Passat b5 1.9 tdi 116 к.с. 99 г. се изфорсира сам

[JoJoooo]

Здравейте колеги, колата е пассат б5 1999 1.9 116помпа дюза. Имам я от 2 години и съм нямал големи проблеми обслужвана на време с тотал 10/40 ит.н... преди около месец колегата "Megatrons) ми промени софтуера (свалих си ги и го пратих съответно той го върна да го кача). 15 минутти след качване на софтуера при тест колата изплю пластмасата+маркуча отдолу на интеркулера. Взех друг чист(втора ръка) и си казах то е слабо място това е чакало. След още седмица колата при паркиран работещ мотор се изфорсира до 3000 и продължаваше (изключих мотора) но не спря и тогава 5та предавка и насилена на място да спре (цялата процедура секунда и половина), след изключване принудително на 5та се чу някакво свържете(което според мене беше счупена перка на турбото и стържеше по корпуса. Сервиза отворих ме турбото и всичко си е на място . Нищо счупено нищо стържело!!! Съответно масло в двигателя няма. Доляхме масло, запалихме както си пали колата на четвърт и работи .. тестваме няма никакви признаци за счупено турбо или нещо друго... след това момчетата от сервиза се усъмниха за отдушника който е на капака отгоре (от там е качила маслото в турбото и после не изгасва "само бързото спиране на мотора е спасило турбото"). Но отдушника духа нормално. После отварям интеркулера най отдолу да видим дали има масло и колко (защото интеркулера е взет 2ра ръка и беше чист от вътре) в него се изтече около 100-120гр масло. Турбо пътищата (маркучите) цапат пръсти като пипнеш. ( съмнявах се в турбо или сегменти) дайте мнение за сега 2ро ден след сервиза нищо и няма.( там доляхме 2.5 литра масло ) турбото наистина си е пътник има луфт с който може да изкара още година горе долу. може ли промяната в софтуера да е позабързала нещата?

[samo_pechka]

Принципно компоненти леко "тръгнали" , при промяна на софт с цел повечко к.с. , много скоропостижно си заминават.
Спасил си мотора и сега се опитваш да видиш дали и втори път ще можеш да го "спасиш".
Щом сте доляли толкова масло, значи нещо не е наред, турбо ли, дюзи ли ( разреждат доп. маслото ) или комбинация и от двете ( най-често срещано м/у другото при ПД )

[tdi fen]

моят съвет е започни от турбото намери си от 131 кс и си го рециклирай

[powerade]

Тая кола не се кара с Total 10W40, маслото минимум 5W40 и да отговаря на 505.01. Ако искаш евтино масло като Total-a, поне сложи синтетика след като оправиш проблемите (никой не казва да даваш 100 лв за масло, има и за 40 лв за 5л масла, които отговарят на 505.01.

[JoJoooo]

Принципно компоненти леко "тръгнали" , при промяна на софт с цел повечко к.с. , много скоропостижно си заминават.
Спасил си мотора и сега се опитваш да видиш дали и втори път ще можеш да го "спасиш".
Щом сте доляли толкова масло, значи нещо не е наред, турбо ли, дюзи ли ( разреждат доп. маслото ) или комбинация и от двете ( най-често срещано м/у другото при ПД )

Извинявай колега малко не разбирам и питам... относно дали ще мога да го спася втори път имаш предвид, заради софта. Защото съм решил на 15 или 16 идва лапето дето го качва ида слагам пак стария софт относно такава гледна точка съм решил да връщам стария. А относно турбото ли имаш нещо друго предвид?

[tdi fen]

и със стария софт и с новия колата ти е за ремонт няма да я оправиш с връщане на стария софт, ако искаш за останеш с чипа по добре си вземи турбо от 131 кс

[JoJoooo]

Питането ми в началото е дали само турбината е за смяна? Дали само заради бея се е изфорсирала сама? И това с турбото от 131коня колко "преправяне" има ориентировъчно от страна на пари и материали. Имам вариант ако са някакви планки и т.н. мога да си ги изрежа на плазма ама нещо специално трябва ли да де купува?

