Голф 4 2002 ТДИ АРЛ- Трудно пали

[valiosport]

Проблема се появи от около година, стартера върти по 5 секунди и тогава пали. Прави го и топла и студена но не винаги.
По колата е правено: почистена сонда в резервара, горивен филтър, о-пръстени дюзи, сложил съм клапан на горивопровода да не връща гориво. Сменен е разпределителен вал, повдигачи, лагери, регулиране на дюзите на 180°, сменени маркучи около помпата, тандем помпата не тече. Стартер ремонтиран и сменен акумулатор, Центровка на 0-0.6
На диагностика няма грешки. Имам съмнения в датчика на коляновия вал и най- вероятно ще го смена. за друго не се сещам вече....

[hooligans]

viewtopic.php?f=24&t=352518

[NathaN]

Аз имах проблем на студено палене и се оказа металанта гарнитура между блока и тандем помпата на 3 места беше наранена, а не течеше и не капаше. Лесно се сваля,а може и самата помпа вътре има ремонтен комплект за нея аз си го купих към 70 лева е нещо такова, но както казах смених само металнaта гарнитура и се оправи

[valiosport]

Аз имах проблем на студено палене и се оказа металанта гарнитура между блока и тандем помпата. 70 лева е нещо такова, но както казах смених само металнaта гарнитура и се оправи

При мене е с две гумени оплътнения и съм ги сменил преди месец, защото е сменен разпределителния вал... Виж самата помпа може да не държи налягане.

А този тройник на горивния филтър отгоре, може ли да прави мизерии? То всъщност как работи че не ми е ясно?

[NathaN]

и аз ги имам тези 2 уплатнения + гарнитурата а може вътре самата помпа това ти казвам ремонтния комплект на помпата https://www.youtube.com/watch?v=VuvjpoNhFtQ&t=73s ето клипа за какво говоря а това е гарнитурата която смених https://www.alo.bg/user_files/m/maximov ... 69_big.jpg на 3 места беше наранена иначе и аз опръстени на дюзи, помпата в резервоара гледах, смених тоя тройник,стартер правих, горивен филтър кво ли не и нищо и се оказа това за 12 лева но кактo казах купих целия комплект

[valiosport]

Колега при мене я няма тази метална гарнитура с две гумени оолътнения е между помпата и главата, едното е осморката за горивопроводите, а другото е с форма на сърце. Ако си с металната гарнитура гумените оплътнения ги няма.

А ремонтния комплект за помпата е отделно. Казваш при теб трудния старт се е оправил.

А това тройниче на филтъра знаеш ли каква му е ролята?

[NathaN]

Мне, но пробвай и с него да го смениш аз и него смених, но нямаше ефект интересно, че при теб и топла и студена го прави при мен само на студена когато престоеше повече време и само първото палене беше зор

[Danny boy]

Понякога и при мен го прави същия номер. И топла и студена.
Аз залагам на датчик на разпределителни вал. При един колега се оказа това, но го изписа на вагком като грешка и палеше трудно ама всеки път.
Ще го сменям при другата смяна на ангренажа че е наврян на кучето в г..... а.

[valiosport]

И топла и студена го прави, няма отношение колко време е престояла.
Скорошен пример от вчера, тръгвам си от работа в 17.30 върта и пали добре, спирам пред Еконт за 5 минути, влизам да паля и върти 5-6 секунди...

Дани бой тоя датчик е лесен, долу на коляновиа вал е гаден... Дали може долния датчик на коляновия вал да прави магарии, щото ми опуска масло от семеринга зад маховика и е омазано отдолу?

[NathaN]

Да ти кажа честно на един колега на сеата така изведнъж спря да пали не иска да запали и тва е закачваме я на диагностика нищо не показва смени датчик колянов дал и се оправи. Но интересно защо не го показваше на диагностиката,а попринцип би трябвало да го показва, та пробвай не знам не съм запознат дали има реле 109 поне при мен на сеата го нямам 219 май беше при нас не помна и не знам за пд но виж релетата ако нямаш 109 виж за 219 дали имаш и пробвай

[valiosport]

Колега, сега почнах да я паля по друг начин и ще видим как ще е. Сега давам по 5 пъти на контакт да може подкачващата помпа да напомпи гориво. Логиката е такава, че ако ми пада налягането на горивото, подкачващата го напомпва и пали добре. Така ще мога да разбера дали налягането на горивото пада о затова пали зле или е датчик. Ако и сега ми го направи значи е датчик, ако не го направи, отиваме на вариант ремонт на тандем помпа.

Това реле 109 и 219 каква роля изпълняват?

[110afn]

И топла и студена го прави, няма отношение колко време е престояла.
Скорошен пример от вчера, тръгвам си от работа в 17.30 върта и пали добре, спирам пред Еконт за 5 минути, влизам да паля и върти 5-6 секунди...

Дани бой тоя датчик е лесен, долу на коляновиа вал е гаден... Дали може долния датчик на коляновия вал да прави магарии, щото ми опуска масло от семеринга зад маховика и е омазано отдолу?

Прекодирай на автомат колкото за пробата. Тогава няма да ти търси топлия старт с 250 оборота. Ако се оправи паленето някой мапер ще ти махне топлия старт.
За помпата в резервоара, ми то има много ПД мотори без такава.Тя качва гориво до тандема, не до дюзите
Тандем-помпата няма какво да се ремонтира, освен гарнитурата.
Проблема почти винаги е в главата при разбити легла. При изправност в дюзи, о-пръстени, легла и тандем трябва да има 1 бар между помпа и дюзи, ако ще и 1 месец да не е палена колата. Само тогава пали перфектно това чудо на автомобилостроенето.
Пасата на Danny boy беше мой преди това. Реглажа на дюзите си играх до 220 гр и като че ли беше най-добре така

[NathaN]

Аз знам че на 131-ца са на 220 градуса не знам защо на 180 ги правят моите са направени на 220 градуса и е чакмак зима,лете никакви проблеми

[valiosport]

Помпа дюза не знам дали може на автомат да се кодирва? Дори и да може това не обеснява защо и студена го прави...
Подкачващата помпа знам че първите ПД нямат, но идеята на подкачването по 5 пъти е да се установи дали губи налягане или проблема е в датчик...

[toraborat]

След първото подкачване чуваш ли помпата да гнете въздух?