1.9 TDI ASV разчитане на LOG файл

[mitak911]

Здравейте, колеги.
Моля за компетентни мнения относно поведението на автомобила
- Сменена геометрия на турбото
- Изчистени колектор и EGR

(текстилната оплетка на вакумните маркучи е нарушена на няколко места)

Проблемът ми не се появява всеки път. Понякога забива на 2000 оборота за няколко секунди и не иска да ускори с натиснат до край педал, после колата се изстрелва....

[dispatch]

лог-а е прекалено кратък и нищо не се разбира от него

[okti_1]

Геометрията не ти работи макар че е нова.
Виж актуатора,Н75 и геометрията.

[okti_1]

лог-а е прекалено кратък и нищо не се разбира от него

Е аз го разбрах,нищо че е къс

[dispatch]

е аз още два пъти го погледнах и пренадуването е съвсем малко, макари че процентите на Н-75 са високи.
Аз все пак съм само любител... може да не се взема мнението ми за меродавно.
Без лоши чувства; научил съм много от твоите постове!

[nasko1978]

Смени си всички вакумни маркучета с нови и замери вакуума към актуатора какъв е.

[ventotdi]

Смени си всички вакумни маркучета с нови и замери вакуума към актуатора какъв е.

Наско да не объркаш колегата . Тук говорим за пренадуване макар и късно чак след 4000 оборота ,а това не се дължи от загуба на вакум . Ако се опитва да губи вакум ще закъснява турбото но не и да пренадува. Да провери хода на геометрията и на актуатора. Искам лога ти колега да има първи канал и направи един хубав ЛОГ на 4-та от 1200 до 4200 на 1,3,11 канал.

[nasko1978]

Прав си ,колега .
Аз по инерция ,така и не погледнах лога,но като видя закъсани вакуми - режа и сменявам.

[okti_1]

Накрая проблема ще се окаже от:
1.Не центрован актуатор-което се оправя лесно и бързо
2.Обърната гривна на лопатките-сваляне,отваряне,обръщане на гривната,затваряне и качване на турбината.

[ventotdi]

АСВ мотора ,ако не се лъжа е с ГТ1749В ,а не с ВНТ15 и следователно геометрията е с 11 лопатки и гривната няма значение как ще я сложиш ,а не като на ВНТ 15 с 9 лопатки и при обърната гривна на лице е пренадуване.