[samo_pechka]

Извинявай, явно не разбра намека ми в поста ми. Мисълта ми е, че продължаваш да я караш в това състояние и рискуваш пак да изпаднеш в тази ситуация.
А причините за положението ти, аз съм ги написал в последното изречение по-горе ( моят пост ).
Връщането на стария софт може да отложи съвсем минимално нещата, но ще се случи пак. Тогава може и да нямаш късмет с угасянето...
Слагането на турбо от 131ПД е лесно , но се налагат малко преработки заради типа захващане на маркуча . Или се срязва изхода от охлюва и се заваря тръба като при теб , или се ползва оригинален маркуч като при 131ПД.

[JoJoooo]

Добре дори и след слагане на турбото има ли вероятност да се случи пак така. Ами ако турбото е 2ра ръка без луфтове и видимо добро състояние има ли къде да се тества (нещо като стенд) преди да се сложи на колата и да видим дали ще изтърва масло(дали ще пълни кулера). Че бюджета р ограничен за рециклиране...

[kukata_pasat]

Това с неконтролируемо вдигане на оборотите е пробив на масло от турбото към студената част и от там към двигателя където влиза масло директно в смукателите и там става неконтролируемо горене, турбото е заминало,ако беше към топлата част щеше да намериш мазен ауспух и кило масло до него.Турбото е леш.

[cecoa1]

Чудно защо не е угаснала от клапата за плавно гасене.

[dispatch]

Добре дори и след слагане на турбото има ли вероятност да се случи пак така. Ами ако турбото е 2ра ръка без луфтове и видимо добро състояние има ли къде да се тества (нещо като стенд) преди да се сложи на колата и да видим дали ще изтърва масло(дали ще пълни кулера). Че бюджета р ограничен за рециклиране...

Турбо втора употреба задължително се праща за рециклиране. Ако всичко му е наред, цената ще е ниска.
Карах ATJ 5 години, сменил съм 2 турбини... и имам някакъв бегъл опит...
Относно маслото - задължително 5W-40 505.01

PS: Извинявай пич, ама с ограничен бюджет, трудно се постигат задоволителни резултати!

[tdi fen]

ако намериш читаво турбо втора упореба няма проблем хубаво е да почистете геометрията преди да го качите и после настройте акутатора качествено за да не пренадува

[JoJoooo]

За сега ще се насоча само на турбо от 131 PD, мога да го взема с гаранция и връщане ако нещо не е наред. Ще гонпрстя в Варна за оглед и цена за рециклиране. Да видим какво ще кажат, а относно задоволителни резултати -не искам колата да върви или да чупи постоянно, просто искам да си е в отлично състояние. Относно до чипа никакъв проблем дали с него или без няма значение за мен. Тя колата и без него в града си е пъргава, а извън града повече от 130 (магистрала) и 100 (второкласен) тя не се кара.

Чудно защо не е угаснала от клапата за плавно гасене.

Предполагам, че след като е запалила маслото вътре нещо се е случило. Иначе клапана го пробвахме след като я тествахме и функционираше правилно УЖ...

[megatronS]

Върнете оригиналния софтуер на колата, за да се намали напрежението на целия агрегат, но и със стоковия софт, не се разкарвай много, защото когато има проблем, той си е проблем и след това и преди това. При теб даже, тунинг софтуера, дори не е натоварен до колко трябва, направено с подобна превантивна цел, тъй като реално не съм запознат със състоянието на колата. Прегледайте този автомобил внимателно, защото наистина това качване на оборотите е свързано с проникването на масло от турбото към смукателите, както е споменал по-горе колегата. Друго, на което трябва да обърнеш внимание, тая кола има ли компресия и как са и сегментите. Затова постоянно, повтарям, че преди тунинг една кола се преглежда всичко по нея и трябва да е в много добро здраве, за да не боли после глава. Ами, има и по големи смелчаци, на които им се разхвърчат полуоски при рязко ускорение, блокират мотори, защото охлаждането никога не е работило и чак сега са видяли, че има проблем и т.н. Има доста читави майстори и можещи хора тук в този форум, ако не разбирате нещо е добре, преди каквито и манипулации да се правят, да се погледне обстойно от такъв човек. В твоя случай, да кажем че имаш някакъв проблем с турбото, но други хора стават опасни за себе си и околните с неподдържани и разбити коли и получили по-голяма тяга, на пътя може да стане страшно. Винаги мислете преди това с главата, безопасност на първо място.