AFN смяна на хидравлични повдигачи

[mili 75]

Колеги понеже искам да си сменя сам хидравличните повдигачи на АФН надлъжен мотор, ще помоля някой, който е правил тази процедура да обясни стъпка по стъпка процедурата.Гледам пише се по разни теми, че процедурата не е толкова трудна и отнемала около час, час и половина, та затова предполагам, че има някакъв начин за сваляне на разпределителния вал , без да се разкача цялата предница като при смяна на ангренажа.Поредност на развиване и завиване на болтовете на разпределителния вал, както и усилието при завиване.Мисълта ми е да се сподели някоя друга тънкост около тази процедура.Мисля, че това ще е полезно и за други колеги, предвид километрите на които са колите ни.

[miro_hack]

Сваляш периферията която ти пречи за достъпа до главата.

Сваляш капака на главата.

Разхлабваш ремъка.

Разхлабваш и махаш петите на вала.

Махаш вала заедно с колелото (за по-лесно).

Махаш старите повдигачи.

Празниш новите повдигачи и ги монтираш.

Взимаш една масльонка и мажеш наново петите и вала - там където има триене!С чисто масълце.

Започваш да стягаш петите всяка една помалко - така че да вървят на едно ниво постоянно,като ги стегнеш
Само ги притягаш така,че да са постегнети стабилно! (килограми и да има някъде като инфо не бих ползвал
инфото за тези стари елементи! Най много да искараш карантийте на някоя гайка или шпилка!)

Нагласяш си белезите и центроваш мотора (ако си белязъл преди това си го зацепваш както си го разглобил по твоему)

Въртиш мотора на ръка няколко пъти и пак гледаш белезите как са !!!

Ако не е избягал качваш периферията и палиш!


-Съвет! Виж в какво състояние са ти водачите на клапаните и гумичките.

[samo_pechka]

Сваляш периферията която ти пречи за достъпа до главата.

Сваляш капака на главата.

Разхлабваш ремъка.

Разхлабваш и махаш петите на вала.

Махаш вала заедно с колелото (за по-лесно).

Махаш старите повдигачи.

Празниш новите повдигачи и ги монтираш.

Взимаш една масльонка и мажеш наново петите и вала - там където има триене!С чисто масълце.

Започваш да стягаш петите всяка една помалко - така че да вървят на едно ниво постоянно,като ги стегнеш
Само ги притягаш така,че да са постегнети стабилно! (килограми и да има някъде като инфо не бих ползвал
инфото за тези стари елементи! Най много да искараш карантийте на някоя гайка или шпилка!)

Нагласяш си белезите и центроваш мотора (ако си белязъл преди това си го зацепваш както си го разглобил по твоему)

Въртиш мотора на ръка няколко пъти и пак гледаш белезите как са !!!

Ако не е избягал качваш периферията и палиш!


-Съвет! Виж в какво състояние са ти водачите на клапаните и гумичките.

Тъкмо си мислех "защо всеки път като ми дойде някой за смяна на повдигачи не вадя вала ЗАЕДНО с колелото,ами защото не може (освен ако на AFN -надлъжен е по-различно) А иначе "отгоре" не можеш да "видиш" какво е състоянието на водачите и гумичките как са...Останалото е както го описа колегата преди мен !Успех

[miro_hack]

Гумичките от към камерата няма как да ги видиш
Сваляш пружините и гледаш каквото те интерецува,кое не разбра и невиждам къде е проблема да свалиш вала с колелото за улеснение

[valio_style]

Защо да не може да се свали вала с колелото кое му пречи.. ..ами че то няма нещо което да пречи.
и 2ро така и така ще сваля вала и повдигачите още 20 мин работа и е сменил гумичките те и без това не са скъпи направо да си ги смени

[bobi_diesel]

металната ламарина където се закрепя пластмасовия капак на ангренажа как се сваля?Дори да се изкара вала с нея и колелото пак неможе да се свали,щот от другата страна е гнп-то.

