Passat B8 3G5 2.0 TDI губи вода от охл. система

[Passatb8]

Благодаря за инфото, колата както разбрахте не се кара много и затова няма веднага да правя тези неща(вероятно следващите седмици). Това, което също на лично попитах group е с каква друга да сменя капачката(видове много)/казанчето и капачката(ново казанче идва ли си с капачка). М/у другото сега сефте разбирам, че задължително трябва да сменя антифриза с g12 evo независимо дали има проблеми или не. Ако попитам официален vw сервиз те ще потвърдят ли??? Мойта течност е супер бистра и чиста и хубаво лилава в казанчето - няма нищо нередно в нея, въпреки че съм налял 1:8 конц./вода след като съм я купил (може и в момента на покупка да е била само концентрат не знам). С рефрактомер (потретвам) е в момента в казанчето -26 град.. Според официалната сервизна книжка трябва -70 град. концентрат да се разрежда с 60% дист. вода.. Аз използвах -70 конц. g13 на Мотох http://aromatic.bg/product-86-motox-antifreeze-g13 .
Така и понеже ми препоръчахте да купя ново казанче и същевременно ми казвате да сменя антифриза така и така и следното противоречие - какво да е казанчето предвид, че ще трябва да работи сега на g13, a после на g12 evo???

[fur1ous]

Казанче без silica bag.

[Zdravko Zankov]

Тоя проблем при кои двигатели и ясно изразен?

[group®]

Аз мога да говоря само за EA288.


Капачката и съда без силика, вече писах, няма причина да не са оригинални. Тоест, ако отидеш в който и да било магазин за авточасти и поискаш оригинални на VW, ще ти дадат това, което е нужно. Не би трябвало вече да се предлагат съдове със силика.
Избор на капачки сигурно има в сайтовете за онлайн части, но няма смисъл, според мен.
Няма да е фатално за известно време, че няма силика, а си с G13.
Основната идея е да разбереш преди да я вкараш в сервиз дали е скъсана торбичката. Явно в твоя случай ще се наложи да разрежеш стария съд.

[pavkomk2]

Някой би ли споделил точните стъпки при подмяната на антифриза. Било то механичната част и софтуерната. Благодаря предварително!

[railfan]

Софтуерна няма.
Механично е, обикновено откачат най-долният маркуч, който влиза в радиатора, той се пада най-ниската точка на системата и го източват.
След това се стягат връзките, които са откачени и се налива нов през казанчето.
Колата се пали да загрява и за да започне водната помпа да го върти, започва да се обезвъздушава сама и се следи нивото, когато го дръпне от казанчето се долива до максимума. Трябва да стигне до пълна работна температура, даже да се покара и при необходимост пак да се долее.

[Zdravko Zankov]

Мхм, само че го подвеждаш много лошо за обезвъздушаването.
Видял ли си колко кръга има тоя двигател?
Доколкото съм запознат, с ВАГ КОМ не става. Само с ОДИС.

[railfan]

Кое пипат там?
Странно, все си мислех, че са два кръговете, обичайните.

[Zdravko Zankov]

Разгледай схемите за охлаждане и ще се убедиш, че не са два кръга и един термостат.

[DoH_KuXoT]

Тук няма шанс за самообслужване, писал съм и в моята тема. Има 4 кръга на охладителната система. Спомагателни помпи. Ел шапка на основната водна помпа. Процедурата с Одис е над час и изисква доста действия от оператора, палиш, гасиш, доливаш, отваряш, затваряш, държиш определени обороти, доливаш, пак гасиш, пак палиш работи 15 минути, даваш газ 2 минути гасиш, палиш луд ставаш :)

[diss]

Здравейте аз вчера извадих торбичката със силиката. Беше си абсолютно здрава и я извадих без проблем. Понеже ми предстои подмяна на ангренаж вода помпа и така нататък, може ли антифриза да се смени по-нататък?

[К.Одаджийски]

Ами като извадиш помпата и източиш радиатора и от двете електрически помпи ще източиш поне 90% от антифриза и е подходящ момент да го смениш

[diss]

Ами като извадиш помпата и източиш радиатора и от двете електрически помпи ще източиш поне 90% от антифриза и е подходящ момент да го смениш

И все пак при положение че ще остане малко от g13, най-оптимално е новата течност да е g12 Evo нали така?

П.п. G 12E 050 A2 това ли да търся?