VAG DPF и общи положения при DPF

[xpl0d`]

Ами да дадете съвет какъв елм да си купя за да го ползвам..
Иначе с друго приложение за грешки, си се свързва без проблем с телефона и с колата, само с Vag dpf не става.

[cecoa1]

Хахах не колега, колата е Passat 6 2.0 tdi bmp
Не съм редактирал профила все още
Впрочем сега свалих пълната версия на приложението та да видим

Доколкото помня, това приложение не е за помпа-дюза. Аз някога отдавна мисля, че пробвах на BLS, и тогава четох, че не става...щото и не стана
Също май и за първата генерация на 1,6TDI.
То при помпа-дюза DPF-а е по-...неангажиращ

[xpl0d`]

Хмм май това е разковничето на проблема.. Светна ми лампата, покарах малко извън града и изгасна. но искам да си го следя, но явно няма да стане...

[fur1ous]

на PD няма много за следене, нито за принудителна регенерация, първо поколение DPF не е измислено перфектно.

[xpl0d`]

Ясно, благодаря все пак.

[pink]

Ако не се бъркам,трябва първо през настройки в проложението да минеш и да дадеш с какво устройство ще четеш данните и дали през wifi или bluetooth ще е връзката .Отдавно го правих и сега малко по спомени.

[xpl0d`]

Оправях го и по настройките, но не иска и не иска..

[K]

Дайте съвет за един CBBB. За последните 4 години регенерации са му прекъсвани 4-5 пъти и до сега не е имало никакви драми с нивото на маслото...до тези дни. Свикнал съм рядко да го проверявам, защото никога не мърда нивото. Днес вадя щеката и се втрещих, че е сигурно 2-3 см над максимума.
Каква може да е причината да вдига нивото при условие, че регенерациите се завършват?
Колата се кара основно градско в София, и няколко пъти годишно извънградско около 3-4 Хил. км.

[tdi fen]

сигурно ли е че не е налято повече масло ? най-вероятната причина е дпф

[K]

Да, разбира се че не е налято повече.
Най-вероятно е заради дпф, но по каква причина се чудя...
Имах убеждението, че това е симптом когато се прекъсвт често регенерациите.

[fur1ous]

Не дали се прекъсват, а колко често са, ако си карал повече градско и регенерира често колата то няма как да не се вдигне нивото, при регенрация се вкарва много повече гориво в цилиндъра от нормалното, част от него попада в маслото. Колкото по чести регенерации толкова повече гориво ще има в маслото.

[K]

На 250 км градско са почти всеки път. Винаги са били горе долу в този диапазон, нищо по-различно.

[strong]

Има ли нафта в маслото.Следваща стъпка е смяна на маслото.Смяна на около 8000км мисля че ще е не лош вариант.

[sold13rs]

Здравейте. Passat b6 2.0 Tdi CBDC мотор...проблема--нафта в маслото, рециклиране на 4бр дюзи,сменено масло филтри, пр.геометрия чиста.На живи данни всичко е като по книгите. На студен мотор се форсира без проблем,след загряване на оптимана температура забива на 3000 оборота. Дали проблема е в Дпф-а?

[explorer.1505]

Да поразбутам малко темата.

При обслужване на Пасата, В6 2.0тди BMP, един разпределителен вал, 351000км пробег по табло, майстора ми каза, че е източил към 7л масло. DPF филтъра и катализатора са премахнати от някой от предишните собственици.

Ясно е, че дюзите са за рециклаж. Някой рециклирал ли е скоро дюзи Bosch за тези двигатели и колко излиза на бройка ?

Също така, след като двг е работил най-вероятно дълго време с тая попара масло+нафта и мазането е било силно компрометирано, очаква ли се в скоро време да се наложи сериозен ремонт ?

Визирам подмяна на колянов вал, разпределителен, лагери и рециклиране на турбина.

Мотора работи сравнително меко, разхода е нормален, вървежа също, но на празен ход припушва, което най-вероятно е вследствие на премахнатите DPF и катализатор.