[miro_hack]

Дори и да неможе няма значение,дадох пример за съкращаване на процеса само
Няма смисъл от спорове

Едни гумички не са кой знае колко работа но пък нови гумички и износени водачи е работа на вятъра.

[mili 75]

Много, ви благодаря колеги за отговорите, положението започва да ми се изяснява горе-долу.Интересното е, че и аз си представях да сваля вала заедно с колелото, но незнам дали ще може да го извадя после заради челната ламарина.Другото, което е някой ако може да каже с какво усилие се затягат болтовета на петите на разпределителиня вал, цена няма да има, за да не предобря работата.А относно гумичките на клапаните, за да ги сменя не трябва ли някакъв специален инструмент.

[ivo1_r]

колега вала неможеш да го смъкнеш с колелото виж на ламарината има един отвор от дясно като ,от ватрешната страна 6мм.охлабваш колелото на вала без да развиваш болта до край и вземаш едно здраво желязо 6мм и 4уква6 по зъбното колело от върешната страна така се избива колелото от разпределителният вал.и новите хидравлични повдигачи може да не ги празниш но като стягаш петите на вала трябва да внимаваш.една по една равномерно после следва зацепването като слагаш колелото на вала го слагай с ремъка ще ти е по лесно и първо обтягаш ролката и я слагаш на белегът и после стягаш колелото на разпределителният вал като си държиш контра на 1 цилиндър на шийката на разпределителният вал със гаечен ключ 36.

[mili 75]

Колеги понеже при надлъжния мотор е доста тясно за действие отпред при радиатора, искам да питам може ли да се стигне до обтяжната ролка на ангретажния ремък без да се сваля отпред маската или пак ще трябва всичко да е долу като при смяна на ангренаж, защото това доста затруднява процедурата.

[ivo1_r]

не нетрябва да се смъква нищо.нагласи колата на белези и охлаби разпр.вал може да се полу4и и без да охлабваш ролката но на теб ти е за първи път и ще ти е по трудно.махни въздуховода и от там ще стигнеш до ролката със една луличка 13 нали знаеш после как се опъва ремъка

[mili 75]

Колега мерси за отговорите, можеш ли да ми обясниш малко по-подробно трика за махане на разпределителния вал без да се охлабя ролката на ангренажния ремък, че и на мене ми се въртят такива мисли в главата, само че си мислех, че си е само моя приумица.Но щом е правено на практика и аз ще го направя.

[ivo1_r]

нагласяш мотора на белези колянов вал и помпата имат на разпределителният вал се гледа отзадна страна има един разрез там се слага една планка 45мм.след като го нагласиш охлабваш разпр.вал може да държиш контра на някоя гарбица на разпр.вал като го охлабваш после през отвора дето е на ламариненят предпазител избиваш колелото то е на конус само.и после като зацепваш ангренажа проверяваш си белезите и слагаш колелото с ангренажният ремък и сте погледнеш на обтяжната ролка си има белег трябва да си съвпада.при тези релки се получава защото те се самонагайдат сами не като при по старите

[slavi13]

колеги, на дали ще кажа нещо по въпроса, но ще добавя нещо, моят личен съвет е да е разглобиш повечко за да ти е по лесно, и си свали колелото, няма да излезе през ламарината, и така или иначе трябва да имаш добър достъп до оптяжната ролка, затова разглобяваи. При зацепването внимаваи с финната центровка от задната страна на разпределителният вал, и ако сменяш гумички на клапаните варти вала да не ти пропадне някой клапан. а за затягането по книга е 2кг+30 градуса+50градуса, на нови болтове, но в твоя случаи е не повече от диаметъра на болтовете в килограми, но тък акато няма да ги сменяш деистваи по усет. но май най добре да не си сам а с някой дето ги усеща. и задълвително превърти на ръка няколко пъти, късмет колега.

[mili 75]

Мерси колеги, мисля че стана много добра тема за всеки, който иска да си смени повдигачите сам.А за този болта на колелото на разпределителния вал има ли някакви килограми на затягане.