Passat 2000 TDI b6 2006 BMP DSG : Разход Антифриз -> Тракане

[Reed]

Здравейте Колеги,

Да споделя и потърся рационални отговори на проблемите с колата от последните дни/месеци:

1. Разход Антифриз
За последните 2000-2500км се наложи да доливам антифриз 1.5л.Какво забелязах:
- сякаш харчеше антифриз само на дълъг път, в ситуациите когато наистина оборотите са били 2200+
- когато се отварях капачката на антифриза при студена кола определено усещах че течността в казанчето е под налягане(имаше ясно "фъсс").
Не знам дали е ОК при студена кола...
- колкото и огледи да съм правил не съм забелязвал да сълзят, да са овлжнени, да има теч около казанчето за антифриз
- 2 пъти компютъра изкара съобщение че антифриза е свършил и въпреки това съм я карал 10-20км докато спра
- доливал съм антифриз само на студена кола
- доливал съм 2 различни марки антифриз (и в двата случая G12+), но никога не съм разреждал с вода

По една или друга причина отлагах да закрам колата на сервиз - реално все още не съм я закарал -> със сигурност отивам следващата седмица поради долната причина предимно
Предполагам че са свързани нещата но се появи и тракане от 1 седмица

2. Тракане в двигателя
- Появи се гърлено тракане(гррръъ - трябваше да го запиша) преди 10 дена - усещаше се само при подаване на газ в движение.
- 3 дена не бях запалвал колата. При последното гасене изглеждаше нормално...
- Днес долях антифриз и запалих колата и шумът от двигателя беше ужасен:
*направо си тропаше(сякаш на сухо)/ доста силно / доста необичайно - определено има нещо - и очквам предположения
*чува се сякаш по в лявата част на мотора
*има и доста странен тежък мирис на прегорено
*първият път когато я запалих - двигателя работи 2-3 мин и сам изгасна
*вторият път когато я запалих, двигателят работеше но с описания шум по-горе
*иначе газове, загряване (изачках я до 70 градуса), обороти (1-2 пъти потрепнаха - качи и свали) ми се струваха нормални
*след 5 мин на включен двигател, шумът постихна, но не изчезна
*в началото още при студена кола проверих маслото и беше около минимума (11 200 км от последната смяна с пълна синтетика)
//да проверя ако за 3 дена маслото е паднало толкова много, дали може да окаже влияние върху такова тракане?

Предполагам че 1 и 2 са свързани и очаквам коментари/обяснения и за двете и за връзка между тях?

Друго...Колата е в подземен паркинг и се чудя дали изобщо да я мъча на собствен ход да я закарам до сервиза (на 4-5км) или някой да ме издърпа или на рапатрак. Какво ще препоръчате?

[Reed]

Май разбрах какъв е проблема съдейки по 90%+ сходство на шума с този от лунковете по-долу...
Та МАХОВИК

Въпросът ми е дали мога да я подкарам на собствен ход 4-5км до сервиза или с рапатрак? Може ли да се увреди нещо сериозно по DSG
И още като гледам има 2 марки LUK i SACHS и VANEO - кой ще препоръчате?
И относителна цена на ремонта

https://www.youtube.com/watch?v=bqoLce4FxOQ

https://www.youtube.com/watch?v=aFbQ9Vg248Y

https://www.youtube.com/watch?v=m5T9s3a4U2o

https://www.youtube.com/watch?v=I4N5ZC-VCr0

https://www.youtube.com/watch?v=7vUVy69xRT0

https://www.youtube.com/watch?v=nX4m2fiDq9U

[Steels]

Ако е маховика, ще е добре. Съмняваме да е пукната главата, а по-скоро да е пукнат охладителят на ЕГР-то. По долу има тема пак за губене на антифриз, колегата казва, че му е продухана гарнитурата. А за маховика лично моят майстор ме посъветва да е Sasch, защото на LUK има доста ментета. Колата ако издава чак такива звукове само я изкарай от подземният гараж, а после си я качи на пътна помощ, из града взимат 50лв

[dmode101]

За DSG маховика не е ли само на LUK?
Аз купувах преди два месеца за моя пасат, който е същата конфигурация от Софрост Люлин за 650 лв. Колебаех се заради съмнително ниската цена, но всичко си е както трябва. Майсторите, които го сменяха се занимават почти само с VW групата и не били виждали менте за DSG. Няма проблем с колата след смяната.

[Steels]

Нямам представа, аз говорих за ръчка. Ама при мен точно менте беше проблема, за 20к го хвърлих барабар с скоростната кутия.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[Reed]

Благодаря за мненията и съветите!

Съмняваме да е пукната главата, а по-скоро да е пукнат охладителят на ЕГР-то. По долу има тема пак за губене на антифриз, колегата казва, че му е продухана гарнитурата.

