Поддръжка и данни за EA288 - 1.6, 2.0 TDI и biTDI след 2015г.

[alpinab]

Съгласен съм с горното погледнато откъм ЕВРО6 и ЕА288. Изцяло неподходящ автомобил за градско.

Предишния ми Б7 с ЕВРО5 беше балансиран компромис - хем модерен чист дизел(5В), хем регенерира но някак си в по-приемливи измерения.А и самите регерации бяха по-бързи и на място също минаваха като завършени.

VAG DPF и едно андроидче на таблото....и те така.

[Andonov]

Егати, то за да си купиш кола с такъв двигател, трябва да изкараш ускорен инженерен курс по "мониторинг на DPF системи" Приятел с 1,6 оня ден ми се оплака, че понеже не знаел за тези назавършени регенерации, олекнал с 1200 лв за нов EGR /стария бил неспасяем/ и чистене на DPF-a !

Не, просто купуваш колата и правиш дпф офф и егр офф (чип пожелание) и ще си караш колата с много спестени средства и главоболия.

[samo_pechka]

Мда, това все още е валидно в България.

[group®]

Моля да не я обръщаме темата в говорилня. Мисля, има полезна информация в нея.

[Andonov]

Не бих казал че е говорилня - все пак е форум

Мда, това все още е валидно в България.

Валидно е не само в България ами и в много други европейски страни, дори и в UK и Швейцария.
Ама явно не сте запознати или са малко запознатите и не пишат.
Кола без ДПФ пак си покрива нормите действащи в България и всички други страни.
Много познати имам който извън България си карат колите и минават прегледи без проблем.
А много нови бензинови коли едвам минават преглед, за разлика от старите печки, които уж много замърсяват.
Само че едните цапат с едно а другите с друго, така че това е друга тема кое е по вредно.
А ние се правим на велики и ще оправим планетата с/без дпф-и.

[group®]

И това какво общо има с темата?
Има тема за дпф-и, за махане, за екология и т.н.
Тази е в технически раздел и е с конкретна насоченост.

Идеята на темата е да се събират данни от различни показания, тестове по двигателя и периферията.
Така човек ще може да сравни и разбере дали има проблем с неговата.

[EvgeniiOnegin]

Не искам да разводнявам темата, но си поръчах elm 327, който се мъча да вържа към буксата.
Тази букса може ли да се извади няколко сантиметра навън или има риск да я счупя. Мястото е много кофти и не влиза.

[Andonov]

Ползвай удължител
https://www.google.com/search?q=obd+cab ... 25&dpr=1.1

[Atanas85]

Относно регенерация на празен ход и моята си ги довършва (туран 2016 г 2.0 тди 150 кс dfea мотор), но след като спра на място градусите на ДПФа падат подавам малко газ и започват да се покачват над 500. Скоро даже оставих колата да работи на място, докато пазарувах в един магазин. Регенерацията беше започнала и я бях докарал до към 45 %. Качвам се в колата и гледам vag dpfа, регенерацията е приключила на 20 %. Винаги след като завърша регенерация, вече 2 години, никога не е падала под 23% освен, когато съм включвал няколко принудително една след друга. Ако сте забелязали мг/км по време на регенерации уж в идеални условия е около 1000-2000 мг/км. Когато я докарам да регенерира на място, както описах по-горе съм стигал до 10000мг/км. И това с форсирането по време на регенерации не е правилно. Моята регенерира най-добре, когато съм малко под 2000 оборота 1850-1900. Това са моите наблюдения. Следя редовно и съм си начертал маршрут , по който за 10-15 км съм приключил. Купих колата 2019 г и тогава oil ash residue беше 67%, а сега е 88 %. Никога не ми е светвала лампата на таблото за ДПФа, но към колко % да предприема пране, почистваме,трансплантация втора ръка или имало някаква фирма, която вграждала нови пити в стария ДПФ?

[DoH_KuXoT]

Аз съм на 94% на 250хил.км , пробвах с vcds да му задам 0% все едно съм сменил дпф-а, след 5 последователни регенерации на около 140км разбрах че алгоритъма за планови регенерации не се интересува явно от този параметър и си ги върнах на колкото бяха.

[Vlad777]

Моята кола е на 150 000 км и е на 55% Oil Ash Residue - 43.8 g.

[Atanas85]

Забравих да отбележа, че купих колата на 160000км, а сега е на 250000 км.

[steich]

... Никога не ми е светвала лампата на таблото за ДПФа, но към колко % да предприема пране, почистваме,трансплантация втора ръка или имало някаква фирма, която вграждала нови пити в стария ДПФ?

Това с вграждането на пита просто го забрави, освен ако не си готов да хвърлиш едни пари на вятъра и после пак да си търсиш втора ръка оригинален в добро състояние. Повече има смъсъл да го изпереш/печеш отколкото китайска ппита която никаква работа не върши.

[Atanas85]

Каква температура на двигателното масло е нормална? В сряда се пребирах от Гърция и на изкачване към Маказа температурата на маслото стигна 132 градуса, а стрелката на антифриза се качи на следващото деление след 90 градуса. Като се прибрах на следващия ден проверих маслото и беше паднало. Маслото го държа на средата между мин и макс, а като го проверих беше на средата между мин и там където го държа. По принцип съм забелязал, че при 130 км/ч на тези жеги температурата на маслото се държи около 115-120 градуса и зимата се държи около 110градуса. Решил съм да сменям радиаторите на антифриза и климатика, че са натлачени с боклуци и ламелите са сплескани, но ме притеснява, че при сваляне на бронята ще трябва да се калибрира дистроника.

[DoH_KuXoT]

Висока ми се вижда тази температура на маслото 132градуса. А стрелката щом е мръдната от 90-те градуса значи реалната температура е била над 105 градуса някъде. Защото уреда от 75-105 показва твърдо 90 градуса