Смяна на износен разпределителен вал 1.9 tdi pd 105 к.с. 2008

[nero]

Здравейте, след изминати 400 000 км мотора започна да тресе....като елиминирах другите възможности (нов съединител в комплект с демпфер, вътрешни карета и полуоски, дюзи, гумички, тампони и т.н) отворихме мотора и разпределителния вал на две места е свършил. Ремонта си го правя за мен, не за продажба. Чуденката ми е за частите които да вложа.

Вал CAM672 AE - 187,91 лв
Семеринг разпределителен вал ELRING - 129.780 - 9,32 лв
Хидравличен повдигач INA - 420 0209 10 - 108,36 лв
Лагер разпределителен вал KOLBENSCHMIDT - 77913600 KS или 77998600 KS - 48,46 или 53,47 лв
Болт вал кобилици 100726 - 3,53 лв / бр
Гарнитура клапани ELRING - 266.060 - 11,84 лв

[cecoa1]

А вал на Колбеншмидт колко е?

[samo_pechka]

А дали отворите на дюзите в главата са добре?
Аз бих погледнал и за нова глава на АМЦ примерно.
П.п. имах някъде добро инфо за разпр. валове ( ковани, тунинг и нормални ) , но нещо не го намирам...

[vasko__2]

Гарнитура си вземи оригинална и внимавай два модела са да няма грешка.Вала като го стегнеш окончателно на градуси, провери върти ли се.Случвало се е на няколко пъти да затяга при последното стягане на градуси,леко тунела поддава.Вярно рядко ,но все пак да го имаш предвид.Охлабваш и наново, но полекичка с последното притягане.И да няма масло в отворите за болтовете.

[nero]

А вал на Колбеншмидт колко е?

Разпределителен вал KOLBENSCHMIDT - 50006304 KS - 266,51 лв

А дали отворите на дюзите в главата са добре?
Аз бих погледнал и за нова глава на АМЦ примерно.
П.п. имах някъде добро инфо за разпр. валове ( ковани, тунинг и нормални ) , но нещо не го намирам...

Там за всеки случай ще сменя гумичките. Не смятам да сменям глава на този момент.

[cecoa1]

Това ми беше на мен мисълта, че Колбеншмидт е малко по-скъп, пък на мен ми вдъхва повече доверие... На фона на цялата процедура, плюс 70-80лв за по-качествен вал е оправдано.
Имай предвид също, че вал за мотор с DPF е различен от такъв за без DPF.

[nero]

Здравейте, смених вала заедно с останалите неща като повдигачи, лагери и т.н. Използвах времето и мястото като смених и съединител закс комплект с маховика.

След всичко това мотора работи отлично, няма пушеци, няма тресне, няма шумове. Но някакси автомобила не е съвсем същият като преди. Струва ми се муден и без мощност. На място се форсира отлично. Обаче като тръгна и след 100 -120 км много трудно набира.

Няма други грешки освен за Егр-а но това го имаше и преди.

[kukata_pasat]

Закачи я на диагностика и провери синхронизацията на вала мисля че на четвърти канал беше трябва да е от+3 до -3 най добре е към 0.При зацепване на ремъка ако не се спазят дадени процедури се получава това нещо.

[nero]

Зацепена е с със специалните инструменти. Синхронизация е точно на 0.00

[NathaN]

Дебитомера може да е заминал, нищо че не показва грешка, може да дава грешни стойности пробвай с някой работещ и виж как ще е. На баща ми така беше до 120 добре и след това големи мъки едвам едвам набираше. Огледай вакууми всичко дали е наред

[stan7]

Дали е имало някакво развитие по този проблем с ускорението? Аз съм на същия хал след смяна на горепосочените части.

[Zinoto]

Има голяма вероятност дюзите да не са регулирани правилно на 180 градуса. То си е играчка да се върти вала и да се определи точката на максимално натисната дюза.

[kukata_pasat]

Никаква играчка не е най големия ми зор е да изчистя силикона от гарнитурата на капака на клапаните, колкото до въртенето на вала най лесно става като вдигнеш някое предно колело в въздуха и включиш на пета или шеста зависи кой колко скорости има и въртиш гумата и се получава идеално прецизно,докарваш натиска в най долната точка и действаш.

[Zinoto]

Колега kukata, като си го правил е ясно и аз съм го правил доста пъти, но продължават да се случват коли, на които уж им е направено всичко както трябва, но всъщност не е.

[inspektora]

На моята Джета, ВХЕ, най добре вървеше мотора на +1,5 до +2 синхронизация, но това вероятно зависи и от състоянието на разпределителния вал. На 0 беше мудна. Колата я продадох на 175К реални.