ALH губи мощ след ок. 30км. със скорост над 100

[DeNiro1]

Здравейте, колеги!
Нямам опит с дизеловите агрегати, така че се обръщам към вас. Проблемът с колата е, че ако превишавам 100км.ч, тя после не иска да върви като в началото. На равен път стига едва едва 120 и изведнъж забива, на стръмното да не говорим(100 с големи мъки), докато ако я карам с 80-90, това забиване на висока скорост рядко се случва, и като и направя тест вдига над 170 с лекота, но както казах само, ако съм я карал до този момент с 80-90.
Температурата си я държи на 90°. Изяденото масло е в нормите - около 400мл.
Аз се съмнявам в турбото, но понеже не съм спец ще съм много благодарен да изкажете вашите мнения!

[kukata_pasat]

Лог в движение защото може да са няколко неща.
Зацапана геометрия
Дебитомер
Сцепени вакуум маркучи
Неправилен ТДИ тайминг
Една диагностика в движение ще ти даде отговорите, защото обяснението ти е меко казано неясно хем след 100не върви хем вдига 170 с лекота

[cecoa1]

Най-вероятно пренадува турбото, но си трябва да се види.
Пълна газ за около 6-7 секунди, и компютъра намалява горивото. Ако пуснеш газта преди тия секунди, няма да забележиш проблем. Та зависи как правиш тестовете.

[DeNiro1]

Една диагностика в движение ще ти даде отговорите, защото обяснението ти е меко казано неясно хем след 100не върви хем вдига 170 с лекота

Вдигам ги само, ако не съм надвишавал предварително 80км.ч. по време на пътуването или само в първите 20-30км.(тогава е най лесно). В противен случай започва да губи мощ и на 120км.ч. забива, а стръмното пък хич я няма

Най-вероятно пренадува турбото, но си трябва да се види.
Пълна газ за около 6-7 секунди, и компютъра намалява горивото. Ако пуснеш газта преди тия секунди, няма да забележиш проблем. Та зависи как правиш тестовете.

Не, аз само тествам вървежа, не работя с компютър.
И тези 120-170км.ч. ги държи за кратко, после пак умира

[cecoa1]

Ти не работиш с компютър, но мотора го управлява компютър. Това имах в предвид.
Така е програмиран, че когато налягането на турбото се задържи над определени в програмата максимални стойности и това продължи над определено време(6-7 секунди), той ограничава подаваното гориво за да не се счупи турбото. Усещането е точно за забиване на колата или спира да върви нищо, че даваш газ. Нормално, налягането на турбото се регулира също от компютъра, но когато той е подал сигнал за ограничаване, а по веригата за изпълнение нещо не сработва и налягането се повиши над исканото, е нужно да се вземат мерки за да не се счупи нещо, и затова компютъра е програмиран да предприема такива защитни действия.
Понеже в алгоритъма има и време, след което това ограничение се задейства, човек не винаги усеща, че има неизправност ако кара при условия, при които не се налага да се товари мотора на пълна газ за тези 6-7 секунди. Усеща се на извънградско, на високите предавки, още повече на баир... Даваш почти пълна газ за по-дълго време. Иначе ако връщаш газта преди това време, колата няма да влиза в този режим...броиш примерно до 5-6, връщаш газта, после пак натискаш...и няма да забие.
...
Разбира се има вариант и да е нещо от нещата изброени в поста преди моя.

[DeNiro1]

Съгласен съм със всичко, симптомите са точно такива, на висока предавка най се усеща, само че при мен с пускане на газта за 5-6сек. не става, върви на макс чак като си почине

[cecoa1]

Ако спреш, изгасиш колата, и пак запалиш, вероятно веднага ще тръгне пак добре. И така докато пренадуе пак. И не е въпроса за връщане на газта за 6-7 секунди, а обратното, да не я натискаш до долу в продължение на толкова секунди. При нормално ускорение от място, с настъпване колкото може, вдигаш 100км/ч за примерно 12-13 секунди, но имаш поне две смени на предавки, където пускаш газта след по-малко от 6-7 секунди, и до там не забива. На около 100км/ч слагаш четвърта и пак имаш 6-7 секунди да даваш пълна газ, преди да забие. Ако преди да забие върнеш газта, или примерно смениш на пета, имаш после още 6-7 секунди да даваш пълна газ след които ще влезне в авариен режим(забива, губи мощност). Та така можеш да стигнеш и 170км/ч, а също можеш да си обясниш, защо при нормално каране понякога го прави, а понякога не. Веднъж обаче като забие, иска гасене и палене за да се оправи. Или евентуално повече време...старите се оправяха и само с връщане на газта.
По принцип това неслучайно е направено така, защото в режимите на пренадуване турбото започва да работи в режими, за които не е предвидено, и може да се счупи. Така че най-добре потърси проблема къде е.

[DeNiro1]

Благодаря за инфото, ще я карам при някой майстор да види турбото и електрониката. Дано само случа на добър!

[kukata_pasat]

Пич направи тоя експеримент (разбира се първо огледай за камери)на прав участък движейки се на четвърта с 90 км дай газ до дупка без да сменяш предавката и ако колата започне да набира и някъде към 7-10 секунда от ускорението тоест ако на 120-130 км забие и не ще да върви работата е ясна зацапана геометрия,после като спреш и угасиш колата и пак тръгнеш пак ще върви добре до следващото настъпване.Ако се окаже геометрия кажи има 20 страници в форума как се чисти без да се ходи в сервиз ще ти обясним и ще си изчистиш без да сваляш турбината(подобна манипулация вървеше 150лв преди три години в сервизите)

[cecoa1]

Подкрепям горното и само да добавя... Тия мотори е добре редовно да се настъпват достатъчно, и тогава не се зацапва геометрия. Не става въпрос да се кара бързо или състезателно, просто при подходящи условия за малко педала до долу за да мърда редовно геометрията и да не блокира от натрупани сажди.
...
Иначе в случая може и да не е блокирала геометрията, а да има повреда по управлението и, там вакуми, клапан N75...

[w_smith]

При напречните мотори като ALH, редовен проблем е изгнил актуатор.