Схема на вакумите на AHF

[slavicho93]

Здравейте колеги!Някой може ли да ми каже как да свържа вакуумите правилно.Колата е без егр,но с клапата за меко гасене.

[radotom]

search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%B8&fid%5B%5D=24

[slavicho93]

няма нищо по моя въпрос,търсих вече...

[goppa]

Здравейте колеги!Някой може ли да ми каже как да свържа вакуумите правилно.Колата е без егр,но с клапата за меко гасене.

Затапваш вакуума към клапана на ЕГРа и останалото по оригиналната схема.

[slavicho93]

N18 го няма въобще,може ли да остане само Н75 и да се опрости максимално схемата?

[goppa]

Може стига ЕКУ да не си търси бобинката на N18 и да не записва грешка, че я няма.

[slavicho93]

Може стига ЕКУ да не си търси бобинката на N18 и да не записва грешка, че я няма.

Добре а можеш ли да ми кажеш как точно да ги свържа и възможно ли е и N239 да се изолира да остане само Н75

[valiosport]

Абе пич, клапанчетата трябва да са там, иначе отчита грешка, пробвано е, спрял съм Н18 и дебитомера, действително не работят, но извадиш ли буксата грешката цъфва.
По въпроса ти на свързване, сваляш всички клапани на земята като мен и почваш да навързваш като накрая ще ти останат 5 маркуча да включиш в системата. VAC на клапанчетата(най-отдолу на шапката на клапанчетата) ти отива КЪМ актуатор, ЕГР, клапа за меко гасене. Щуцера OUT (средния) ти отива към вакум помпата, има щуцер някъде отзад зад помпата по пътя към сервото, там се включват и трите клапана и теглят вакум. Третия е АТМ, там ти разтоварват клапанчетата и излишния вакум отива във въздушната кутия отдолу под дебитомера е щуцера на кутията.
Само трябва да се внимава да не свържеш примерно н18 с актуатор, ама надявам се ги различаваш, Н239 за клапата е по специфичен. Н18 е изцяло черен, Н75 е с бяла шапка

[valiosport]

Изводите OUT на трите клапана влизат в едно и отиват към вакум помпата. АТМ на трите клапана пак влизат в едно и отиват във филтърната кутия.
И вече от всеки клапан ти остава по едно маркуче, съответно към ЕГР, актуатор на турбо и клапа.
Схвани им принципа на работа и никакви схеми не ти трябват.
Всяко клапанче има щуцер за засмукване на вакум, щуцер за отдаване на вакум и щуцер за разтоварване

[valiosport]

Забравих само да кажа че Н239 за клапата няма щуцер АТМ, разтоварващия щуцер към филтърната кутия липсва