Ненормално висок разход 10/100 на дизел на 1,6tdi VW Golf VI Variant

[gicho76]

Няма печка колата. Светва си за дпф, излизам към Пловдив по 10км в посока и угасва, нормални обороти има зимата на празен ход 1100 докато загрее (което за градско до работата не се случва) и после падат към 900 ако се движи и на 850 някъде ако е на място. Тея дни ще станат 300км и отивам да допълня до горе, но от сега го виждам как е хванала 30те литра... Тойота 2.0 d4d карах доста години след като напуснах vag групата към 2014г. повече от 6/100 не бях виждал разход на дизел... това сега трепе коня, пък си го харесвам автомобилчето и още търся причина да не го кача в мобилето...Това толкоз нафта да изгори не трябва ли нещо да дими черно или да изтича някъде... ама всичко й е ок, на ГТП си минава теста за димност без никакви шашмалогии... няма грешки на диагностика също... луда работа (само за инфо - борд.комп. показва 7,8/100 при средна скорост 38км/ч)

[batjoro]

Казваш, че на дълго ти е горяла 4,5÷5,0 l/100km. Ами пробвай я пак на дълъг път и ако пак толкова покаже, няма за какво да се притесняваш.

[dispatch]

Само да вметна, че лампата за ДПФ светва когато има проблем, а не че е влязла в регенерация.

[tdi fen]

Загрява ли нормално то едва ли за 4-5 км ще загрее ама отлепва ли стрелката

[Angel_]

Октавия 3 1.6 116 коня сутрин в студените дни с минус температури в Пловдив за 10тина км и работещ ел. нагревател си дава по борд 8.5 с нормален трафик, при по-слаб пада до 7.5.

[vanesto]

Задръстен ти е dpf -a, не успява да го почисти, и си в постоянни регенерации. От там ти е високия разход градско.

[railfan]

Как го направи този извод? Колегата е написал, че оборотите си стоят нормално, 7.8 на 100 по борд за градско си е абсолютно нормално.
Със сигурност колегата ще си познае кога колата е в регенерация, да не говорим, че ако е така и не ги завършва, лампата ще светне съвсем скоро след началото на тази поредица.

[vanesto]

Светва си лампата за дпф, излизам извънградско после си угасва. От тук го направих. Сякаш това е най-нормалното нещо на света, да ти светне лампата. Явно доста често го прави. Освен това, не се знае, докато е на 1100 обороти, дали не опитва регенерации.

[gicho76]

Загрява ли нормално то едва ли за 4-5 км ще загрее ама отлепва ли стрелката

Да загрява си нормално до 90гр, но не за 4-5 км... тъкмо почва да духа топличко за толкова...

Задръстен ти е dpf -a, не успява да го почисти, и си в постоянни регенерации.

Това е най-вероятната причина и за мен, на студено и малко км. пък изобщо няма как да завърши регенериране

Казваш, че на дълго ти е горяла 4,5÷5,0 l/100km. Ами пробвай я пак на дълъг път...

ок, но само да ми излезне някакво пътуване..

...Със сигурност колегата ще си познае кога колата е в регенерация...

По какво се познава дали е постоянно в регенерации? случвало се е да чувам перката да върти към минута след изгасяне на колата, като излезна от нея мирише като на фурна малко, а на празен ход държи по високи обороти... ако няколко пъти го прекъсна и си светва ДПФ и тогава вече правя по 10км извънградско да угасне..... това ли е?

[dalgia-73]

При мен никога не е светвала лампа за ДПФ.Хващам я по оборотите и включването на перката.Както и по температурата на маслото.Покачва се със 5-6градуса,това извънградско обаче.

[nikolay_ss]

Това, че на таблото ти е 90, не означава че е загряла. Колата работи по-различен начин в зависимост от това колко е загряла, разбирай впръскването на гориво.
Това, че правиш 10км извънградско не означава, че се изчистват саждите напълно, най-вероятно чистиш малък процент.
Вземи си ELM327 букса, струват по 5-10лв и приложение VAG DPF и си следи на колко ти е запушен дпф-а, най-вероятно винаги ти е запушен и прави post injection и от там ти се вдига допълнително разхода.

[gicho76]

Вземи си ELM327 букса...

Такъв ЕЛМ скоро включих от любопитство, защото един колега го носи на работа за неговата кола и ми разстрои/промени ежедневните километражи и данните на бордовия комп., незнам и нещо друго да не е направил, като само гледах някакви живи стойности със някакъв app .
Сигурно ли е, че на VW 1.6tdi CAYC 2010г. мога да го сложа с VAG DPF без да разбазика нещо?
п.с. поръчах едно , ще пиша като го свържа

[samo_pechka]

Не може постоянно да е запушен и колата да си върви нормално . Няма как да се случи. И не се ли изпълнят определени условия , не започва регенерация.
По едно се познава , ако човек не разбира колата му дали се "мъчи" с регенерация. При прекъсването ѝ ( демек угасяне на двиагтеля ) продължават едно известно време да работят охл. перки , шум като при прегряла кола. Поне при моята е така, ако има значение-ЕА288 2.0тди. Ся как е точно при 1.6 не съм ровил , понеже точно този мотор ( дори и в различните му вариации ) аз го избягвам всячески . Но не мисля , че алгоритъма на прекъсната регенерация ще е по-различен.

[Zdravko Zankov]

Задръстен ти е dpf -a, не успява да го почисти, и си в постоянни регенерации.

По какво се познава дали е постоянно в регенерации? случвало се е да чувам перката да върти към минута след изгасяне на колата, като излезна от нея мирише като на фурна малко, а на празен ход държи по високи обороти... ако няколко пъти го прекъсна и си светва ДПФ и тогава вече правя по 10км извънградско да угасне..... това ли е?

[gicho76]

заредих сега 27литра за изминати 285км, само градско отново на къси разстояния по 3-4км = 9,5/100.
Работа е ясна вече, така ще е, като си взимаме неправилните коли спрямо нуждите...