1.9TDI ALH 2000г. - Изгасна в движение и не пали

[nikolay_ss]

Здравейте колеги,

Изрязах колата на 1-ва и някъде на 3-4 хиляди оборота ми изгасна, пробвах веднага да запаля, но само върти и нищо не става.

Прочетох доста теми и проверих следните неща:
- отвих 4-те гайки на дюзите отвсякъде си пръска с голямо налягане
- белезите на ангренажа и вала
- реле 109 не е
- закачах на диагностика и няма никакви грешки на 1ви канал, оборотите се вдигат до към 290 300 при опит да запали

Прочетох, че може да е от датчик колянов вал, но не би ли трябвало да ми го покаже като грешка във ваг-ком?
Утре ще намеря такъв дванайсетостен за датчика на коляновия вал и тук идва въпроса, мога ли да го замеря по някакъв начин дали е здрав?

Ето и клипче като се опитах да запаля въртях 10-11 секунди
https://www.youtube.com/watch?v=5ra8LN2yr68

Някой ако може да даде съвет, ще бъда много благодарен.

[goppa]

Белезите на колянов и разпределителен вал къде ги гледа?

[hvp800]

Да не са "предървени" повдигачи?
Датчика на коляновия вал ще го изкара като грешка, ако е той

[nikolay_ss]

@goppa, гледах ги по белезите на зацепване и всичко си съвпадаше, не успях да разбера какво точно ме питаш.

@hvp800, колата не беше карана около 20 дни и днес я покарах 30 40км и на пета я бях настъпвал до долу за по-дълго, но нямаше проблеми, това с предървените повдигачи как мога да го разбера, трябва да сваля капака ли?

[hvp800]

Ако запали 2, 3 часа след угасването, нищо не сваляй.
Я разкажи малко за колата, засилена ли е?

[nikolay_ss]

Преди около 3 часа угасна, мъчих я преди малко пак не запали.
С 11ка елемент е, 0.216ум, gt1749va, твърд маховик, колектор и тръбите за въздух от 131/150, 3 баров мап като цяло е това

[vlado_tonev]

Клапата за меко гасене провери ли я?Ако не си я махнал .......

[powerade]

А като дадеш на контакт лампите на таблото правят ли дискотека :D и релета да чукат като барабани. Ако е така ти се е откъснала някоя от масите на купето, или просто е клеясала и не дава контакт (личен опит, акумулаторът ми не е закрепен и от мърдането си беше откъснал кабелната обувка на масата)

[hvp800]

http://www.diesel-club.com/forum/viewto ... =15&t=9590
Тук е описан проблема с "предървени" повдигачи, колегата си реши проблема като сложи усилени пружини. Но пък и неговата кола е доволно засилена, и това наложи замяната

[nikolay_ss]

Нямам клапа и не ми правят дискотека.

hvp800, ако са тея повдигачи няма ли да прави поне намек да се опита да запали? Защото в случая като се опитам да запаля си държи едни и същи обороти 290 300 и то предполагам са от стартера.

Ако има някой колега от Варна който утре ще може да ми услужи само за пробата с датчик за колянов вал, ще му бъда много благодарен...

[hvp800]

А пробва ли със спрей?

[nikolay_ss]

Утре ще пробвам.

[kukata_pasat]

Колега имах същия проблем пренадуваше като я изрежа и гаснеше след изрязване ипосле не искаше да запали колкото и да въртях преди да се филмираш пробвай да я запалиш на скорост,след пренадува ми това беше единствения начин за палене прочети следващия линк който ще ти пратя внимателно аз съм с АФН мотор и съм го ял тоя с паленето ако ще 5 акумулатора да смениш няма да запалиш начина е само този който е описан в линка.по клипа който си пуснал все едно,че гледам мойта когато ми се случи това 200 оборота на стартер вдигах но така и така не палише,абе прочети темата и ще разбереш. viewtopic.php?f=24&t=452409&p=4412181#p4412181

[nikolay_ss]

Благодаря, колега. Ще го оставя като резервен вариант това с дърпането и палене на скорост, искам да разбера каква е причината да не пали. Аз нямам проблеми с геометрията - имам буустметър и винаги си следя налягането при настъпване.
Според мен е нещо свързано с тези 20 дни през които колата не се е карала и явно са се наслоили сажди, които от своя страна са довели до някакъв проблем... знам ли....

[kukata_pasat]

Колега на мен това с гасненето ми се е случвало 3 пъти и единствения начин да я запаля беше този,винаги гасненето ставаше след изцеждане на първа и втора скорост и след това при изключване от скорост след изцеждането.Смислено обяснение за причините за гасненето никой майстор или колега в форума не успя да ми даде.Когато угасна два пъти бях ходил на диагностика в движение и даже и тогава колата щеше да угасне и при майстора,но той беше бърз в ръцете и когато изгасна при него веднага успя да включи четвърта и я запали преди скороста да е паднала и констатира пренадуване при подадени стойности от ЕКУ 1.3 бара турбината ми беше надула на 1.7 бара и поради зацапаната геометрия не искаше да разтовари.След почистване на геометрията и затапване на ЕГРа всичко си дойде на място.Тогава ми взеха 140 лв за почистването,но сега вече си я чистя сам за 11 работни минути (5 мин разглабяне и 6 мин сглабяне) благодарение на колегата Владо Тонев който пусна една скъпоценна тема как да си почистваме сами геометриите(стига да ти е махнат катализатора) viewtopic.php?f=24&t=461638 Така,че не се отчайвай има лек за твоя проблем.