Регенерацията на vw Passat b7 2.0 tdi се включва на всеки 50-60 км

[Qalexander1]

Здравейте ! нов съм във форума и имам едно запитване относно Passat 2012 b7 2.0tdi .
Passata вдигна разхода и след известно време забелязах , че регенерацията се включва и колата стой в този режим за околу 25-30 Мин няколко пъти на ден (3-4пъти)Регенерацията се включва между 3-4 пъти на ден и държи околу 900rpm. . Някой сблъсквал ли се е с този проблем и каква може да е причината . Благодаря предварително .

[IvanMan]

Датчик диференциално налягане.
Номер 1 от схемата:

Untitled.png (36.42 KиБ) Видяна 2054 пъти

Така изглежда (номерът може да не е същия):

pn3xhr8pw2l2fbzjhcn6.jpg (41.71 KиБ) Видяна 2054 пъти

[K]

Само по оборотите ли съдиш, че колата е в регенерация?
Виж дали включва перките и тогава търси проблем в тази насока.
При слаб аку. оборотите се повишават и се чудиш защо не приключва с дълго каране.

[Qalexander1]

Мерси за отговора
Съдя по :
Повишените обороти
Излиза бял пушек от ауспуха и разхода на гориво
Доколкото знам се впръсква повече гориво за да се повиши работната температура на dpf-а . Също така се включва на всеки 30-40мили , независимо дали съм на магистрала или не .

[Qalexander1]

Само по оборотите ли съдиш, че колата е в регенерация?
Виж дали включва перките и тогава търси проблем в тази насока.
При слаб аку. оборотите се повишават и се чудиш защо не приключва с дълго каране.

Само едно въпросче ?
Днес забелязах, че се включи 4 пъти за около 200км.
Дразни ме защото вдига разхода на гориво и забелязвам пушек при подаване на газ . Възможно ли е да се включва понеже смених инжекторите преди месец с рециклирани или е датчика за деференциално налягане .
Не е акумулаторът тъй като перките се включват .

[tdi fen]

трябва диагностика за да се провери датчика,освен това когато е в регенарация не гасиш колата, ако може желателно е да я изкараш някъде където може да караш с поне 70-80 на по-ниската предавка от обикневнно при по високи обороти, докато угасне, другата ми препоръка е да пробваш гориво на друга бензиностанция

[DoH_KuXoT]

Аз те съветвам преди всичко да си купиш един елм327 и да си инсталираш vagdpf , за да видиш реално регенерация ли прави, как протича, приключва ли и тогава да го мислим.

[ubiboy]

Аз те съветвам да идеш напрофесионален вагком елм327 е ташак работа хората ще ти кажат каква ти е болката ние само можем да гадаем според мен пък може да е запушен дпфа и да регенерира за да го отпуши но може да е и сензора свети ли чека на таблото ? Ако държиш да имаш своя диагностика ще трябва да отделиш едни 300лв.

[DoH_KuXoT]

Доста смело се изказваш , за човек нямал допир до vagdpf с elm327

[fur1ous]

То не се гледат грешки там, а съвсем други неща и ако разбираш какво пише VAG DPF е напълно достатъчен, та колегата @DoH_KuXoT е прав в случая.

Това за 300-те лева за диагностика е тотално погрешно, то може и за 3000 лв да си купиш, ама като не разбираш нищо кел файда

[DoH_KuXoT]

Доста смело се изказваш , за човек нямал допир до vagdpf с elm327

Напротив даже го имам имам Елм 327 и Айкар2 като за тях ползвам torque не мисля че Vagdpf е по различна няма как да ме убедиш че с телефона ще откриеш всички грешки.Имам и Hex-v2 но те само откриват грешки накрая си купих лицензирана на дилърско ниво и с нея мога да адаптирам да обучавам настройвам и т.н.

аз не твърдя, че нямаш елм327 , а че не си имал допир с програмата VAG dpf инсталирай си ги поиграй и ще се убедиш , писал съм много за регенерациите и самия софт ,

[fur1ous]

или наистна не си имал допир с VAG DPF или не го разбираш, като цяло средно положение няма

Аз стойностите дето вади VAG DPF си ги вадя и на OBD11-ката, ама там са повече кликове, VAG DPF-а е най удобрен (но пък не работи с OBD11).

[Pichaga]

разчистено
моля без ненужен спам

[boichopavlov]

Нивото на маслото да не е над максимума (най-вероятно заради честите регенерации и недобри дюзи)