Голф 4 TDI как се сменя картер

[venll-vr]

Голф 4 1.9 тди и има теч на масло от картера, отделно и пробката не се завива добре/много тегаво върви/. Лесно ли се сваля, има ли някакви уловки и има ли гарнитура или е само силикон? Видях, че кората е цялата омазана с масло и съм решил да го сменя. Мога ли по някакъв начин да прецедя маслото?

[phantom_]

На първо време свали кората и погледни от къде точно идва теча-притегни картера за всеки случай,не бързай с генералните ремонти

[Vag_activator]

До колкото знам (не ми се е налагало,и се надявам да не ми се налага),развиваш болчовете и сваляш картера.Изчистваш добре старият силикон от двете повърхности.Може малко с финна шкурка да зашкуриш (нещо около 800 според мен),обезмасляваш и вземаш един силикон за Victor reintz (черен-маслено и температурно устойчив).Мажеш на тънък слой,слагаш картера и затягаш болтовете.Изчакваш една нощ,и на другият ден наливаш маслото.

[venll-vr]

Тече около пробката, поне там омаслява най-много, а върви тегаво и не зная, ако започна да затягам дали няма да превърти. Явно преди са сменяли маслото през щеката, защото много лесно се вади моркова.

[milenski_77]

Ако е само от пробката защо искаш да сваляш картера?
Можеш да опиташ да оправиш първо резбата на картера с метчик и да сложиш нова дихтунка (не съм сигурен как е при голфа) ако има.
Ако тогава не стане има вариант и да се направи втулка, която да се залепи с някакво лепило и в нея нова пробка.
Но тия работи е най-добре да ги направи някой стругар.

[calidad]

ако сваляш картера се сменя гарнитурата и после се стяга по схема с динометричен ключ иначе тече и 5 туби силикон няма да ти спрат теча.

[Vag_activator]

Братовчед ми сменя 3-ти картер.Само със този силикон го прави,когато махна първият още нямаше гарнитура.Беше лепен със силикон!

[ventotdi]

Дамяне прав си брат ... заводско нямат гарнитура там

[venll-vr]

Може ли някой да ми каже пробката с каква резба е и размер, за да намеря първо метчик и да пробвам да прекарам резбата и къде мога да намеря пробка или да си правя?

[hip-hopotam]

Никакъв ред на притягане няма картера.Просто се стяга здраво,не хамалско.Или с динамометричен ключ на 20 Nm.Гарнитура на алуминиевите картери няма,добро почистване,обезмасляване и някой по-качествен силикон.По-особени са болтчетата около компресора на климатика,и двете дето са до маховика,за там трябва Г-образно шестограмче 5ца със заоблен раздвижен край по възможност по-здрав или някакъв инструмент, който да може да влезе под ъгъл и да развие без да превърти шестограмчето.
Пробката само ако е проблема може да се купи нова защото така или иначе е с несменяема дифтунга и след няколко развивания е желателно да се смени.По принцип резбата на пробката по-често се разваля а на картера по-трудно, но зависи какъв хамалин я е стягал.

[minimalizum]

Може ли някой да ми каже пробката с каква резба е и размер, за да намеря първо метчик и да пробвам да прекарам резбата и къде мога да намеря пробка или да си правя?

Здравей Венци

Моята протека при последните 2 смени на маслото

1вия път --уж сложихме нова пробка и медни пръстени и пак се наложи да слага малко тефлонова лента.

2рия път -- при смяна на маслото тая пробка превъртя и с няколко нови медни пръстени вече прокапваше дори и с тефлон.

Накрая до колкото знам ония тип ми навъртя някаква друга пробва от рено ли беше или пежо и заспа....

вече месец няма теч :)

[bkunev]

Аз така смених гарнитура на картера и накрая се оказа, че тръбата за картерни газове/при мен до щеката за масло/ заминала.

[vankat-2]

ако сваляш картера се сменя гарнитурата и после се стяга по схема с динометричен ключ иначе тече и 5 туби силикон няма да ти спрат теча.

кви гарнитури бе пич.Свалял ли си капак на картер.Само със силикон се маже.Що приказвате глупости само да обърквате хората.
Колега и моя течеше от пробката.Сваляш със шестограм всички болтове,занасяш го датиго заварят на аргон много поевтино, изчистваш силикона, мажиж новият и стягаш.Няма нищо сложно.