голф 4 1.9tdi 90hp Agr - страхотно до 140 повече от тази скорост не иска издъхва

[georgy7802]

Здравейте колеги, наскоро закупих голф 4 1.9tdi 90hp Agr мотор. Колата върви страхотно до 140 повече от тази скорост не иска издъхва. Направих и диагностика момчето каза че е дебитомер смених го но няма никаква разлика. Масло тече от турбото обаче на диагностика показа че си надува както трябва. Моля за съвети от какво може да бъде. Благодаря предварително!

[thanis]

С уважение колега, ама какво повече ти трябва от 140 ? Ако до тази скорост си набира доволно е достатъчно безопасно да изпреварваш.

Още повече, ако имаш проблем с турбото, не е много разумно да се опитваш да го пържиш много, да не избие.

Също така издиша какво означава. Ако след 140, ускорението е примерно под 3км/сек ли ?

Идеята ми е, може да не си свикнал с този мотор. Както и ако имаш намерение за чип тунинг, е силно препоръчително всичко по мотора да е наред и да е изчистено, защото тези двг носят на тунинг и да не се подведеш.

[megatronS]

Не може повече, защото ти пада налягането, затова и някой те е накарал да си смениш разходомера, но реално проблема не е в него. Турбина, разходомер и ЕГР клапан действат в една система и при проблем в едното, неопитния диагностик, те кара да смениш съвсем друго. Направете лог файл в движение на 3,10, 11 канал едновременно с плавно ускорение на нагоре до 100 процента натиснат педал. Има достатъчно теми, как се прави правилно лог файл. Пусни този файл тук и ще видим , какво надува, какво иска и какво не иска. Проблемът според мен, трябва да се търси в търбина, турбо пътища и клапан за управлението и.

[powerade]

Точно както е казал колегата Мегатрон, само че в обратен ред (щото така е най-лесно) пък и клапана е това, дето се задръства най-често и прави ядове.
Турбината е Гейтова, няма смисъл да се отваря да се чисти, само да и се провери мембраната долу дали не е скъсана

[Водния дух1]

Смени си всичките вакуум-маркучлета .Преди години маркуча от турбото към клапан N75 ме накара да купя нов клапан-ей тъй за нищо-БЕШЕ спукан някъде до турбината.

[boichopavlov]

Почисти си смукателния колектор! Сигурно отвора след АГР-а е станал много малък.

[georgy7802]

Колеги, благодаря за отговорите само да кажа още нещо което изпуснах. Колата след като направи 140 след това много тромаво се движи трябва да я изгася и запаля отново за да почне да върви пак добре а и при набиране колата не иска повече от 3500 обороти, много трудно достига до 4000 оборота.

[w_smith]

Това ми звучи като авариен режим.

[georgy7802]

Как да разбера че влиза в авариен режим?

[megatronS]

Да, така ще прави, провери всичко, което съм ти описал по горе. Влиза в авариен режим, след гасене и запалване отново ще работи, до достигане на проблема отново и пак в авариен.

[kukata_pasat]

Възможни причини:
80% сцепен вакуум маркуч провери ги обстойно ама наистина.
10%дебитомер.
5%клапан N75.
5% скъсана мембрана на актуатора.
Както каза колегата Мегатронс лог файл на 3,10,11 канал ще даде много отговори,записа се прави като започнеш да набираш на 4-та скорост от 1600 да 4000 оборота с натиснат педал на газта до дупка.

[Zinoto]

При здрави вакуумни маркучи вероятността за клапан N75 е поне 80%. Маркучите може да са здрави, но разместени при някоя интервенция. Имаше схема, потърси в нета.

[Andonov]

Ако колата няма чип най-лесното е да съединиш маркучетата на Н75 входа с изхода и да покараш. Колата ще е малко по слаба но няма да влезе в авариен ако проблема е в Н75 и естествено маркучетата до и след него са здрави.

[georgy7802]

Препоръчайте ми добър диагностик за Пловдив.

[georgy7802]

Здравейте колеги вчера един майстор ми видя колата забързо и ми каза че ако от турбото тече масло трябвало да пуши много от ауспуха, а не пуши изобщо само сутрин много малко докато е студена възможно ли е от топлообменника да олива масло върху турбото?