Golf IV 1,9 TDI 110hp влиза в авариен режим

[Ivan32432]

Здравейте,
Нов съм във форума, но от доста време следя темите, а регистрацията си я направих поради това, че и моят Голф разви един, изглежда, доста често срещан проблем. Поразрових се из темите и забелязах, че доста коли с мотор 1.9 110 коня при извънградско влизат в авариен режим и турбината изключва, а този проблем започна от няколко седмици и при мен да се появява, но в другите теми не видях някой да е писал около турбината да има масло, а около моята има доста. И въпросът ми е дали за влизането в авариен режим при извънградско (работи без турбина и не вдига над 120 кмч) е виновна запушена геометрия, Н75 или някой друг маркуч. Силно се надявам да не е за смяна турбината, но понеже имам колата от месец, а и не разбирам толкова много от коли ми е лошо като си помисля да давам минимум 500 за турбина. Също така колата се кара извънградско по около 200 км. всяка седмица откак е моя, а при градско каране няма проблем и си върви доста доволно. Колата е с чип, който е сложен от предишния собственик, и се чудя дали това може да влияе по толкова лош начин на турбината?!

Благодаря за отделеното време и внимание.
Извинявам се ако темата е в грешния раздел и нека повторя, че се разгледах из подобни теми, но никой, не е писал за масло около турбината (гори по около 0.5л на 1000км).

[vanesto]

Колега, ако наистина разхода ти на масло е 0,5л/1000км, това е много. Насочи се към някой от форумните майстори, за да разберете къде отива това масло, дали е от турбината проблема или го гори, а може и теч да имаш.

[hip-hopotam]

Много често когато геометрията не се управлява адекватно, турбото дава налягане много над 1.5бара (до 1.5 отчита датчика за налягане) при искано 1 бар от компютъра.При тези екстремни условия е нормално да изчезва маслото от правилното място :) и да отива в изпускателен или всмукателен колектор.
Възможно е когато я накараш да се движи правилно тази геометрия да изчезне проблема с мазненето на турбото и разхода на масло.
При това положение едно почистване на геометрия с монтаж демонтаж на турбо трудно може да надвиши 200 лева.

[red.devilll]

Няма как от пренадуване на турбото да избие масло-защо пишете глупости. Турбото дали пренадува или не налягонето на маслото не се влияе от неговото налягане.Има някакъв друг проблем ,който трябва да се намери и отстрани,но със сигурност не е свързан със запеклата геометрия

[samo_pechka]

Първото което бих проверил заради този разход на масло: теч от семерината на кол.вал откъм маховика, ако е сухо там- PCV клапана на капака на главата. Една проверка на налягането в цилиндрите-също ( за изключване на вариант за сегменти ) .

И въпросът ми е дали за влизането в авариен режим при извънградско (работи без турбина и не вдига над 120 кмч) е виновна запушена геометрия, Н75 или някой друг маркуч.

Насочил си се правилно. Виж дали не се губи вакуум-а. Погледни си маркучетата ( дори ги смени всичките с нови). На напречен мотор е трудно да се види как се движи лостчето на геометрията. Евентуално и почистване на същата
П.п турбината винаги работи при запален мотор, дори и на ниски обороти. . Вече отделен въпрос колко надува и кога е по-ефективна.

[Ivan32432]

Можете ли да ми препоръчате майстор в Хасково?

[hip-hopotam]

red.devilll
Говоря неща който съм установил.Не чета от форуми или да преразказвам нечии думи.Имал съм доста занимавки с ТДИ-та , чистил съм геометрии,носил съм по турбо сервизи и т.н.
Когато турбото е предвидено да дава налягане 1 бар,а поради недвижеща геометрия достига над 1,5 до 2 бара и вие като карпатски вълк според тебе дали не пипа масло ?

[red.devilll]

А моето като надува на 1,65бара за какво ли не избива масло??? Не знам колко ТДИ-та си пипал,но налягането на турбото няма нищо общо с налягането на маслото.Налягането на маслото е свързано с маслена помпа,лагери и т.н,но по никакъв начин и с налягането на турбото.На маслената помпа компютъра не и дава информация колко налягане да прави за да има връзка с това,което приказваш.Аз не пипам ТДИ-та както казваш ти,но и малко ако се замислиш ,ще се светнеш ,че няма как да е така.Може би и резервната гума ако е мека пак да има теч на масло от турбото

[hip-hopotam]

Ае момче ти да нямаш комплекси,не ми пиши така дръж се малко.Казвам ти че съм установил нещо което не е голяма тайна то се знае.
1.65 едва ли надуваш с vnt15.
При 1 бар 1,5 и 2 бара,оборотите на оста на турбото става все по-големи и по-големи.Когато турбото е пикливо внт15 или 1749 или някой друг ключодържател на които оста е като клечка за зъби и перките са детски,сещаш ли се какво става и как може да се разпилее,пак казвам при пренадув достигат и до 2 бара,при една неидеална но имаща още живот в нея турбина когато работи в такива условия дали няма да пипа масло? 1749VA и VB е възможно да се кара на 1.65 ама те заводско не надуват с много по-малко от това.

[red.devilll]

Никъде не съм писал каква ми е турбината и не мисля че трябва да се обяснявам каква е - а ти как реши каква е не знам? Само да ти споделя че на съседа на сина му е запекла от 2г и няма и намерение да я чисти,защото така карал по-бавно и му било по-спокойно , а масло кара 10W40 и долива около 500мл. А във форума има много колеги със задръстени геометрии да споделят дали доливат за 8-10 000км по 4-5л масло.
Ако една турбина е здрава независимо дали е VNT15 или 1749VB ИЛИ 2056 и на какво налягане работи не би трябвало да пипа масло.А ако започне да пипа със сигурност ще си пипа независимо дали пренадува или не и независимо дали оста и е като клечка за зъби или не.

[Zinoto]

Така е, всички сме карали с пренадуващи турбини и разлика ако има изобщо разлика в разхода на масло е минимална, зависи и дали е качествено маслото. Турбината е причина за висок разход на масло когато е с големи луфтове на оста и тогава и без да пренадува си харчи доволно.

[red.devilll]

Точно това ми е мисълта.но да има един,който да ме разбере.Ако има луфтове или са позаминали сегментите на турбото и да не пренадува пак ще си го похапва горе долу колкото и гориво

[valiosport]

Имам приятел с Ауди А3 1.9 TDI AGR 90к.с, вътре има инсталиран буустметър и е чипосана(така я купи, чипосана в чужбина).
Не знам на колко им надуват оригинално турбините на тея мотори, ама като я настъпи буустметъра скача на 1.5 и после пада на 1.3 и така върви постоянно Отзад така пуши, че задницата почернява за не повече от 5км......
Масло казва, че не му гори, но колко време ще кара не знам

Към автора: Колега в турбо пътищата е нормално да има малко масълце, не забравяй че там отива картерната вентилация

[кон12]

Не вярвам фабрично да вдига такова налягане, т'ва си е доста, може и да не окряка много тая A3-ка

[ivel]

според мен всичко си е софтуерно измислено-няма наистина как със стоков мотор турбината да пренадуе,или това се случва еднократно,след което мап сензора отчита разлика в исканото и действителното налягане и реже порцията гориво.ето защо и мотора влиза в авариен режим.