Голф 4 ахф проблеми

[RusH_DeMoN]

Колеги първият ми въпрос е ,че след всичко сменено по предницата даже и главина,лагер.. отново колата "подскача" възможно ли е да е полуоска,защото това "подскачане" се усеща най-вече като ускорява .. при 80-90км\ч . И другият ми въпрос .. турбото изключва доста често 2-3та до 4хил оборота няма проблем ,но на 4та вече изключва.Зацапана геометрия ли ще е ,само със сваляне и почистване ли ще стане работата или с добавки ? Защото при мк3ката при нея беше същата работа само,че не го правеше толкова често,там се наложи раздвижване лоста на актуатора и така се оправи ..

[achodemo]

Ех толкова ли е трудно да си сложиш един манометър преди да го сринеш това турбо. Върши чудесна работа. Пренадува със сигурност щом влиза в авариен. Бутни отзад с пръст лоста на актуатура, ако е тотален бетон и не помръдва,няма да се мине без сваляне за чистене. Паралелно с това се инспектират вакумните пътища. VAG COM също задължително. Успех и не продължавай така да караш, защото турбина много скоро ще сдаде.

[RusH_DeMoN]

Не помръдваше,но сега е раздвижено и пак същото положение ..

[achodemo]

Сложи си един буст метърпри първа възможност, струва 1/40 от цената на нова турбина :) И веднага ще разбереш каквосе случва при кикдаун на ддесния педал. Виж на VAG COM какви записи има също, даже първо. Вакум маркучите сменяни ли са след излизането на колата от завода? На работещ мотор, бъркаш долу под аактуатура и му вадиш и слагаш маркуча, гледай какво се случва, мърда ли се лоста надолу като пъхнеш ммаркуча и да се връща нагорекато го махнеш. Даже с пръст като го затапиш се усеща дали набира вакум достъчно като сила, това е най полевия начин да засечеш пробив в вакум системата. Ако има, почваш да търсиш пробития маркуч, а най ллесно сменяш всички наред. Успех

[mitko85]

Маховика си виж за това подскачане.

[RusH_DeMoN]

Също и на свободна като е при 120км\ч при намаляне волана доста тресе... Дисковете са нови,баланс на гумите мина за проверка и пак така.

[achodemo]

Не е задължително при всички производители новите дискове да не са криви :)
Можеш да ги провериш с индикатор на място.

[RusH_DeMoN]

Да,но както споменах има подскачане при ускорение около 80-90км\ч ,четох ,че може да е било каре . Възможно ли е ? Защото маншона му беше скъсан и започна да чатка ,но това се отстрани . Както и още един въпрос свързан с катализатора вярно има тема в форума ,но искам конкретен отговор катализатора да го махам ли или ?

[lz2aii]

Ако не те бърка, че ще почнеш да си чуваш турбото - сваляй го.

[RusH_DeMoN]

Има ли някакви плюсове или минуси ?

[achodemo]

Минус - вредни газове, Плюсове всичко останало. Ако не е значително запушена питата разлика няма усетиш във вървежа.

[RusH_DeMoN]

Махнах го днес разликата е :
-при първото палене и 1-2-3та яко къдеше.Турбото доста се чува и само 1 път влезе в авариен режим ,но ще видим по нататък. За вървежа сега ми се струва ,че опъва равномерно от по ниските обороти,а не както преди от 2,500+ . За блъсканет при ускорението май,ще се окаже карето ,защото всичко е здраво но така ще покарам да видя ако стане по зле. За блъскането в волана при чукване на спирачките май ще са дисковете на 1500км ... утрее ще ги занеса на стругар да ги вземе малко и ми казаха,че ще се оправи . Ще пиша утре какво е станало.

[lz2aii]

Махнах го днес разликата е :
Турбото доста се чува

Казах ти . Иначе, в зависимост от състоянието на катализатора, който си махнал, разликата може и да не е толкова чувствителна. В смисъл, ако си е бил наред, няма да се промени много - нито ускорение, нито вървене. Гарантирано звукът ще е по-различен, както вече си го усетил. За дисковете - незнам. Най-вероятно е от тях, но ме учудва, че са само на 1500 км. Вероятно или си ги взел криви, или си ги позагрял и си минал през някоя вода. Не може ли да ти ги сменят гаранционно - та те са нови дето се вика? Не е изключено тресенето при ускорение да идва от крива полуоска.

[RusH_DeMoN]

А това изкривяване от какво се получава ?