Passat B8 2.0 TDI 2015 150 к.с. - Авариен режим?

[Neftin]

Здравейте хора (колеги). Трудно ми е да пиша, но.. ще устискам. Имам пасат 2015 година дизел 2000 кубика 150 коня, комби. Вече е на 185000 км. Имам следният проблем: Когато двигателя е студен например сутринта- паля ,няма никакъв проблем, когато тръгна след малко ако настъпя малко повечко гаста - ми излиза нагреватела на таблото и съответно колата няма тяга. Може би ( Авариен режим). Спирам угасям двигателя оправя се. Когато се стопли двигателя -натискам гаста няма проблем. Проверихме на компютъра в сервиз два сензора за маслото сменихме (това показваше),не показва свещи. И уви проблема си остана. Някой има ли познания ? Или пък на някой да му се е случвало.

[kukata_pasat]

На по старите дизели този симптом е на зацапана геометрия от прекомерно каране в градски условия (настъпваш колата върви добре и изведнъж бам забива гасиш палиш и всичко е точно после пак набираш с настъпване и пак на същите обороти бам забива)провери на диагностика в движение искано и дадено налягане на турбината и веднага ще си покаже ако е тя.

[kukata_pasat]

На единадесети канал на ваг ком направи лог файл той отговаря за изскано и дадено налягане на турбината файла се записва карайки от 1500 оборота на четвърта даваш газ до дупка до 4000 оборота ако исканото е 2200-2300 а даденото е 2700-2800 на петата шестата секунда ще забие и ще влезе в авариен режим.

[samo_pechka]

Има записана грешка със сигурност. Дайте да я видим.

[Neftin]

Това става когато мотора е студен. Аз не изключвам и версията със свещите. Единият от тях е бил с някакъв сензор който е бил скъп ,другите 3 свещи са си били нормални. Важното е всъщност, дали едни свещи могат да направят такъв проблем

[dispatch]

От свещи не влиза в авариен режим. При влизането в авариен режим в ЕКУ (компа) записва задължително грешка защо двигателя е минал в този режим.
Без да копираш грешката тук в форума, трудно ще ти помогне някой :-)

[Neftin]

Как да копирам грешката? По какъв начин? Какво да направя?

[valiosport]

Какво да и копираш запиши я на един лист да не забравиш и я напиши тук.
С Б8 не съм имал допир защото е прекалено нов, на Б7 ТДИ съм имал случай на пробита мембрана на актуатора, беше отчело грешка, електрически актуатора работеше но като пробвам с уста не задържа вакума. ЕГР също може да е, затова трябва да прочетеш грешката за да имаш насока къде да се насочиш

[Neftin]

Сам не мога да намеря грешката, вземах си час при VW- сервиз на 19.01.2021. Да видим дали ще намерят къде е проблема. Малко скъпо удоволствие за мен,но... Така е най добре (мисля).Ще продължа тази тема.

[group®]

Аз бих те посъветвал да отмениш часа в официалния сервиз.
Очевидно си извън гаранция. Ще ти диагностицират колата, но няма да могат да ти предложат евтино решение. Вероятно ще искат да сменят - турбо, егр, инжектори.... Много са възможностите.

Моя съвет е да избереш друг сервиз с машина на Bardahl 360. Такива са Pro speed и Dbros.
Там ще ти направят диагностика и в случай, че се касае до тези неща (интейк, турбо, инцектори, егр-и, дпф) ще можеш да пробваш дали машината ще помогне без разглабяне.

Не си споменал как се кара колата и отколко време е при теб. Това би помогнало за насоки.

[Neftin]

Пасата го карам вече 2 години. Купих го на 130 000 км. от Volkswagen. Миналата седмица пробвах на 4 скорост на 3,6 оборота влиза в Авариен режим. На по малка скорост като натисна малко повечко, също се включва Авариен режим (ми излиза реотанчето за подгряване на свещите). Спирам, угасям двигателя,оправя се . Когато внимавам да не натискам газта т.е.да карам като бабичка,тогава няма проблем. Много е дразнещо.150 коня кола се принуждавам да я карам като 90 коня (стар модел). Мисля да отида във VW Service да ми кажат къде е проблема макар, че незнам какво ще ми струва, пък после да реша как и кога да го правя.

[Neftin]

Здравейте. Ходих при трима майстори и тримата ми казаха различни проблеми. Аз си отмених часа в Volkswagen Service ,ама мисля, че сгреших, но си вземах друг час на 2.02.21. Това е проблем който може да е от много места. Трябва ли на всеки майстор да се вярва? И съответно различните части, които те посочват, че са развалени, да се сменят? Истинският проблем аз мисля, че ще кажат от Volkswagen. Поне 98%. Ще продължа темата.

[group®]

Сподели какво са ти казали тези майстори и по възможност как са диагностицирали (ако си присъствал)?

[Neftin]

Здравейте. Двамата от майсторите проверяваха с лаптопи ,единият каза ,че маслената помпа е развалена,защото не е давала достатъчно високо налягане т.е. да я сменим ,обаче трябвало да бъде оригинална ,купена от Volkswagen ,само по този начин щял да ми даде гаранция. 70 % запушен бил партикел филтъра, продължи със ,,грешките " майстора. Другият без лаптоп ми каза, че е от турбото. Следващия каза-свещи- и т.н. Абе какво да кажа... разочарован съм. Нещо не мога да им се доверя. Може и да греша,но ...като не мога да си поправя сам колата, така е. Ще се бръкна дълбоко в джоба и надявам се да се оправят нещата.

[group®]

Виж какво ще ти кажат в официалния, но не бързай с техните решения.
При тях също е гадаене и сменяне по ред.
Играл съм го този филм.
От кой град си? Има майстори и майстори.


DPF лесно може да се елиминира с няколко последователни регенерации. Така ще разбереш дали при по-добро почистване ще спре с аварийния режим (поне за известно време
Маслената помпа работи на две степени - 1 до 3000 оборота и 2 над 3000. Възможно е 'майстора' да не знае.

Всяко от тези неща, които ти казват може да е симптом, а не причината.