Passat B5 1.9tdi AFN 1999г. Няма тяга

[ВенциславИванов]

Преди да започна с изказването на проблема ми и запитването, нека кажа че съм изчел всички теми относно проблема ми, но тези които са си решили проблема само са споделили, че са го решили или къде са го оправили, а не как точно и затова реших да отворя тема.
Проблема е следния: колата върви, НЕ забива след 120, вдига си 180 или поне до толкова съм пробвал. Не пуши черно, съвсем малко сиво, но само като я вкарвам в обороти след 3500 с газ до ламарината и то се вижда само в тъмното и някой ме осветява с фарове отзад.
НО НЕ ме залепя за седалката след 2000оборота, нито след 3000, а си ускорява просто нормално дори и да съм смачкал газта до долу(естествено, че с покачване на оборотите започва леко по-добре да става, но няма ряЗ). Н75 гледам е на пиербург, предполагам, че предишния собственик го е сменял и не знам дали работи коректно, егр имам не е затапен но мембраната вътре е спукана но работи виждам го като се подаде газ на място как се движи вътре в чашката обаче пука при отнемане на газта. Колата няма чип, а за катализатор не знам дали има тъй като си е с фабричното тяло, а не с тръба макар че някои просто изтърбушват питата и после пак си монтират обратно. Не мога да си направя диагностика тъй като си преинсталирах лаптопа и ми се изтри вагкома и сега не мога да намеря версия 311.2 с юсб, тъй като моя кабел работи само с нея, а на другите програми ми изписва че не е открит интерфейса.
Моля за някакви мнения, предположения, съвети!

П.П. Само да отбележа-турбото не е чистено, акутатора лостчето се движи нагоре и надолу около 10мм при подаване на газ на място

[goppa]

Без диагностика си е ремонт на слуки. За начало смени всички вакуумни маркучлета от управлението на ЕГР турбо. Също така смени горивния и въздушния филтър, ако не са сменяни скоро.

П.П.Имаш ли прозрачен маркуч на горивото към помпата? Вижда ли се въздух в горивото?

[ВенциславИванов]

Сменил съм маслото и всички филтри преди 1000км. Преди да сипя нафта слагам добавка на Бардал за чистене. За въздух нищо не мога да видя... След като смених филтрите и маслата имах път 600км по магистрала и реших да продухам турбото по всеизвесния начин, за да се раздвижат лопатките на турбото (ако евентуално са запекли, но резултат нулев).. Ако някой колега има тази версия на вагком, която съм описал по-горе за моя кабел с юсб, нека ми я изпрати, за да направя диагностика.

П.П. От 0 до 100 ускорява за 14.52секунди, с тръгване на обороти и превключване на 4500 4700оборота.

[goppa]

Сигурен ли си, че колата има проблем? В жегите е нормално да бяга по-малко заради топлият въздух. Дават и 12.3с 0-100км/ч.

[ВенциславИванов]

Колега, усещам я, че е леко мудничка. Пък и съм сядал в друг такъв пасат със същия мотор и като смачка педала след 2000 оборота и те лепи на седалката. Не знам внушавам ли си вече... Замислям се за дюзи нещо по тях да не, да са с малко налягане или да пикаят..

[goppa]

От къде си, колега? Все някой може да ти помогне с диагностика.

[toraborat]

Аз онзи ден мислех, че от жегата не върви (ПД 131к.с.), обаче много съскаше като я смачкам - оказа се разпран маркуча директно след турбото. Иначе си вдигаше налягане, вероятно с леко закъснение, ама турбината е работела на макс. И съвсем леко изпушваше при настъпване. Даже в сервиза от втория път го хванаха, само на слух се променя работата на турбината и не върви както трябва ама не е като да забие в авариен режим...

[ВенциславИванов]

От Кърджали съм.
Преди малко, след работа прегледах маркучите. На запалена кола ги пръсках с помпичка с вода за да разбера дали не издишат някъде, но няма-от никъде не съска. Може би в движение усещам нещо като съскане или леко жужене от турбото но не мога да го определя точно и то става когато съм в обороти до към 2000 и колата е по нагорнище и смачкам газта(което ме навява на мисълта, че е от скъсаната мембрана). Малките, тънките маркучета, които са към акутатора, н18 и н75 са отгоре с плетеница и са савсем малко разплетени и разрошени в краищата им където влизат я в тройниците я по клапаните и датчиците..

[Водния дух1]

Върви да направят диагностика.

[Mishonti]

Без да се заяждам, при така описаното от теб съм убеден че нямаш проблем с колата.
Със тия 110 умрели коня за колко време искаш да ускоряваш до 100? И колко повече от 180 да вдигнеш? Още повече на това тежко купе.
Аз не мисля че Пасат Б5 с мотор по-малък от 200 кс може да те залепи за седалката.
Просто си въобразяваш, карай си колата и не се занимавай с глупости, като искаш бегачка си купи таква.

[ВенциславИванов]

Тук никъде не правят с вагком, а само с делфи и там не излиза никаква грешка. Колега, качвал съм се в много такива пасати стокови 110ки и съм карал няколко, усеща се как залепва и сякаш вървят повече. Като почивам, ще затапя егр-а с ламаринка и ще затапя маркучето(само ще ми трябва някой да ми изпрати програмата 311.2 работеща с юсб, за да мога да му променя стойностите да го изключа софтуерно.

[cecoa1]

На AFN не ти трябва софтуерно изключване, освен това, за проба просто му извади маркучето и го затапи да не дърпа въздух. Ламарината се слага при постоянно изключване за по-сигурно и плътно постоянно затваряне, но и иначе клапата си затваря.

ПП: Милиграмите на празен ход на ГНП оказват също доста голямо влияние върху вървенето и пушенето. Трябва да се погледне...А най-добре при тая проверка да се види и аванса.

[ВенциславИванов]

Добре, утре ще пробвам с някакъв болт или видия да затапя маркучето да видя ще има ли някаква поне малка разлика.

[samo_pechka]

Няма усетиш промяна, защото ако има проблем с ЕГР клапана, ще си го има механично , натрупан нагар и остава полузатворен. Прегледай си смук. колектор дали не е задръстен, вкл. и отворите в главата откъм смук.клапани. Провери дали дебитомера е в ред, направо. вземи от колега за пробата, така, както е с капака на филтъра

[Zinoto]

Грешки едва ли ще има и с vag-com, диагностика в движение, предполагам, че дебитомера няма да изпълнява исканата стойност при пълна газ и ГНП "иска" малко регулиране.