Голф 4 1.9тди АХФ - авариен режим

[RusH_DeMoN]

Колектора,турбо е почистено. Както и нов клапан н75,акутатора раздвижен и вакуумите са наред и отново забива ,НО не всеки път след 3200об... от какво може да е ?

[airjohn]

Настройка на актуатора? Правилност на сглобяване на геометрията?

[hip-hopotam]

Раздвижен актуатор не означава почистена геометрия ;)

[RusH_DeMoN]

И аз това съм написал ;)

[RusH_DeMoN]

Настройка на актуатора? Правилност на сглобяване ба геометрията?

Как се настройва актуатора ?

[airjohn]

Като начало трябва да се удължи лоста на актуатора и да се направят логове. Целта е исканото и действителното налягане да са равни при около средни стойности на "duty cycle" (45-50%)В преходните режими е допустим кратковременен пик на налягането.

[RusH_DeMoN]

В сервиза са го барали,също и егр-а изчистен ,но колата не въври като преди .. и турбото не свири при превключване както преди .

[EasEr]

МАП Сензор и при мен беше така 15 лева от моргата, не си струва да вземеш нов :)

[Pirinski]

Турбото ти не свири колега защото геометрията ти е изчистена! Аз имах същия проблем,геометрията ми задържаше и турбината свиреше като вълк в гората и след като си изчистих турбината спря да вий.
Като я чипнеш пак ше почне : )

[vlado_tonev]

Турбото ти не свири колега защото геометрията ти е изчистена! Аз имах същия проблем,геометрията ми задържаше и турбината свиреше като вълк в гората и след като си изчистих турбината спря да вий.
Като я чипнеш пак ше почне : )

Може би колегата има впредвид,че не свири,тоест не разтоварва между предавките..Според мен първото,което трябва да провериш,е дали всички вакумни маркучи са наред

[Pirinski]

Именно колега не свири защото не разтоварва! Просто след смяна на предавките геометрията е оставала в отворено положение и точно от там идва звука.
Моята беше по същия начин и 1 ден си играх 1 час да я раздвижвам от актуатора на ръка : ) турбината сега си работи добре и този звук го няма.

[unimade]

Да използвам темата на колегата
Аз съм със същия мотор AHF и влиза в авариен режим на 4 и 5 скорост при около 3000 оборота
Правих Log файлове на 8 и 10 канал и показва че дебитомера е в граници а налягането е доста високо достига 2400 mbar
Пробвах от работеща кола N75
Вакумните маркучи са проверени и е изолиран EGR-а колектора е изчистен
Актуатора се движи лесно мембраната не изпуска
Остана само геометрията на турбината да изчистя но гледам че лостчето което е свързано към актуатора се движи лесно и като запаля е прибрано в най долно положение(към актуатора) а като е изгасена колата е в другата крайност от това си мисля че се движи геометрията
Дали е за чистене геометрията че като гледам е доста разправия а пак да не се окаже напразно ?

[Pirinski]

Ако актуатора се движи лесно на ръка то значи геометрията ти е на ред и не е за чистене.Пробвай да го раздвижеш на ръка като си под колата и гледай дали не задържа в някво междинно положение както беше моя АХФ.На 4 и 5 на 110км и 3000 обората забиваше като при теб.
Пак казвам слязох под колата и 1 час раздвижвах геометрията на ръка и колата литна и сеа нямам проблеми : )

[RusH_DeMoN]

На дълъг път дигна разхода,както и е доста мудна не е както преди .. някакви идей да не би нещо да са объркали като са чистели турбото при сглобяването му ?

[novatora]

Мап сензора как е?