Passat B8 2.0 TDI 240 - пали трудно след престой

[President]

Здравейте колеги, имам проблем с пасата, като стои един ден колата в гараж и като запаля, пали доста трудно, днес пробвах да запаля, вчера не я бях карал и изключително трудно запали, излязоха ерор съобщения за АСС, че не е е активен, но запали. Загасих и пак пробвах и запали малко по-лесно, след това още веднъж и запали нормално. При някой ставало ли е така? Колата е битурбо дизел 240 коня 2015г.

[HarvesteR]

Със същият мотор и при мен върти няколко пъти преди да запали. Това само след като е стояла цала нощ в гаража. Акумулаторът е ОК.
Реших проблема, като давам на контакт преди да запаля и след 3-4 секундо пали нормално. Не знам качва гориво ли - какво прави :)

[netizen]

Проблема ако не е акумулатор вероятно е в променливото газоразпределение. Има подобрена ревизия на клапана след 2017-та.
Около 500лв са частите, за труд не мога да кажа, но изглежда лесна процедура.

[astragt]

Проблема ако не е акумулатор вероятно е в променливото газоразпределение. Има подобрена ревизия на клапана след 2017-та.
Около 500лв са частите, за труд не мога да кажа, но изглежда лесна процедура.

Привет, дали имаш повече инфо по темата? И при мен го прави това с въртенето преди да запали, ако е седяла, но не винаги. Ако върти повечко набива грешки на ACC. Вкарвах я по гаранция в порше за това и смениха някакво управление на горивната помпа (и на него даваше грешка), но няма никаква разлика. И дочух нещо подобно при разговор между механиците там, но не дадоха повече инфо.
Дали е същото и при 190к.с., има ли сервизни акции или нещо подобно?!
Че там се пазаят като "дявол от тамян" да не се наложи да сменят нещо по гаранция. За едни тампони на задното окачване чак след като със сумати четене изрових номера на сервизната акция и им го казах, та чак тогава ги смениха и окачването поутихна. Преди това 2 пъти им я вкарвах и казваха, че всичко е точно.

[President]

Странна работа, преди сякаш не ми го е правила, преди месец и беше паднал акумулатора от няколко месечен престой без каране, а миналата седмица бях във Фолксваген за годишна инспекция и казаха че всичко е наред само акумулатора трябвало да де дозареди?!?, също така направиха някакъв ъпдейт на софтуера на колата по сервизна акция.

[netizen]

Не вярвам да мине по сервизна акция, ама знае ли човек? Засегнати са 150, 190 и 240 коньовите мотори и проблема очевидно е конструктивен дефект.
Сменят се тези две неща:

03L109096B
03L906455C

Тук един човечец е отделил доста време за да открие проблема (в случая вече доста задълбочен). Дано излезе линка към ютуб.

[KGL]

Да, в книжката пише, че е добре на 6 месеца да се дозарежда акума, особен ако въртиш повече градско.

[donata]

Здравейте колеги,
Пасат Б8 2.00 TDI 190 к.с. 4Motion - проблема беше, че при първо палене за деня въртеше по 10-15 сек преди да запали, и записваше грешки за ACC и контролния модул на подкачващата гориво помпа. След дълго лутане и питане рещих да тествам акумулатора, който се оказа заминал. Пусковия ток беше много слаб и недостатъчен за правилно запалване на днигателя.
Основен интикатор за проблеми с акумулатора при автомобили със Старт - Стоп функция е спирането и да функционира и запиства статус - Power Consumption is high.

[vento93]

Здравейте ,
Да ви попитам след смяна на двата въпросни елемента упоменати по горе в темата проблема оправя ли се .
Аз имам същия проблем. Колата е 190к.с. и ако не я паля повече от три дни пали трудно - върти около 15 сек.
Ако я паля всеки ден няма проблем
Нека някой ако ги е сменял да сподели после ок ли е колата.

[steich]

Зависи от кода на мотора. При мен DFCA се оказа че няма въпросните елементи. Да кажат тези които са ги сменили, реално дали има разлика.

[galev1013]

Колеги и при мен същата работа , сутрин и след цял ден седяла на работа върти по 8- сек. докато запали , утре мисля да я закача и да видя записала ли е някоя грешка.
При мен мотора е CRLB 150 коня .

[Vlad777]

При мен на предишния Пасат 190 кс се оправи със смяна на акумулатор. Когато го смених колата беше на 6 г. и около 150 0000 км.