-1100 като двутактов мотопед. И мига лампата за подгрев на свещите, което явно обозначава тази грешка.

В момента съм в Сл.Бряг и тук нямам представа кой може да ме спаси в тази ситуация.

Прочетох ВСИЧКИ теми във форума и в други форуми и понеже "решенията" са много, опитах като начало с регулиране на ел.блока на помпата (по съвет на вещ колега)
Ефекта бе: Като бутна блока към ремъка- пали все по трудно, като колебанието в оборотите си остава, но го прави по-бавно и плавно. Като бутна блока на помпата надясно, се повишават както оборотите, така и честотата на колебание. В един момент и мигащата лампа за подгрев спря, но си остава подскачането на оборотите.

Всичко това е съпътствано от подскачане и на двигателя и доста син пушек (не изгоряла смес).

Проверих умната дюза - 91 ома показва.

Прегледах всичко где що има под капака, букси и т.н. за ГНП-то...


ПО едно време ми показа и грешка - Quantity Adjuster Intermittent


Освен за съвети, препоръки и насоки към майстор в района, ще съм много благодарен ако някой колега намине с един VAG-COM да прегледам какво количество дава на 13-ти канал, защото аз имам някъв смешен Vag-Can, но на 13-ти канал ми пише 0 и в трите полета.

Благодаря предварително!

[ch5393ah]

Клоегата Ifidik е решението...... http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=129832

[Dobromirski]

Здравейте колеги.

МАП-а пак ми даде грешка и реших да сменя кабелите до компа днес. Махнах старите и запих нови кабели. Спазих си свързването и всичко както преди.

Нещо си объркал. Провери внимателно.

НО, колата ми пречеше на паркинга и дадох ключовете на един колега да я бутнат, но глупака завъртял повече ключа и колата е завъртяла на стартер за момент БЕЗ закачено ЕКУ.

Това няма нищо общо с проблема ти . (освен ако при даване на контакт , не е имало заголени кабели и да си нашил 12V към помпата , НО ТОВА Е МНОГО МАЛКО ВЕРОЯТНО )

Много по-вероятно е да си прекъснал някой от кабелите между ECU-то и помпата , като си си мислиш, че е за MAP сензора.

А що се отнася , до грешката ти на MAP сензора , кабелите ти нямат нищо общо !
До колкото виждам си с друга турбина , съответно и друг софт. Ако си с оригиналният МАР , то той при 2,600 mba дава 4,83 V . Над тази стойност ЕЦУ-то записва грешка Short to + !!!
И тъй, като в момента караш при налягане , близко до границата на map сензора, някой пик в налягането , успява да подмине границата на MAP сензора и ти записва тази грешка.
Тунера ти е трябвало да ти обясни тези неща !!!!
Решението е или да си вземеш нов MAP сензор, на по-високо налягане и да ти се преправи таблицата на линеаризацията му в ECU-to , или да си удължиш малко шпилката на актуатора , за да нямаш големи пикове !
Всичко това разбира се , при условие, че управлението на турбината ти е ОК и тя не пренадува.

Ако вече си сложил 3 баров MAP от Помпа Дюза мотор, то имай предвид, че те често дефектирват ( чисто механично им се разлепят нишките между кристала и пинчето на буксата, вътре в самият датчик )

[blaze]

Клоегата Ifidik е решението...... http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=129832

Темата я четох, Мерси. Иво -ifidik е Варна нали ? Някой има ли негови координати, телефон , скайп ...?


************

Нещо си объркал. Провери внимателно.

Проверих, разпоих кабелите за външния МАП да прегледам ЕКУ-то и спойките и всичко е ОК.

Това няма нищо общо с проблема ти . (освен ако при даване на контакт , не е имало заголени кабели и да си нашил 12V към помпата , НО ТОВА Е МНОГО МАЛКО ВЕРОЯТНО )

Това е единствения фактор, единственото нещо, което е пипано докато подменя кабелите от ЕКУ. Никакви заголени кабели и т.н. няма по колата.

Много по-вероятно е да си прекъснал някой от кабелите между ECU-то и помпата , като си си мислиш, че е за MAP сензора.

Тук ме насочваш- ще проверя снопа! Знам кои кабели са ми за МАП и т.н. :)

А що се отнася , до грешката ти на MAP сензора , кабелите ти нямат нищо общо !
До колкото виждам си с друга турбина , съответно и друг софт. Ако си с оригиналният МАР , то той при 2,600 mba дава 4,83 V . Над тази стойност ЕЦУ-то записва грешка Short to + !!!
И тъй, като в момента караш при налягане , близко до границата на map сензора, някой пик в налягането , успява да подмине границата на MAP сензора и ти записва тази грешка.
Тунера ти е трябвало да ти обясни тези неща !!!!
Решението е или да си вземеш нов MAP сензор, на по-високо налягане и да ти се преправи таблицата на линеаризацията му в ECU-to , или да си удължиш малко шпилката на актуатора , за да нямаш големи пикове !
Всичко това разбира се , при условие, че управлението на турбината ти е ОК и тя не пренадува.

