Golf 5 1.9 tdi 90 разлика със 105 к.с.?

[Georgi1914]

Здравейте, нов съм в групата и искам да потърся мнение за голф 5 1.9 тди 90 кс. Наскоро взех такава и засега съм доволен като цяло, но имат ли съществена разлика с 105 кс., например динамика, разход, мотор и т.н.

[Andonov]

Никаква от към мотор и кутия.

[papa franku]

Ако нямат разлика в мотор, кутия и съединител можеш спокойно да я ремапнеш леко като ти умръзне вървежа

[Andonov]

Точно и си става около 140 коня

[stefan4o]

И ако съединителят е на издихание, няма ли да кихне по-бърже с този ъпгрейд?

[Andonov]

Който го е страх от мечки не ходи в гората.

[papa franku]

И ако съединителят е на издихание, няма ли да кихне по-бърже с този ъпгрейд?

Така или иначе ще го кихне, ако не мисли да я продава скоро.

[megatronS]

Този модел с 90 коня, след умерен ремап става 110 коня, с по-напрегнат към 120 коня. И в двата случай, съединителя ще замине много бързо, особено ако вече е на предела. С нов усилен съединител, нещата се променят коренно. Ако не е усилен, но пък е нов, пак ще има живот в него. Всичко зависи, как използваш новите способности на автомобила. Ако се издевателства постоянно с това, дори и нов съединител ще замине скорострелно. Разумното използване на новата тяга, ще удължи доста живота му, но износването му отново ще е по-бързо, заради доста по-голямото натоварване, за което той не е пресметнат, да не говорим за огромното количество ментета по магазините, които не правят хубаво сцепление още при слагането.

[Andonov]

Би ли обяснил защо с умерен ремап става 110 коня, с по-напрегнат към 120 коня, след като всичко е еднакво със 105 коня?
Да не споменаван че 105 коня е само по документи иначе са 110-112 коня.

[megatronS]

Как кола която е стокова 105 коня ще е 112 коня? Кое измислено и глупаво устройство показва тези цифри, след като стенда на производителя ти заковава тези данни след излизане от поточната линия, на чисто нов автомобил. А сега, като сложим и годините и километрите на конкретна кола, мислиш ли че остава с тези данни , докато може да се търкаля? Ако говорим за мощност на мотора и мощност на колелата, вече е друга тема. Мощността върху колелата винаги е по-малка от тази на мотора, поради очевадни причини. А конкретно по въпроса: един автомобил получава софтуерен тунинг без хардуерни изменение в рамките до 35 процента от стоковото (това е предел). Този процент, обаче е твърде голям за стар автомобил със стари и износени части. Нормален тунинг, който не натоварва адски много всички механизми варира от 20 до 30 процента от стоковия, като за златна среда се смята 25 процента. Всички тези цифри зависят строго определено и конкретно за всеки един автомобил, според състоянието му. При един може 20 процента да му дойде твърде много, при друг 30 и т.н. Чист софтуерен тунинг над 35 процента са пълни глупости и измишльотини. Аз мога да ти заложа и 50 процента софтуерен тунинг, но смяташ ли че тази кола ще става за нещо след това? Тук се говори за реални числа с реална мощност, която да не направи автомобила за скрап. Относно сравнението между 90 коня и 105 коня, втория понася тунинг до 135-140 коня, защото горивната система и начина и управление, са други, която позволява да се постигна доста по-добри резултати от предишната генерация. Ако говорим чисто за мотора, като желязо, аз съм правил такъв 280 конски сили от стоков 90 коня, но с доста хардуерни подобрения. Самият мотор е здрав и издържа на доста голямо допълнително натоварване без да се сменява конкретно по него нещо, но всичко друго около него не.

[Andonov]

Допитай се до известни тунери, които дълги години се занимават професионално с това и имат дино стенд и ще ти обяснят как дават 110-112 коня. И не само този автомобил и други са така.
https://www.motorauthority.com/news/112 ... advertised
И кое по точно в горивната система и начина на управление е различно при 90 и 105 коня, че ми стана интересно?

[megatronS]

Пак започваме с празните писаници. Мотор 1.9 105 коня е помпа дюза, това нали го знаеш, а 90 коня не е. Това изменя доста нещата с горивото. Какви "известни тунери" да допитвам, като аз съм човека който в заводи ти прави софтуера на тази марка, бре момко. Стенд, който ти показва повече от това, което е написал заводския стенд , не е верен и трябва да премине прекалибиране. Колко тунери са завишили показанията на стендовете си , за да изглеждат по-мощни колите , които правят, няма да ти обяснявам. За протокла, ще ти кажа, че конкретния модел 105 коня на Голф показва на заводския стенд 104.62 конски сили, ако искаш и на документ да ти го връча за да приключим глупавите писаници. Всичко, което показва разлика от тези числа просто не е вярно. Но в крайна сметка, няма нужда да си пишем глупости, кой както смята, така да си го приема, все е прав.

[Andonov]

Пак започваме с празните писаници. Мотор 1.9 105 коня е помпа дюза, това нали го знаеш, а 90 коня не е.

Ти сериозно ли казваш че Голф 5 1.9 ТДИ 90 коня не е помпа дюза???? Ясно как правиш "заводските" софтуери щом не знаеш кой мотор какъв е. И по-внимателно с обръщенията.

[fur1ous]

Аз мисля,че 3-те мотора монтирани в голф 5, 90 коня - BRU, BXF, BXJ са PD мотори.
Но колегата е прав за дино тестовете, принципно верен в България не знам дали има, но хората грешно разбират дино тестовете тук.
Масово се ходи да се види 'колко коня е колата', но идеята на диното не е такава,а да видиш разликата преди и след определени манипулации.

[hvp800]

Голф 5 дизел ,дето да не ПД , едва ли съществува.