1. Със сигурност знам че EGR е пукнат , защото при запалване мирише от време на време на дизел а и преди време в сервиз споделиха такова мнение. И аз малко по прочетох и смятам че е от ЕГР...
Някой може ли да сподели референции за цена на (за да мога да проверя различните сервизи каква цена ще ми дадат)?:
- ремонт/смяна ЕГР
- гарнитура
- спукана главата (а как е възможно да разбера дали такъв е проблема)

Предполагам че този проблем няма нищо общо с тропането/тракането

Ако е маховика, ще е добре. А за маховика лично моят майстор ме посъветва да е Sasch, защото на LUK има доста ментета. Колата ако издава чак такива звукове само я изкарай от подземният гараж, а после си я качи на пътна помощ, из града взимат 50лв

2. Получих още няколко лични препоръки за Sachs.
Имайки предвид че е автоматик, дали се очаква да сменя само маховик или цялата скоростна кутия чисто технически(като възможност и препоръка)?
(знам че няма как да се педположи преди да се отвори/тества/видят в сервиз)

Ще ви държа информирани и накрая ще опиша подробно всяка стъпка и препоръка! (стига да не съм се афектирал от разходите толкова много че да се откажа от колата :) )

[skromnia1970]

Да не те плаша колега,но няма да еФтино.При тия пасати вече си е ,,сопа,,.Дори и най-тънко да минеш с EGR-а ще ти е около 200 лв,но....съмнява ме да е от него.
Не се отчайвай.Щом веднъж ти е допаднала колата,не вярвам така лесно да се разделиш с нея.
Колкото и пари да налееш,щом ти върши работа,ще я вдигнеш на крака отново.
Дано да минеш тънко.
Пиши.

[Reed]

Да не те плаша колега,но няма да еФтино.При тия пасати вече си е ,,сопа,,.Дори и най-тънко да минеш с EGR-а ще ти е около 200 лв,но....съмнява ме да е от него.

Относно загубата на антифриз:
- когато отварях капачката на антифриза при студена кола определено усещах че течността в казанчето е под налягане(имаше ясно "фъсс").
Мой познат със същата кола(подобен проблем) сподели че това е проблем защото означавало че в охладителната система попада въздух от външната среда: 1. СПукан ЕГР 2. гарнитура (както е било в неговия случай). По-важното е че индикацията за това била че маслото било с променен цвят(боза) и по капачката за наливане на масло имало бяла утайка...

Както и да е: Утре ще е ясно всичко :)

Сега започвам да се чудя как да я изкарам от гараж 2 нива под земята...
1. На собствен ход - все пак мога да пробвам - колата пали
2. Да ме издърпат с мощна кола - май не е препоръчително за автоматици

Имайки предвид тракането/тропането и предполагаемия проблем с маховика, някой има ли обоснаван съвет как да постъпя

[vlado_tonev]

Мен,ако питаш-закарай я на ход до сервиза.Дърпането на автоматик не е желателно,защото охлаждането на кутията не е достатъчно.Но все пак е най-добре с репатрака.Успех

[Reed]

Който познае какъв е бил проблема, печели студена бира:

1. Капачка на резервоара за антифриз
2. Водна Помпа
3. Гарнитура и пукната глава
4. Охладител на ЕГР
5. Счупен колянов вал
6. Радиатор

//всички са реално варианти събрани в 6 реда, най-накрая :)
//след 3 коментара ще дам правилния отговор

[aradovanov]

Записвам се да следя темата, че ми стана интересно.

По моите скромни знания за ДВГ, само водната помпа се връзва със симптомите залагам на нея.

[°niksi°]

BMP мотора старда от гарнитура на главата, но НЕ пука глава.
За мен това е реалния проблем, НО това не обяснява тракането.
Тракането освен от маховик, може да е от проблем с балансиращите валове /износен, счупени зъбни колела/

А ти сигурен ли си че имаш правилния отговор, т.е. причина която обяснява и двата проблема с колата, защото от тези изброените единствено донякъде водната помпа отговаря, но пак не съвсем защото тогава щеше да грее мотора, а такова нещо не споменаваш.

[IRRITATING]

С това тропане залагам на колянов вал,ама къде е антифриза

[Reed]

За да не подведа колегите, споделям само Фактите:
- При разкчването се вижда че коляновия вал хлопа/има голям луфт/ -> така че 99% счупен колянов вал
- Реално все още не зная/ем къде се е губил антифриза
- Не е (пръсната) водна помпа
- 150км преди да затрака така мощно се появи слаб шум при ускоряване
- Колата не е загрявала никога
- моите(лаични) наблюдения: 99% от шума съвапада с това от видеото. И както става ясно от коментарите е счупен колянов вал (че може да е и маховик) // https://www.youtube.com/watch?v=aFbQ9Vg248Y

Предстои отваряне на двигателя да се видят щетите в детайли.
(може да си организираме игричка кой ще познае какви са щетите :))

Повече от мен следващата седмица като отворят двигателя...

[Aimbotfan]

Погледни и разпределителния вал. Може и при него да има износване.