Ако вече си сложил 3 баров MAP от Помпа Дюза мотор, то имай предвид, че те често дефектирват ( чисто механично им се разлепят нишките между кристала и пинчето на буксата, вътре в самият датчик )

МАП сензора ми е външен 3-баров, смених го преди 1 месец, но проблема и тогава бяха кабелите, та имам 2бр работещи МАПове и знам кога от какво ми дава ядове там. Няма как да съм с оригиналния МАП и да запоявам кабелите му в ЕКУ ;) Тунера съм си сам самичък аз. Никой нищо не е правил по тази кола освен мен. Разбира се с помощта на много форумни колеги
Софта на колата не е пипан. Кара се 2 години така както съм я описал. (GT2052v , 240um, турбопътища на 57, права тръба 63, едномасов маховик и съединител от ВР6, челен кулер,.....) За тези 2 години и около 20 000км не е имало проблеми по тази област. Затова съм насочил и въпроса конкретно към факта, че е завъртян стартер, без ЕКУ. Но явно това не е проблем, значи остават кабелите-буксата-ЕКУ.
По турбината и актуатора нямам работа - преди 2 дни правих профилактика.

Благодаря за сега- отивам да преглеждам букси и кабели.

[dispatch]

Само предположение:
Да не би като си връщал буксата на ЕКУ-то и да се е изкривил някой пин...
Огледа ли ги?

[blaze]

Гледах ги, гледах буксата, целия сноп размотах и прегледах- всичко изглежда наред.

Качих клип: http://vbox7.com/play:1d775eaae8

Ето и няколко канала , който прегледах:

https://plus.google.com/photos/108144174882005719064/albums/6019608271678059425?authkey=CJyRlqGljZG5Ag


След като днес прегледах цялата електроника, кабели, букси, бушони,релета .... остава ми в ума, че може да се е бъгнал компа нещо, като го свалих за подмяна на кабелите на МАПа.

Ако търся друго ЕКУ да опитам с него как ще се държи колата, какво трябва да гледам в номерата или буквите по него или няма значение, стига да е от АФН !? Моето ЕКУ си е със стоков софт.
_________________

[Dobromirski]

Я провери да не си опукал стабилизатора на 5v в ецу то. На два от кабелите на мап сензора трябва да имаш 5v

[blaze]

НЕ, няма никакви видими повреди.

Затова се чудя как/от къде да намеря един комп да опитам дали няма да е от моя.

[Dobromirski]

Е, видими.... Премери с мултицет

[blaze]

Да, де забравих да спомена, че започнах да меря всичко по компа с мултицет и намерих един пукнат резистор.

ЩЕ снимам точно кое и ще дам снимка. Аз го подмених вече и след теста току що, съм много щастлив. Проблема е отстранен!

Благодаря на всички включили се. Ще кача снимка кое резисторче правеше проблема.

[ch5393ah]

[blaze]

ОБАЧЕ....

След всички проверки и схеми, нямам +5в на пина на МАП-а. Което е ПРОБЛЕМ!

Според мен би трябвало да има +5в там като дадеш на контакт, или поне като запалиш, но при мен няма. Затова и МАП-а е отказал и станаха всичките проблеми!

Мисля да опитам утре като пусна +5в на МАП-а, какво ще стане. Няма да рискувам да пусна и на пина на компа да не каже МЧуууу.... Та май май съм за друго ЕКУ. Някой ако измисли едно ЕКУ за АФН- да пише.

И някой ако може да каже при подмяна на ЕКУ трябва ли някакви номера и т.н. да съответстват !?

[Dobromirski]

Я провери да не си опукал стабилизатора на 5v в ецу то. На два от кабелите на мап сензора трябва да имаш 5v

[blaze]

Не го намирам този стабилизатор и това е ! Всички други кондензатори имат +4,98волта, но само този за МАПа няма. То е ясно, че всичко е благодарение на намесата ми.

Тези платки трислойни ли са? Ако са трислойни съм си чисто за бой! Кой ме би през ръцете да махам пиновете и да муша кабели...

[milmar]

100% платката е многослойка, обаче едва ли е само на 3 слоя . Обикновено многослойките започват от 4 нагоре.

ПП Захранването на датчика може да е постоянно, и ако е така можеш да вземеш 5V от където и да е с жица. Но ако се управлява от системата по някакъв начин, лошо ...... Аз лично, когато стигна до момента да се убедя че няма друго какво да пробвам, ще пусна 5V от другаде.