Passat B6 2.0 TDI (DSG) - водата загрява на 110 градуса - тестване

[gadnyara]

Сервизи не ползвам. Дори не знам предлага ли се като услуга. Аз лично бих го откачил и вързал към маркуч с вода.

[velqn]

Това е хитро, мерси.

Ще питам майстора дали ще се навие да го тества, ще си платя за монтаж демонтаж, ако водата не минава, нов радиатор и това е.

[velqn]

Колеги,

А смяна не температурен датчик има ли смисъл? Имам само obd2 пишка с torque под андроид, нямам по-профи начин за четене на живи данни...

[morfei1]

С твойте проблеми аз досега да го бях сменил профилактично и то с читав.

Спри да гледаш тези живи данни с тея китайски боклуци и си гледай стрелката на таблото, да не се филмираш излишно.

[velqn]

Това ще направя, като следваща стъпка.

Просто карам през по-евтините части... Вчера четох във форума подобни теми при колеги, то е някакъв хорор по Хичкок, някои са сменяли почти изцяло охладителната система и пак така :))

[velqn]

.
Спри да гледаш тези живи данни с тея китайски боклуци и си гледай стрелката на таблото, да не се филмираш излишно.

Въпрос, стрелката на водата има следните отделения:
90
100
110
120
След 120 отива на 130 червено и евентуално светва индикация за прегряване на мотора.

Въпросът ми е: Аз никога не съм стигал до 120, може ли когато е на 110 да се счита, че стрелката е вече по-близо до реалната температура и, ако е така, колата може ли временно, да се кара така?

Ето тук различните майстори ми дават различно мнение...

[velqn]

Вижте какво пишат колегите с подобен проблем, точно за моя двигател и другите от серията дизел гейт:

there was some debate about the egr cooler and diesel gate fix and dpf regens having a hand in the problem but not proven.

a vw technician on another forum told me the only cure was a new head gasket and cylinder head as you cant skim a cay head they are porous and are coated with something at the factory which skimming removes.

[velqn]

Здравей колега, предлагам ти да направиш следното преди да се хвърляш на скъпи операции. The си замери на каква температура ти е антифриза ако нямаш уредче иди в някой сервиз там със сигурност имат, може изобщо и да не ти вземат пари за това, елементарно е. Принципно твърде гъст антифриз може да дава проблеми с известно повишаване на температурата, за нашите ширини е препоръчително антифриза да е в границите -25 до - 30 градуса.

Привет колега, мерих антифриза с аерометър, последното му деление е - 35 и е поне толкова. Сега съм на море и нямам много работа, чудя се дали да купя дестилирана вода :

Да отворя капачката на казанчето, да накарам жената да дава 2000 оборота да върти водата, да изтегля литър, два, да налея дестилирана вода :))

[kiko26]

Здравей, антифриза ти е екстра и него пипай. Колите като нови от завода идват точна така на -35. По скоро аз мисля първа стъпка на пробваш с нова оригинална водна помпа. При положение че ремъка и ролките са качествени и на пробег от 30-40 хил. км до колото разбирам тях не ги пипай.

[muns61]

Когато тръгне да вдига градуси, пусни парното на макс и кажи как е.

[morfei1]

Въпрос, стрелката на водата има следните отделения:
90
100
110
120
След 120 отива на 130 червено и евентуално светва индикация за прегряване на мотора.

Въпросът ми е: Аз никога не съм стигал до 120, може ли когато е на 110 да се счита, че стрелката е вече по-близо до реалната температура и, ако е така, колата може ли временно, да се кара така?

Ето тук различните майстори ми дават различно мнение...

Отговор ако си видя стрелката на TDI-то дори на 100C е достатъчна индикация, че нещо не е наред.

[velqn]

Отговор ако си видя стрелката на TDI-то дори на 100C е достатъчна индикация, че нещо не е наред.

Тогава имам малък успех на отиване на местата, които загряваше я държах на 95, малко над средата, но не доближи 100.

Сега съм говорил с познат, след лятото му я давам, прави всичко на мармалад и сменяме водна помпа, нов ангренаж, нов воден, нова спомагателна помпа...

След това,ако загрява ще си нося кръстта и така.

[brum]

Стрелката трябва да е закована на 90. Мръдне ли от там е сигнал за проблем. Реално таблото лъже леко за температурата и от 80 и нещо до 90 и нещо показва 90. Умишлено. За да се знае, че ако мръдне стрелката има проблем.

Така са от преди 2000та година. Първата ми кола беше голф 3ка и беше по този начин.Един път мръдна стрелката за близо 100 000км и се оказа проблем с водната помпа.

[saiman1122]

Аз залагам на проблем с водната помпа.

[Vasseto]

.
Спри да гледаш тези живи данни с тея китайски боклуци и си гледай стрелката на таблото, да не се филмираш излишно.

Въпрос, стрелката на водата има следните отделения:
90
100
110
120
След 120 отива на 130 червено и евентуално светва индикация за прегряване на мотора.

Въпросът ми е: Аз никога не съм стигал до 120, може ли когато е на 110 да се счита, че стрелката е вече по-близо до реалната температура и, ако е така, колата може ли временно, да се кара така?

Ето тук различните майстори ми дават различно мнение...