Поло, 1999г чист дизел 1.9 проблем с паленето

[vaskoprasko1]

Здравейте, от няколко месеца карам Поло и не съм много в час. Проблема е че колата пали понякога като кибрит, а понякога много трудно или въобще не пали. Когато се закучи с паленето понякога се чуват страховити металически звуци и двигателя тресе силно. Обикновено звуците постепенно утихват, оборотите на стартера се повишават, тресенето изчезва и колата цилиндър след цилиндър запалва. Иначе двигателя работи перфектно, набира добре и има нисък разход-около 4.7 смесено каране. Наскоро смених съединител стария беше на парчета, но до последно работеше без никакви симптоми. Майстора каза че за пръв път в живота си вижда такова нещо и няма обяснение как въобще е вървяла. Може би имам усещането че на най-ниските обороти няма достатъчно мощност, случва се ако потеглиш с малко газ да угасне.Първите ми съмнения бяха в стартера, закарах я на електротехник, смениха втулки на стартера и реле и четирите подгряващи свещи. Стартера почна да върти значително по-бързо, но проблема с паленето си остана. Някакви идеи?

[goppa]

Реле 109.

[vaskoprasko1]

Колега, новобранец съм. Можеш ли да обясниш какво е това реле?

[goppa]

Тповa реле дaвa ток нa компютърa след контaкт. Aко не рaботи, не се подaвa нaфтa към моторa, нез знaчение колко върти стaртерa. Пипрaвя се с презaпиявaне нa спойките в релето. Симптомите зa нерaботещо реле сa: дaвaш нa контaкт - лaмпaтa с реотaнa не светвa изобщо - и колкото и дa върти стaртерa не пaли. След многокрaтно връщaне и дaвaне нa контaкт свеъвa реотaнa и колaтa пaли и рaботи все рдно, че нищо не е било.
Имa достa теми зa непaлене вследствие нa товa реле. Пиши "реле 109" в търсaчкaтa и чети!

[vaskoprasko1]

При студен двигател лампата на реотана винаги ми свети, при топъл понякога свети, понякога не. А и при светеща лампа на реотана пак прави проблеми с паленето

[goppa]

Нa диaгностикa покaзвa ли грешки?

[vlado_tonev]

Ако си с AEF мотор,мисля че нямаш ECU и на диагностика няма да покаже нищо.Не съм сигурен,но мисля че когато загрее е нормално да не свети ламБата,тоест тогава не подгрява.Относно пронлема,може да смуче въздух от някъде или самата помпа да е текнала.С кое ГНП си,Lucas или Bosch?

[vaskoprasko1]

Със Лукас, от филтъра до помпата е прозрачен маркуч и в него няма мехурчета. Иначе като запали двигателя работи много стабилно. Ако смуче въздух не трябва ли поне на празен ход да прекъсва или да променя обороти?Преди да сменя съединителя я закарах до прочутия майстор на помпи в Стамболийски, той само смени горивния филтър и каза, че проблема не е от помпата.Един местен майстор(аз съм от Кърджали) ми каза че е възможно да се е появил луфт в някое от зъбните колела на ангренажния ремък и от там да се променя центровката на помпата-като си е на място колелото пали, като се размести-не. Напоследък все повече почвам да си мисля, че може и да е прав...

[deversant]

Реле 104!То е за подгревните свещи!Отваряш и със спирт изчистваш контактната пъпка.След това сваляш бушониерата,и трябва да свиеш и краката който контактуват с релето....от температурата се разтягат.Иначе ще имаш канали на релето,на първо време може да ги калайдисаш само с много тънак слой калай.Високо температурен,от тоя старият на пръчка за калайдисване на олуци!Най лесно се разбира,като тръгнеш да палиш и колата не запалва...някой с волт метър да мери на шината за свещите дали изобщо има +12волта!

[deversant]

Или 103,сиво квадратно реле.Двата му крака са много големи/дебели!

[goppa]

Или неотварящ клапан на помпата!

[deversant]

Не знам тази помпа дали има метална цедка като помпата на 90 и 110 коня тди.Може ли да е запушена от мизерии и тя?

[tdi fen]

проверете дали е зацепена правилно но за по-сигурно смени помпата лукас с бош

[batmit]

Ако отива нафта до дюзите и свещите работят - трябва да се провери компресията. Преди години имах мерцедес 123 200D до -6 палеше от четвърт, при по-ниски темп. като при теб върти засилва оборотите и тогава палеше. На дърпане след втория метър пали.

[Васил.Василев]

Случайно да има раздвижване по случая,че и аз го имам този проблем?