pasat b5 1.9 tdi ATJ 2001г. проблем първоначално запалване

[skaili]

Здравейте всички , моля за помощ или съвет, колата е pasat b5 1.9 tdi ATJ 2001 г. Имам проблем със запалването. Ще обясня подробно: когато колата не е карана 3-4 дни запалва за части от секундата и изгасва, започва едно въртене около 1-2 минути и колата запалва, гася я веднага и никакви грижи при следващото палене, когато я карам всеки ден нямам никакви проблеми. И така до като се натрупат пак 3-4 дни без да бъде карана, въртене 1-2 минути-запалва и никакви грижи после. Ходих по-много майстори и проблема си продължава, да е жив и здрав акумулатора Последно сменихме гарнитурите на помпата от там сълзеше и предположихме че взема въздух. Вече не сълзи , но и проблема продължава Благодаря предварително

[vlado_tonev]

Направи си един експеримент.Паркирай я някъде,така че задницата да е на по-високо отпредницата и виж дали ще го направи същия проблем.Най-вероятно ти дърпа от някъде въздух и се изпразва тандем помпата и филтъра.Махни капака на горивния филтър и виж дали има нафта,когато ти го направи .

[skaili]

Благодаря , ще пробвам и това, проблема е от една година и като се замислям сега беше с предницата нагоре, когато го направи за първи път, а някакъв клапан няма ли да помогне, защото в гаража е равно откъде може да взема въздух, под капака сме огледали всичко, връзки, маркучи..и т.н. още веднъж благодаря

[LEADER_]

Абсолютно същия проблем имам и аз-едно към едно.Паркирането със задницата нагоре помага.Направих експеримента три пъти и колата си запали от раз без да угасне.Макар че пуснах тема (уви няма развитие) ще следа тази с голям интерес.

[skaili]

Здравей, ами паркирана с дупето нагоре /с муцуната надолу/ пали без никакви проблеми. Под седалката със сондата няма нищо притеснително, всичко изглежда наред. Под купето огледахме трасетата и там няма нищо видимо, омазнено. Смятам да монтирам оригинална помпичка /гумена с клапани, от морга естествено от рено или пежо, фабрично френските автомобили имат такива / преди горивния филтър, така ме посъветва моя майстор. Надявам се да има ефект, би трябвало да не позволява на нафтата да се връща обратно в резервоара, поръчал съм я и чакам да ми я донесат 10 лева е цената и.

[LEADER_]

Чакам резултат колега.Ако има ефект слагам и аз.

[LEADER_]

Колега реши ли проблема с паленето?

[skaili]

Здравейте отново, моля за съвети проблема продължава! Монтирахме / гумената помпичка / на маркуча който идва от резервоара, преди горивния филтър. Майстора ми обясни че дори и да нерешим проблема , ще мога да си помпам/ да подкачвам гориво от там/ да, ама ...не .Гумената помпичка е твърда, като камък без значение дали съм на контакт? Като успея да я стисна, остава свита и след 2-3 минути възстановява нормалното си положение. И така няколко пъти и после пак старата песен - въртя 2-3 минути докато запали и никакви грижи с паленето после! Помпичката и клапанчетата и работят коректно, проверихме преди монтажа, спазихме посоката .В горивния филтър влизат 6 маркуча / два са антифриз - отпадат/ остават 4 / от резервоара, към резервоара и 2 помпа- филтър/ , ако монтирам помпичката на маркуча , който връща остатъка от горивото в резервоара, ДАЛИ ЩЕ ИМА ЕФЕКТ? Мисля , че по това трасе е проблема/ въпреки че няма нищо видимо-притеснително/ Между другото, КАТО СМЕНЯХМЕ ГАРНИТУРИТЕ / ГУМИЧКИ СА/ НА ТАНДЕМ ПОМПАТА СИ МИСЛЕХ, ЧЕ КОЛАТА НЯМА ДА ЗАПАЛИ/ ВСЕ ПАК ПОМПАТА БЕШЕ ПРАЗНА/ И УЧУДВАЩО ЗАПАЛИ ОТ РАЗ/ ОТ ЧЕТВЪРТ/.Проблема е че не тандем помпата остава без гориво, а горивния филтър/смятам да го сменя скоро, нямам представа на колко хилядарки е / Моля за съвети, искам да реша проблема