Къде се сензора за температурата на входящия въздух на голф 6 комби 1,6 тди 105 2010

[PzKpfW]

Ако продължава да дава същата грешка за MAP сензора трябва да се намери ел.схема и да се провери инсталацията между сензора и ЕDC-то.

Иначе няма как DPF да е изключен софтуерно и да свети. Възможно е и този, който е бърникал в софтуера да е омазал нещата. За такава проверка обаче ще трябва друго EDC.

[dafi_dimo]

Е, да. По-точно мислих си, че е изключен. Физически мисля, че е там. Явно софтуерно не е направено както трябва.
Но тази грешка на МАП сензора за температурата на входящия въздух. Явно трябва да отида на диагностика при някой който разбира.
Реших, че ако при някой се е случило това да ми помогне с идея.

[DoH_KuXoT]

Защо не изключиш дебитомера и да се закачиш с VCDS или елм да видиш дали имаш показания за температура на входящия въздух ? Ако изчезнат, сменяш дебитомера и си готов. Честно казано ме учудва че вече 5 месеца си триеш грешката и не предприемаш някакви мерки .

[megatronS]

Оставете тия грешки, а закачете тази кола на каквато и да е апаратура със живи данни и вижте какви са показанията на МАП сензора и температурата на въздуха. Какво отчита на празен ход и колко отчита при рязко подаване на газ до край. Откачете буксата и вижте отново какво отчитат. Преди да откачвате каквото и да е било, пълна диагностика на системата и всичко каквото не му е изнесло да се запише. Елементарно е да проследите и температурата , която отчита , както когато е студена колата, така и като загрее. Всичко това ще покаже, какво се случва нагледно. Тоя сензор много пъти се пълни с масло и от там идват много проблеми в него, миенето му помага само когато вече не е заминал. В твоя случай, след като си закупил нов и си го сложил и пак прави така, се предполага, че може да е окабеляване, букса, а може и тъпия компютър да прави целия проблем. ДПФ може да ти светне от неправилно преправено софтуерно изключване, там нещата имат строги процедури които се следват задължително, но повечето не знаят изобщо за какво идва реч, но иначе премахват ДПФ и после много често се стига до главоболия за собственика на конкретната кола. Щом ти е светнала тази лампа, задължително трябва със специална апаратура да се види какво е открила системата и да се вземат мерки ако е необходимо. За тази цел се прави пълна диагностика на всички модули в колата, а не само на ЕКУ. Има много апаратури, които не четат от адресите на модулите някои конкретни проблеми и затова се налага да се закачи автомобила и на друга апаратура за потвърждаване. Закачете колата на VCDS и на Аутоком/Делфи и вижте за проблеми във всички налични модули, включително и на таблото. Тогава ще стане ясно, и защо е светнала лампата на ДПФ. Живите данни, на МАП и на температурата на въздуха, могат да се проверят на почти всякаква апаратура. Има и вероятност софтуерното преправяне на ДПФ, да е виновника и за проблема в другия ти сензор, просто трябва да се върне времето назад и да се види кога е станал проблема, след софтуерното премахване или всичко е работило и след това се е появил проблема. Тогава вече, може да се говори за софтуерен проблем, който е създаден от неграмотност или има друг проблеми, които споменах по горе. Вижте данните на живо, напиши числата тук на МАП сензора и температурата и кажи проблема заварен ли е бил или е станал след това, и ще преценим, как ще се процедира по натам.

[dafi_dimo]

Сензора за температурата на входящия възздух не е в дебитомера.
megatronS - благодаря за изчерпателния отговор. В Бургас знаете ли да има майстор който би могъл да направи това?

[megatronS]

За съжаление не мога да ти дам отговор за добър майстор, но тук във форума може да намериш някой от твоя район , за да направите диагностика. По принцип тази грешка се набива за твърде висок волтаж, когато компютъра на колата вижда волтаж по-голям от 4.9 волта за повече от половин секунда, което говори за няколко неща: дефектен сензор (отпада, защото си го сменил), късо съединение в кабелите от него до компа и проблем в самия компютър. Не може да няма някой с VCDS, ELM327 или Autocom, с който да не погледнете на живо какво се показва. Всичко това не изключва и софтуерния проблем, защото не разбрах преди дали го е имало (тоест от самото начало, когато си я взел и е била с изключен ДПФ) или температурата е започнала да не се отчита след това. Задължително да се видят данните не само на температурен сензор, а и показанията на МАП сензора.

[dafi_dimo]

Нямам такъв познат.
Ще съм благодарен някой да да ми препоръча майстор в Бургас за такава диагностика.

[dafi_dimo]

Проблема не е бил в датчика, а в окабеляването му. Вече датчика си показва нормална температура. Това, че датчика показваше -40 постоянно, не можеше да се регенерира ДПФ. След оправянето му, колата регенерира на момента.
Благодаря Ви за мненията по проблема!

[DoH_KuXoT]

Какъв беше проблема с кабелите? Къде се оказа датчика?

[dafi_dimo]

В МАП сензора е. След интеркулера . Измерва и налягане и температура. Незнам точно къде е бил прекъснат кабела. Между датчика и компютъра някъде.

[DoH_KuXoT]

Ясно, радвам се че проблема се е решил. Ще е полезно за други в твоята ситуация

[dafi_dimo]

Нали затова е форума. Не разбирам тези които задават въпрос за някакъв проблем и след това не пишат за развитието.