Почистване на геометрия турбина със спрей за фурни-мнения

[kukata_pasat]

Здравейте колеги.И аз да се оплача от година и нещо карам Ауди А 4 Б6 AVF 130 кс и от прекомерно каране в градски условия и моята геометрия се задръсти.Днес имах малко път на дълго и заби на шеста с 130км на 2550 оборота пробвах да я оправя с каране защото само веднъж ми е забивала преди време и се оправи с каране но сега не успя след 100км каране пак я пробвах и пак заби на тези обороти, явно ще трябва да играе спрея.И преди съм правил процедура многократно и имам спрей и приспособление но проблема ми е че съм я правил на коли без или с изпърбушен катализатор,а тази кола е с наличен катализатор.Да развивам трите гайки между турбото и меката връзка не ми се струва оферта като гледам колко опечени и ръждиви са гайките им отделно най долната гайка е на терсене място и трябва да се разкачва ауспуховата система от тампоните за да мръдне назад и да се освободи място към топлата част на турбото.Въпросът ми е дали някой е чистил геометрията на кола с наличен катализатор по стандартния начин с махане на тръбичката на ЕГР и пълнене от там.Просто се страхувам чистейки по стандартния начин при първото палене цялата смрад да не задръсти катализатора (защото повечето смрад ще се озове там)и затова питам дали ще има пагубни последствия

[kukata_pasat]

Хайде колеги бойкот ли има на темата ще трябва ли да се мъча и да махам гайките на меката връзка или ще си мина по тънката лайсна с сваляне на ЕГР тръбичка кой е чистил турбо с наличен катализатор да сподели махна ли трите гайки или си пръска по нашия си начин през ЕГР тръбичка.

[lokva]

има голяма вероятност да запушиш катализатора. Аз съм го правил само на а4 б5 афн с изтърбушен такъв. По назад в темата е описано, че е желателно при процедурата генерацията да бъде разкачена при първото палене

[kukata_pasat]

Здравейте колеги, днес направих въпросното почистване на геометрията на Аудито ми а 4 Б6 АВФ 130кс с наличен катализатор.За да си открия място махнах филтърната кутия после ЕГР тръбичка за да стигна до трите гайки на меката връзка.Там видях малко зор с вътрешната гайка (имаше минимален ход) после сложих две капачки от буркани за да не отиде цялата смрад при първото палене в катализатора.Почистих геометрията както си знам с помагайки с мой вакуум да раздвижа актуатора и всичко се получи чудесно.За да затапя пътя към катализатора сложих капачка от буркан подпряна на шпилките на турбото за да не влезе мизерията при паленето към катализатора.
После запалих с наличната капачка да изхвърли цялата смрад на вън и сглобих.Преди да я почистя забиваше на 130 а сега без проблем вдигнах 180 на един селски път (можеше и още но ме достраша а и пътя беше неравен) нямаше нито помен от забиването.Направих и снимки и видеоклип на движението на актуатора след почистването.

[kukata_pasat]

ето го и клипа

https://www.youtube.com/watch?v=_y652ck06ZU

[kukata_pasat]

Поради интерес от колеги ще кача снимка на приспособлението за почистване на геометрията с спрей за фурни

[vladimir.dimitrov2]

Пасат 2.0 - БМР - Колеги не знам дали е за тук проблема, ама като гледам от къде пуши ми се струва че е нещо свързано с Турбото, вие ще кажете предположения….
Проблема с този неприятен пушек се появява само градско в определвни моменти, не винаги… но само градско го усещам, на къси разтояния, паля-карам-спирам, след малко пак така и така…
Когато отворя капака от Турбината, всякак съм се завирал мисля че е от там, излиза някакав бяло-сивкав пушек…
Аз си го обяснявам с това, че когато бръкна с ръката е страшно топло излъчва доста топлина и понеже виждам че е омаслило покрай нея, от топлината заради маслото почва да пуши и мн неприятно защото започва да мирише на изгоряло масло и в купето при споране на светофар и тн… Дайте съвет дали е възможно от тояа което описах и дали ходене в сервиз за почистване на турбина ще помогне. Слагам и клип надявам св да се вижда оле мале от къде идват пушеците…

[radotom]

Владо, дава някаква грешка клипа, но щом има омасляване около горещ участък - смрад ще има.
В твоя случай 'почистването на турбото' няма да помогне. Това служи за почистване на мизериите в него.
При теб трябва да се установи от къде е теча и да се отстрани.
Но затлачена геометрия не е причина за външен теч на масло.

[vladimir.dimitrov2]

Ще сложа линк към клипа тук дано стане… поц масло не губи колата, просто омъслява там около турбото.. не мога да бръкна с телефона да снимам по-добре
https://youtube.com/shorts/eJMcWPE-XV0?feature=share
Сега се сетох и още нещо… възможно ли е да е от запушн ДПФ че май май е станал за чистене…

[viki_nikiforova]

Здравейте!
Незнам грешка ли е да пиша тук, но ще си опитам късмета. От месец карам Сеат Алтеа ХЛ 2.0 TDI 140к.с. Дизелови коли съм карала, но само служебни, но не ми се е случвало това, което прави Алтеата. Като позагрее и само извънградско на 4та, 5та и 6та предавка, губи мощност. Както си върви добре и изведнъж сякаш се спъва. 2 пъти я карах на майстор, прави диагностика и излиза, че надува въздух. Чисти грешките и при следващото излизане от града пак умира. След изгасване и запалване се оправя, но за малко.
Какво предполагате, че може да е? Може ли да ме насочите. Майстора каза, че може да са много неща. Аз няма нерви, време и излишни пари да пробваме всички възможни причини.

[morfei1]

Неправилно управление на турбината, което причинява пренадуване - авариен режим.

[viki_nikiforova]

Как се лекува това? Дано майстора си знае работата, но ми се ще да съм подготвена. Утре сутрин ще я оставям да я прави, но незнам защо съм скептична

[kukata_pasat]

Диагностика в движение ще ти даде отговора, майстора би трябвало да знае как се прави и какво да гледа.Лог на 3-ти 10-ти и 11-канал на ВАГ Ком на четвърта скорост от 1600 до 4000 оборота с газ до дупка и запис на файла и после се прегледа искано и актуално.С това нещо може да се разбере е, защото нещата са комплексни най вероятно е пренадула турбина,но може да е и дебитомер,Мап сензор клапани за управление на вакуумите,тандем помпа.Колата трябва да се прегледа обстойно за сцепено скъсано вакуум маркуче.

[hristodj]

Днес открих на Wynn's turbo cleaner спрей паяна за почистване на турбо компресори.
На някой от колегите може да е от полза.

[victorveselinov]

За два месеца отново ми се задръсти турбината и почна да пренадува и изключва. Не ми се занимаваше да я свалям и чистя и взех та си поръчах два флакона апта със сода каустик. Отвих тапата на егр-а и вкарах маркуча вътре (в единия случай маркучът потъва може би 7-8 см, трябва да се насочи някак си към топлата част и тогава влиза още толкова), изчаках 20 минути, пръсках отново, сложих тапата и изчаках още 30 минути. Запалих да поработи малко, ама такава гняс излезе… качих се да я настъпя - пушеше все едно е с чипче и зад мен не се виждаше нищо. Вече не пренадува и работи нормално. Но за тези които питат - с катализатор може и да го задръстите. Ако има как да раздвижите колата десетина километра с откачена от турбината изпускателна система - супер! При мен свърши работа пяната, препоръчвам!